mos0901

Я думаю весь прикол в форсах: либо левые, либо не держут. Фильтр не забит? В практике я и тряпку находил в фильтре

Спасибо, понял свою ошибку, исправлюсь!

что не так?

Адаптируется так: заходими в адаптацию и по канулу 00 делаем тест, потом сохранить. Далее в базовые установки 60 канал пуск (педаль у этого двига электро), пишет идет адаптация и потом адаптация в норме. Усё. Если заслонка не паленая то пройдет все на ура. Если с ней проблемы, то адаптацию сбросит, а заново пройти не сможет. Так и повиснет ошибка по непроведенной адаптации.

Простите, как понять "паленая"?

Сегодня авто запустилось хорошо.

Насос давит в тупую 2,1атм. Насос заменили и давление появилось и обратка появилась, думаю утренний запуск будет нормальный, отпишусь завтра. Но некорректная работа двигателя осталась. Вот она как проявляется: газнул, обороты падают и сразу подкидует до 1100, могут плавать 850-1100. Сделать адаптацию дросселя не удается:канал 60 и 98 No correct. Может я в тупике(первый раз делаю адаптацию), может VAG-COM 1061(2) фуфло.

Мужики,всем доброго времени суток. Автомобиль Skoda Octavia 1,8T , 2000гв.. Пожалуйста, Пните в нужном направлении, достало авто - при стоянке более 5-7 часов запуск с 3-4 раза и при прогретом двигателе иногда плавают обороты. Заменены до меня ДМРВ, свечи, промыты форсы и дроссель. Ошибок нет. Вот проехал ко мне, я решил проверить давление в рампе - 2,1бар! По автодате 2,5-3. Но самое интересное - снял обратку,при работающем двигателе - а бензина почти нет! Пережимал одетый шланг обратки - результатов нет! Я думаю насос. Может есть какие подводные камни? :choooo:

CP- чикаго пневматик покупай, хороший инструмент, если денег хватит

вот http://www.chevy-rezzo.narod.ru/ru/gmde_tis_start.html

Вал сырец, я несколько лет назад в торговле запчастей работал - скандал за скандалом

С этими моторами у GM есть сервисная кампания - замена регулятора давления (загорается лампа SVS)

Я думаю , что на холодную нужно первым делом мерять комрессию. Если вы думаете на шестерни - ошибаетесь, они на холодную будут стучать. А на вашем Z12XEP они есть? Там не цепь?

Клиент поставил машину на прикол и уехал на 2 месяца, по возвращению продолжим

На дилере эта ошибка лечится заменой клапанов, по гарантии. Оригинальный номер выпускных клапанов должен заканчиваться ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на ...500! Это с проточкой.

Осцилограмму снять не удалось, но при сегодняшнем запуске, когда я снял разьем модуля зажигания, заметил при прокрутке пропуски компрессии. Я грешу на гидрики, может проблема в масле? после замены пробег 2000км

сейчас клиент катается от заправки до заправки - расход как у ракеты и черный дым

Что приговорить: гидрики, масло, или клапана как на Лачетти?

сегодняшний утренний запуск:

P0300, P0302. Свечи черные, в особенности свеча 2 цилиндра, заглушил. после повторного запуска все нормализовалось

Я вчера перед ночной стоянкой сбросил давление в рампе, исключить течь форсунок - не помогло. Завтра с утра сниму скрин экрана и посмотрю свечи. Первоначально в процессе езды свечи красного оттенка. Я думаю бенз бодяжный. Поменяли свечи и заправку - как троила с утра, так и троит

Я помню у него была проблема с датчиком внешней температуры, и когда я делал скриншот экрана Скандока пост 11, на улице было около 0! Может он и ебет мозги? Он и при утреннем -5* и его погрешности -15 и дает показания -20? заливает свечи?

Нужен осцилограф. Как минимум двух-канальный. Один и второй провод с осцилографа, подключаешь парралельно к обоим датчикам на сигнальный провод (паралельно и проверяешь синхронизацию.

Спасибо, я это понял, но беспокоит вопрос: на ДМРВ какой сигнальный провод?

To: mos0901

1 ничего неотсоеденяем , втыкаемся на сигнальный провод как ДПКВ так ДПРВ

2 дмрв что тебе даст ?

3Подключить и запустить двиг.

 

 

Вначале тоже про метки подумал , но посмотрел на год 2007 , там по ходу когда метки неправильно стоят то ECU по идее гавкать должен на неправильный сигнал распредвала , но не факт конечн. Еще бы теч форсунок проверить , возможно за ночь топливо в цилиндры стекает , проверить просто если есть газоанализатор только чтоб CH мерял .

Да на распредвал не гавкает, значит метки на месте, как осцилку правильно снять?

Прошу не пинать, не знаю как снять осцилограмму!(только купил прибор) пару вопросов,если не затруднит:

1.ДПКВ: отсоединить разьем и подсоединить осцилограф паралельно?

2.ДМРВ: один щуп на массу, а второй?

3.Или подключаться и запустить двигатель?

Спасибо!

вот снял скин экрана,но это на прогретой :choooo:

только наверное астра - Н.

Да, к такому пробегу частенько астры попадают под винс. Действует промывка на xep и xer, надо сказать, очень эффектно (клиенты довольны.

это исключительно astra g, украинской сборки, мыли 15000км назад, опять мыть?

Инжектор и дроссель мыли 15000км назад

Всем доброго времени суток. Opel Astra G Z14xep 2007. Может кто подскажет, всю голову изломал: при утреннем запуске движок троит, иногда глохнет. При повторном запуске работа двигателя стабилизируется. Свечи менял, предыдущие прошли 4000км, новых хватило на один стабильный запуск. Буду благодарен за ответы

Пробег 90000км

Ошибки P0300 (многочисленные пропуски). P0301,P0302,P0303,P0304