KericuS

Не знаю где Вы это прочитали но здесь далеко не все, тем более еще важно понимать процес детонации (почему появляются зоны детонации). А основными причинами являются: 1. ранний УОЗ 2. форма камеры сгорания 3. низкая антидетоционная стойкойсть топлива 4. резкое повышение количества воздуха в цилиндре (турбонаддув, резкое открытие дросельной заслонки) Здесь тоже непонятки... у трамблера 2-ва корректора: центробежный (от оборотов) и вакуумный регулятор (от нагрузки). И насколько я помню из теории при повышении оборотов скорость поршня увеличивается соответственно и смесь необходимо поджигать раньше, а вот вакумный регулятор при больше угле открытия дроселя наоборот будет стремиться сделать УОЗ позже (чем больше угол отрытия тем больше воздуха и тем больше давление, что приводит к детонации). Поэтому в Ваши +7 от вакуумного мне мягко говоря не очень верится... Если не прав поправте... :) Народ есть на примерно туже тему более актуальный вопрос! При какой смеси (стихеометрия, бедная, богатая) пробивное напряжение будет выше? Т.е. вопрос в чем - у какой смеси электропроводность лучше? и встречался ли кто-нибудь с таким эффектом, что при обеднении смеси появляется на осциллограме вторички второй пик пробоя, если встречались объясните в чем природа сего чуда?

Могу оценить только по степени агресивности.. мне показалось что Лавр немного агресивнее Винса, но Лавр еще и дороже. Буду пользовать Винсом, надоедат объяснять чем Лавр его лучше. С Винсом у народа вопросов не возникает!

ты прав, чето я как то не подумал... никогда в голову не приходило, просто у меня есть отдельно заводской манометр противодаления с переходником под зонд :) да и мне кажется мой вакуумметр умрет от такого разнообразия компонентов в отработавших газах...

Система улавливания паров топлива. Под капотом смотри черную банку - это адсорбер, в нем скапливаются пары. На нем обычно сверху электромагнитный клапан, управляемя импульсным сигналом с частотой 16 Гц с разным коэффициентом заполнения. На него 2 шланга, 1-бензобак (пары), 2-разряжение (впускной коллектор), есть еще связь с атмосферой. Работает он обычно только на средних нагрузках. На десятках обычно его просто выкидывают! или програмно отключают клапан (чтобы система не видела) - тогда можно выкинуть с клапаном! или выкинуть банку и оставить клапан прикрепленный на кузов. Все шланги заткнуть и сделать 3 отверстия в крышке бензобаке (чтобы пары вылетали в атмосферу).

про вакуумметр поподробнее, если можно! не совсем въехал это как им проверить? Я по нему обычно только подсос смотрю...

а каким образом можно проверить вольтметром ДМРВ? а как же о.е? ну даже если источник питания есть, то как проверить максималку? Дуть в него или как? :D

Народ подскажите какой книге верить? В одной написано 8 Кпа при 4000 об\мин. В другой 8.62 при 2500 об\мин... подскажите кто как реально измеряет...

подробнее?? а ты ее читал? если понял о чем он пишет тогда поздравляю.. мне кажется что это мало вероятно... мне так показалось там полно противоречий в одном и том же описании

Подскажите кто знает, как работают датчики обедненной смеси и широкополосный! С титановым я разобрался, а вот с этими двумя никак! Прочитал книгу Лещенко все как-то очень заумно и не понятно! если можно на пальцах и популярно!

только купить его не возможно! если он твой друг может расшевелишь его. а то заказал его еще месяц назад - ни ответа ни привета!!!

если он идет с задержкой это означает что катализатору конец и он будет создавать противодавление! Конечно он сам по себе определенное противодавление создает но оно мало и им можно принебречь! По поводу СО у тебя явно богатая смесь, в тоже время ДК показывает бедную! Надо бы реально осциллографом глянуть что он показывает (но помоему ему конец).

а при чем здесь катализатор то?? ДК стоит то перед ним и соответственно измеряет перед ним! а осциллограмму ДК не снимал?? И СО высокое - это сколько (желательно и остальные параметры)?

Здорово, audiserg! Обычно такими балуются американцы GM! Они их ставят на системы Fenix основанные на Mono-Motronic!

Пенза! жил там до поступления в МАДИ до 1999 года! :)

не знал что их выпускают в моем родном городе! буду знать! а спрашиваю на случай если такие попадуться надо же знать принцип его работы!!! я так понял это те самые которые применяется на mono motronic!

т.е. другими словами просто для новой адаптации??

про ЭБУ понятно - сброс адаптации! а зачем потихоньку по городу то??

параметры давай! газоанализ и data stream! в частности интерсно ДПДЗ и датчик температуры!

to Grek если можно поподробнее! на каких режимах? to Vaklin он из керамической мембраны, на которой толстопленочные резисторы.

если у кого есть подкиньте описание работы толстопленочного датчика давления, не совсем понимаю как он работает. И еще вопрос - мне вот интересно прочитал про ультрозвуковой датчик Кармана (на эффекте Кармана), как я понял он начинает работать при скорости ламинарного потока 0.5 м/с! А какой диапозон скорости поток во впускном коллекторе??

у нас тоже проблем вроде не было.. обратись на их сайт там ребята нормальные, они тебе и подскажут что с ним!

там сайт такой что лежит все подрят! типа сайта по обмену прошивок! хотя тоже думаю что фуфел!

по поводу свечей согласен при нынешних условиях быстрее топливо убьет свечу чем она выгорет сама по себе. Вариант с Бошевскими действительно более чем подходящий! Общался с диагностами с московского автокомбината у них там порядка 600 406-х движков на часть автомобилей поставили бошевскую катушку за все время практически ни одного отказа, чего не скажешь о родных!

а почему по барабану будет? если поставить от ВАЗ там коэффициент трансформации явно выше соответствено она просто мощнее чем на Волге! от сюда следует более высокое напряжение пробоя и линии горения, что в свою очередь положительно скажется на горении смеси, а соответственно и на тепловые процесы ДВС (повышение давления и температуры в цилиндре) и наконец согласно циклу Карно увеличению (пусть и не координальному) термического КПД двигателя. или я не прав? и поповоду трехконтактных свечей! вообще не вижу смысла их установки, кроме увеличенного ресурса их эксплуатации. Они просто напросто закрывают искру от рабочей смеси.

нашел прошивки в инете - подписаны как от autochip! они действительно от тебя или фуфло?