KYBORG

:haha: Ну вот и свиням место для работы нашлось

Ошибки могут через неделю прописаться . в блоке Я 7.2 честно скажу алгоритма записи ошибок его не знаю ,всё равно накопительный счётчик ошибок должен программно стоять .

извиняюсь в выпускном коллекторе

Nlitvinov )))

Думаю всё таки Д.К занижает вольтаж .... ЭБУД БОШ очень чувствительный на показания Д.К

скачай эту прогу и просто в неё загрузи этот файл http://www.scanmatik.ru/ru/support/

)о.е Д. Кислорода какое напряжение ? , на хх ходу расход 1.07 ?. Пробуй менять Д.К о.е напряжение Д. К я спрашивал о.е бля...( о п о р н о е ) закорючки в место этого слова пишет

Я всё больше начинаю думать о том что автодиагност должен быть как универсальный солдат и магазин со всеми химическими и ископаемыми препаратами . ))))

Я выдел одни раз с помощю белой извести которой стены красят находили на какой то иномарке трещины на коллекторе , тупо белили коллектор и потом смотрели где чёрные налёты выплывали . 3 или 4 трещины нашли

если цилиндр пропускает газы , то через сапун можно это вычислить - на этих ДВС ещё с рождения в направляющих клапана гуляют . как то раз зашел в авто центр по вазам , возле гарантийного отдела с мой рост было выложенно бракованных ГБЦ

полностью желательно убрать это временный девайс . обманки я думаю ставить тоже не вариант )))) какой нибудь другой диагност потом голову себе сломает

у него по схеме видно что стоит 2 диода . со стартера который идет диод на возбуждение реле , с клеммы 30 на удерживания питания КЗ и магнитной обмотки самого реле _ при замкнутых контактах в реле , питание на клемме 30 будет до тех пор пока не уберёшь питание замком зажигания только при такой схеме у него будет выдавать ошибку обрыв цепи 1и4 - 2и3 первичной обмотки К.З

Я 5.1 мне М зажигания такие попадались которые при подачи питания выдавали импульс по всем свечам , ГАЗ 31029 коммутаторы были с такими глюками, контакт (Д) отключаешь и при подачи питания искра начинает бить постоянно , На массу замыкаешь центральный В.В провод , перестаёт давать раскачку ( это типа как эффект фона микрофона когда подносишь его к громкоговорителю ) Один раз приезжал лет 6 назад москвич святагор с французким двигателем , ECU simens на нём стоял _ приехал с наряженной выхлопной трубой в розочку , мужик говорил как купил это авто эта проблема была всегда , при включении ближнего или дальнего света происходил хлопок в выпускную трубу - перенёс + общего питание ECU на + клемму АКБ , глюк ушел .

Генераторы тоже бывают разных производителей и могут тоже создать индукцию скачка напруги, Отключи управляющий пин провода с ЭБУД управление ДПКВ и по наблюдай , если уйдёт глюк , по смотри ни где не переплетается провод ДПКВ с другими проводами .

Просадка + тоже может выдать такой скачек особенно когда на него вешают доп-опции типа магнитофона

http://www.oktja.ru/forum/topic/115680-2107-%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80/ Прям блуждающие токи какие то бродят :haha: Начни от туда где за рождается сигнал на эти скачки . http://www.2a2.ru/error/error053.html Про массы тоже не за быть их проверить , посторонние доп-оборудования и предметы на наводку которые могу создать помехи . тоже убрать на время ремонта

завёл сейчас машину с ВВ проводами без свечных колпачков и чётко видно что бьёт искра по изоляторам только 1 и 3 цилиндров

хорошо )))

хорошо... разпатрашу старые ПВН и попробую по наблюдать за искрой без колпачков . потом отпишусь

Выкладываю замер сопротивления центрального электрода свечей заж : (Chery - K7TP- 3.66 кОм ) (NGK - BKR5ES 11- 3.85 кОм) (TORHC - 7026 - 4.3 кОм ) ( DENSO - IRIDIUM - 5.4 кОм ) ( DENSO - K20PR 11 - 5.8 кОм ) (FINWHALE - F516 - 4.7 кОм ) ( NGK-BKUR6ET- ТРЕХ ЭЛЕКТРОДНАЯ -1,174 кОм) Штатный зазор 1 - 1,1 мм ( 0,8 пробовал делать , пробивает меньше но едет машина хуже ) масло не жрут , всё в норме . Но часто бывает что клапан картерных газов начинает загонять масло в пускной ресивер .

в Наличии на складе не было ( 3 ) , поставил ( 2 ) В.В.провод . приехала эта машина через 4 месяца , пробило .

Д. Толя.. расстояние от места пробоя до металла ДВС - по всей длине фарфорового изолятора свечи заж - искра бьёт только до железного корпуса самой свечи . На фото всё хорошо видно #1 ( корпус двигателя это только всего лишь проводник , выше уже обсуждали этот шаг )

На счёт бензина в баке тоже верно сказано . А клиентам что говори и не говори что надо пол бака держать бензина не всем доходит- если им не до ходит , нам работы больше . Нам главное найти причину не исправности и помочь человеку , если мы тут уже начали умничать . давай поможем найти человеку не исправность . когда найдём в чем была причина . потом если надо будет выкинуть какой то бред с головы , выкинем . А пока все варианты поиска не исправности в силе , пока не наши причину плохого запуска на холодный двигатель этой модели авто ... ...

#90 -(Я и сам не понимаю - провода сгорают..катушка начинает вырабатывать сверх напряжение и ДОЛЖНА пробиться!..А фиг......Что за чудо-провода?) В ПВН проводник остаётся не повреждённый . пробивает только резиновою изоляцию . Сопротивление в Омах становиться меньше на закольцованной цепи К.З а за этих полос нагрузка становиться ещё больше . вот потому К.З остаются целыми . А вот нагрузка на ключи в ЭБУ думаю увеличивается, их может пробить от такой нагрузки

Если К.З хорошо изолированна и герметична . она держит... если малейший плохой контакт или нарушена герметичность ПВН со стороны К.З - выгорает всё напрочь , бывало что брался за наконечник ПВН и он просто рассыпался в руках