KYBORG

на той неделе тоже шил блок после прошивки чип тюнеров 797+. .клиент жаловался на не равномерный на холостой ход .проверил . выявил проблему в уоз на хх. Изначально начал шить без доработки эбу . прошил до 75% и выдал ошибку связи. перевел в BSL режим прошил 85 % и выдал ошибку связи. начал добавлять напряжение до 14.5-15 95 % зашил и опять выдал ошибку связи. после перепайки резисторов другими чип тюнерами было на паяно пол кило олова , всё убрал по чистил не помогло .Ну я и сел с этим блоком как у разбитого корыта. потом думаю дай позвоню кенту расскажу ему данную проблему . он мне говорит ну попробуй ещё проц феном прогреть. Прогрел , после этого блок зашил все 100 % . может тоже попробовать применить этот метод ремонта

на всякий случай посмотри на холодном двигателе налёт на свечах . потом в тот момент когда будет плохо заводиться

Тосол у него случайно не уходит ...

склоняюсь к тому что проблема в ДПКВ ,ни раз попадался , сырость могла дать окись в самой проводке ДПКВ , часто замечал микро трещины по самому датчику которые тоже реагировали на влажную погоду

Скинь клемму АКБ на минут 10 ,потом заведи , было у меня много раз таких зависаний по этим ошибкам на 797 , Проверь ещё контакты массы.

ЭБУ , ПО , ДМРВ , дроссельная заслонка , какой устнановлен ?

Проверь питание на МЗ в момент прокрутки стартером двигателя

(неприятная ошибка по пропаданию питалова эбу) - Попробуй по всем массам сделать замер , по моей практике за не стабильной массы и ДМРВ-ДПДЗ выше нормы в АЦП показывал , кидал времянку массы с ДМРВ на (- акб) АЦП ДМРВ выравнивалось в норму,но так на постоянно делать нельзя ,обратная связь по этому проводу будет напряжения пробивать . Проверь все датчики на оригинальные номера , особенно ДМРВ. И пускай по пробует завести авто в тёмное время суток и посмотрит на ПВН как они будут себя вести

Пробои Неприятной особенностью высокого напряжения является то, что оно способно ионизировать воздух. В результате воздух начинает неплохо проводить ток - происходит пробой, искра. Расстояние, которое способна проскочить искра, зависит от напряжения и радиусов электродов. Для закругленных проводов, шаров оно больше, для тонких проводов и острых кромок меньше. Для простоты можно считать (несильно ошибемся), что каждый киловольт напряжения способен пробить один миллиметр сухого воздуха без предварительной ионизации. Если же где-то рядом имеется острие, на котором горит коронный разряд, то пробой облегчается в разы. Нетрудно догадаться, что пробои очень опасны. Ведь высокое напряжение попадет туда, куда попадать не должно. От пробоев есть неплохая защита - замена воздуха на жидкую (масло) или твердую (парафин, полиэтилен, эпоксидная смола) изоляцию. В кустарных условиях неплохая изоляция получается из некоторых силиконовых герметиков и капронового термоклея - надо лишь, чтобы внутри не было никаких пузырей!

Пункт (пробои ) http://www.genshiken.ru/wiki/%D1%84%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%8F_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0

Серёга тут я с тобой не согласен . зачем тогда ПВН бронируют пластиком и резиновым наконечником ? Ради интереса просо возьми на проверочном стенде для сечей зажигания проверь свечу при 12-14 атмосферах со свечным наконечником и без него и увидешь какую будет давать искровую дугу по изолятору свечи без наконечника .

Я склоняюсь к тому что пробой идёт не достаточной герметичности ПВН на изоляторе свечи зажигания .Вот почему на холодном двигателе его пробивает ,( И в основном эти модели авто троят и двоят на холодную ) потому что свеча когда горячая она расширяется и становится плотнее к стенке изолятора наконечника ПВН . и уже меньше вероятности попадания сырости и конденсата

А УОЗ не сместиться в градусах если внедрить такой вариант ? А . вокруг изолятора свечи намотать фторопластовау ленту. Я правильно понял ?

Вот кстати интересная тема . по осциллограмме . у меня лежит в кейсе такой аппарат по наследству достался . половину правда разграбили . ну всё же попробую после завтра его подключить http://www.launch-euro.ru/doc/KES200_IgnitionScope.pdf

Я с тобой согласен :aga: мотаем все предложения и варианты на ус. но сильно тоже не увлекаться . надо доходить постепенно до этой проблемы . чем не посредственно мы сейчас и занимаемся :)

Главное иметь своего моториста что бы клиент ни куда не ездил , а то в другом месте могут перехватить клиента и сами машину до делать :)

Буду пока пробовать этот вариант и испытывать . думаю хуже не сделаю если обработаю наконечники этим средством .Вопрос во времени , через 20 000 км результат будет на лицо .

Цену чуть под накрутим в регламенте ТО по проверки ПВН , за то клиентам будет потом выгодней, и нам чуть копейка упадёт. А магазин что без выручки останется на нас это не отразиться в минусе :)

Из всех педложений я думаю будет На и более дешевый и практичный способ купить консистентную смазку для Защиты высоковольтной части зажигания ,По моему самый актуальный вариант , Как вы думаете ?

Главное что бы до нано технологий эту тему не до вели .Потом Чубайса принудительно на пенсию прейдеться попросить уйти .точно до экспериментируемся до того что где нибудь нас прикроют за не законные эксперименты :)

согласен что головка только проводник направление тока в парных свечах на электродах будет двигаться одинаково

Я думаю на центральных электродах будет одинаковое напряжение в парных свечах. а вот на контактных стержнях уже будет разница фото в #29 посту согласен ...

думаю тяжело будет рассмотреть все поражённые участки я бы не стал рисковал ставить на новые свечи отремонтированные ПВН :dur:

WD-40 может разложить наконечники . был случай моей практике когда разъёмы датчиков обрабатывали WD-40 , потом уплотнительные резинки разваливались Я имел в виду на новые и рабочие ПВН наносить консистентную смазку. Пробитые ПВН хоть чем обрабатывай , образовавшую сажу в пробойных полосах уже ни чем не уберёшь .а сажа тот же самый проводник попробую фирмы ХАДО консистентную смазку для ПВН купить и посмотреть как она себя по ведёт

Кто нибудь применяет консистентную смазку для Защиты высоковольтной части зажигания ..http://autone.ru/product/13771/