Думаю что бы время не терять и долго не гадать , для новичков подходить сразу вот с такими вопросами :
Скорей всего по любому ЭБУ шитый и вся маска ошибок отключена. В первую очередь нужно убедиться в том что с ЭБУ всё в норме , нужен подменный проверенный или проверить его на другом авто . И от головы ЭБУ уже начинать проверять все массы и плюсы питания с нагрузкой и без на заведённый и не заведённый ДВС , повреждения проводов ,замыкания , По описанию твоей проблемы нужно проверить то что можно в первую очередь подозревать по этим симптомам - Узнать когда делалось в последний раз ТО -Фильтра топливного и воздушного,сеточка БН . КЗ, ПВН , в каком состоянии свечи и какой на них налёт , метки ГРМ , покрутить не болтается ли он и посчитать зубья депфера от ВМТ до ДПКВ и между ними зазор, компрессию в цилиндрах , давления топлива при необходимости проверить на ходу , показания всех датчиков в параметрах и в АЦП - ДМРВ-ДПДС-ДД-ДК нет все равно посмотреть-бортовое напряжение - ДОЖ-ДТВ-на за ведённом ДВС и не на заведённом . Посмотреть нет ли выхлопных газов в Охл жидкости и его состояния , аналогично масло на его состояния и сапун , подсос воздуха в том числе перекрыть вакуум , качество топлива , форсунки на стенд , ГБО тоже может быть не настроено или сломано , перекрыть адсорбер и проверить не забит ли атмосферный на нём отвод , отвинтить кат или ДК и завести без него . А потом уже как будешь уверен что всё правильно проверил приглашай мотористов и проверяй ДВС. Что по этим проверкам будет не понятно , спрашивай .
Что пропустил можно до полнить :