mos0901

попробуй шприцом добавить масла в каждый цилиндр покрутить, я думаю из-за низкой комрессии не заводится. Может компрессия восстановится (если она была)

по-ходу правила не чтит

все зависит от степени разряда акб

Меня тоже это достает

я с этим лично не сталкивался, но на форуме ланосоводов идет треп по этому поводу - кто прошива, кто пиxxxт о косяке в проводке . Но на дилере меняют прошиву !

неужели чека нет? может на этом ряду кат развалился?

проверь кат и давление насоса, а что делали с машиной в течении трех дней?

Блок снимал и просматривал,криминала визуально нет

Подскажите, пожалуйста, ни у кого не завалялась распиновочка ЭБУ? Спасибо

Вот это РЕАЛЬНО ПОЛЕЗНАЯ ссылка! Огромное спасибо!

У меня комплектация вроде BEST называется и есть ИК брелочек для управления сигналкой и ЦЗ. Но насчет ИК излучения, пока не уточнил сам лично...

 

Уважаемый MOS0901, а не подскажите, как бы закачать материал по данной ссылке, что бы пользоваться автономно? Дело в том, что у меня в боксе нет интернета...

 

А проблема, в том, что был удар в левую заднюю дверь. После кузовного ремонта, не работает ЦЗ от дистанционного пультика. То ли рассинхронизировался, то ли блок приемника от удара повредился... Найти бы описание этой конструкции...

Нужно по интернету поискать, я скачивал из интернета, я бы смог загрузить в обменник, но у меня слабый интернет

Прошу прощения, скрин не удается вставить

Показания MAP 43кПа

Датчик O2 банк1 датчик1 1.1вольт БОГАТ

интегратор замкнутой петли обр св 108

длительность впрыска 4.3 мс

Вот вернулась машинка, вместо ДК поставил аккумулятор 1.2вольта, проблема не ушла, делал сброс ЭБУ. Мысли кончились... . Подсосов нет, есть большая выроботка на дросселе,большая щель, можно ли считать это подсосом? Показания MAP весьма высоки. Буду благодарен за ответы

Скрин с батарейкой

Одно время у GM была отзывная кампания по замене клапана

вот такой значит

Совершенно верно! Он не в продаже?

Если такой ,то меняй кондёры и будет счастье.(если не переполюсовали акб)

Туда влезли "супер-спецы". Кажется кондерами не обойдется

наклейка H M C

39110 - 24553

9 050 930 023

117213X

kefico

под наклейкой штамп Z10

Хотелось-бы отдать в ремонт по профилю

Hyundai Elantra, 1991гв, 1.5л. Привезли машинку - мертвая, требуется ремонт ЭБУ. Может кто возмется, я не в силах :crazy: .Украина. Если не в тему - да простят меня АДМИНЫ

я глубоко сомниваюсь, что она вообще заведется. Какой-то косяк в диагностике

Насколько я знаю, при покупке блока, его нужно отвязать от старой машины

попробуй поменять форсы и свечи местами, будет ли P0302 или подобное?

проверь массу которая крепится к двигателю. точно не помню вроде бы она крепится к головке и там вроде бы 3 провода. это масса идет к ЭБУ.

Проверил массы к двигателю, проверил подсосы, ГРМ, ЕГР заглушил и заглушил трубку к нему от дросселя. Подавал 1,2вольта на провод, идущий от ДК к ЭБУ, показания сканера БЕДНЫЙ, после запуска БОГАТЫЙ и форсы - 4,5мс и как всегда прыгает УОЗ от -5 до -18. Заметил интересную вещь - показания дросельной заслоки 0.54в, при нажатии на педаль до показаний 2.8в, только тогда начинает подниматься угол открытия заслонки.

P.S. Сегодня клиент признался, что эта проблема началась после сильных морозов и ее невозможно завести по морозу, таскали пока с выпускного коллектора не тек бензин!

Проводка ДК проведена штатно(я читал Вашу тему). Проверил подсосы, не нашел, может какие грабли? ЕГР заглушен, проверил ГРМ, проверил герметичность выхлопной системы до ДК, . Замерил компрессия все по 10.

У меня на ремонте ESPERO, Вы эту тему знаете, там тоже при отключении ДК, чек не загорается. Вы подсосы проверяли? Хорошо-бы подменку ДК попробовать

Вот очень хорошо разжовано http://forum.adact.ru/index.php/topic/8241/page__p__109462__hl__потенциометр__fromsearch__1#entry109462