mos0901

простите,как покрутить?

метки в норме

поменяли дмрв, не заводится. Попробовали потаскать, не заводиться, но выскачила ошибка P0340 - датчик положения распредвала банк 1 (неисправность в цепи). Может ли мотор выпасть в аварию, но работать?

Всем доброго! Прошу подсказки, притащили Nissan primera P12 на тросу. Начали заводить - схватывает и черный дым и глохнет. В момент схватывания опережение около 0, впрыск до 25 мс. Большой потенциал на ДМРВ, не должен ли он быть до 1в? направьте в нужное направление. Спасибо Скрин на работающем моторе не получается

я бы вытащил свечу и минимально уменьшил зазор, если все гуд - значит модуль.

причем тут геометрия? а если поднять машину и посмотреть показания датчиков, они корректно показывают скорость? как-то странно - два датчика сразу

желательно

какого хера победитель делает?

а какие ошибки?

Алексей, я никогда не вывешивал колеса, в процессе адаптации определяется точка касания (не должно быть прокрута колес). адаптация техом проходит так:

модель-год-коробка передач-мта-дополнительные функции-адаптация точки схватывания. А там по посказкам теха. Быть внимательным

коробку лучше не трогать, вилочки не новые, можно попасть на замену. перед адаптацией прокачай жидкость(не реже 1 раз в год - у вас климат сырой и жидкость сильно набирает влагу)

Проблема решена: промыли форсики в обратном направлении, машинка поехала.

СПАСИБО ОЛЕГУ macik001, ЗА ПОМОЩЬ

Тему можно закрывать

это искуственно поднято, пост 3 прав

Мотор заводится и глохнет. Снять скрины работающего мотора не удается,

только заглох

проверил кат, все нормально

Спасибо, утром гляну! хозяин до замены насоса на моих глазах делал так: заведет, газ в пол и обороты не подымаются более 2500. Проходит около 10-15 минут и смотрю из-под заднего колеса дым! Залез в яму - кат красного цвета! Я заглушил, а он говорит - я так раньше делал, нет - да просерет :fd:

Доброго, коллеги! Ситуация тупиковая, прошу помощи. Приехал пассат 6 с проблемой передвижения: то не заводится, то глохнет, то дергается. Ошибки 008851

регулятор давления топлива механическое повреждение и вторая, не помню, но расшифровывается как бедная смесь. Покурил инэт и понял, что это болезнь tsi. Проверил давление в низком контуре - 2,5! Ну думаю победа. Снял погружной модуль, грязи в палец, проверил насос в тупик - 2,5. Промываем бак, ставим новый модуль, давление 6! Но кляча заводится, поработает несколько секунд и глохнет. Можно газнуть до 3000 и обороты падают, пару раз дергнется в предсмертной конвульсии. Насос не останавливаеться, по каналу 106(могу попутать) давление плавает в зависимости от оборотов до 130-140. Ошибок нет. Пните в нужном направлении

За шрифт извиняюсь, не могу изменить

С Днем победы! Был в Москве в музее Великой Отечественной, на Поклонной горе и видел автомобили Военных лет. И не раз задавал себе вопрос: как они вообще могли передвигаться? Но ведь они воевали и выиграли войну!

Низкий поклон ВЕТЕРАНАМ!

Может сетка или насос, клиент подумал: за чей бы счет отремонтировать авто? Вот и нашел трудягу! Если форсы бы лягли, то лягли бы сразу

Если масло подъедает то раскоксовка поможет ненадолго.

замена клапанов с проточкой, есть оф. письмо GM.

а компрессию мерял на холодную? может клапана подвисают?

так можно и отжечь по трассе при лопнутой пружине. клапанок то и встретится с поршнем, дилеры в автосаланах газуют когда гидрик не заполнен и стучит. Обрати внимание на седла и перегородки

там уголок какой-то, "на скорость не влияет". Натяжной ролик там стоит

На генераторах Z18XER слабоват реле-регулятор, отгнивает вывод - было не раз

Я пробовал делать адаптацию мериву оп-комом- бестолку, она после дтп. На экране F и какие -то ошибки, кажется эта. Я снял механизм переключения, выставил вилки и механизм на нейтраль, собрал, сбросил ошибки. Полтора года катается без проблем, но сцепление без tech 2 не осилить