KYBORG

Гельмут Это так принципиально где что и как он делал , или это можно воспринять как твой стёб ??? Машина Hyundai Accent - свечи (NGK BKR5ES-11) Свечи я ему менял , потом он где то у знакомого сделал отверстия в электрода и приехал показать мне этот доработанный девайс . Траблы уже пошли с запусками , хотя морозов ещё не было ... Машина его на стоянке стоит

главное что бы клиент был в курсе что гарантий ни каких нет на эбу после ремонта , если контакты были поражены окисью то уже её ни чем не остановишь даже после промывки всякими спец средствами . по практике утопленные блоки через 2- 3 месяца а то и раньше машины глохли и больше не заводились

Бля...реально сам видел что машина стала заводиться лучше . и до этого стояли эти же как он говорит свечи без дырок и машина не заводилась пока свечи не просушишь ... .

Вот я и хочу понять причем тут (и причем тут (там) лампа?) - как интересно по их соображению работает катод и анод в искровой дуге ...

Гельмут ну это и прошлого века все эти методы , завода всех этих уже эксклюзивов , они так и будут заводиться . тут уже ни чем не исправишь И инжекторные машинки уже не заведёшь из чайника . можно потом после этого за дорого попасть на замену датчиков которые разлетяться как стекло от перепада температуры вот мне и стало интересно от отзывов клиентов что это отверстие с ихними машинками творит чудеса . даже замасленные свечи дают нормальную искру . и как говорит клиент машинка заводиться без всяких проблем даже с синим дымов в выхлопе

это понятно что надо самому всё замерять . то что я в инете написано оно может и правильно . но под ту свечу которую буду делать такой девайс . надо всёравно заново расчитывать

Меня больше всего в этой теме интересует дешевый , надёжный и практичный результат усовершенствовать обычную свечу зажигания . и на сколько это возможно . думаю когда зимой работы будет мало и эта работа хорошо пойдёт , главное что бы клиенты были довольные этим результатом ...

Ну сказать что это не работает это проще всего , попробовать разобраться в этом что он реально работает . вот в этом вся судь вопроса . принцип работы этого отверстия как говорят примерно как в электронной лампе а то что дырка 2.8 это конечно моноговато , ширина электрода 2.9 :)

главное что бы ещё и руки были правильно под это дело заточены :)

Если эти дырки реально работают . почему бы не заняться этой доработкой простых свеч , зачем платить за уже доработанные с завода космические цены за эти свечи ...

такие свечи я обычно выкидывал , особенно на холодною шли постоянно пропуски . ставил тупо обычные свечи . клиенты отзванивались и говорили что заводиться машина без всяких троений

за интересовало это.для начала что бы не попасть в раму испытаю на своей машинке ,как сделаю выложу фото . вот только не знаю стоит ли центральный электрод так дырявить как на выложенном выше рисунке ...

просто приехал один клиент с такой доработкой свечь на убитом двигателе , берёт масло двигатель . а кап ремонт на зиму не хочет делать . говорит что поставил такие свечи и машинка чс утра с первого раза заводиться стала . вот что мне стало интересно в этой доработки свечи с отверстием 2.8 мм

если как пишут по отзывал кто делал такой тюнинг на свечах и реально машина заводиться и работает лучше . почему бы не заняться такими доработками свечи . нужна всего для этого дела дрель , тески . и сверло на 2.8

Вот читал в инете про такой тюнинг свечи Данный эффект говорят даст возможность увеличить диаметр искры Кто нибудь делал такие отверстия в электродах свечей зажигания . и мне интересна точка зрения этого эффекта .

так вот про зазоры в первую очередь хотелось бы услышать преимущество и недостатки в работе свечи зажигания . и что по оптимальней лучше в этом случае сделать ,

В первую очередь для продления ресурса свечей зажигания и пусковых характеристик ДВС

У кого есть практичные и проверенные предложение по выбору и доработки свечей зажигания в зимний период время года , новых и старых авто .

Сначала тогда прикинь по железу что как станет . Потом уже смотреть какое П.О ставить

Катушки зажигания как вы закрепили на клапанной крышке ....

С какой модели контроллер и какое заводское на нём П,О Рампа сливная стоит ? ДМРВ и дроссельная заслонка какая стоит

то время я не застал когда они и были :) То что БОШ 1.5.4 даже не заводиться с увеличенным зазором , сам помню тоже один раз попадался , ДВКВ был под шлифованный сердечник и зазор на 0.5 мм был увеличен , а Я 5.1.1 работал отлично . заменил датчик машина заработала

Когда зазор уменьшал на я 5.1 , сигнал становился амплитуды ДПКВ мощнее , а после 3000 т. оборотов сигнал возрастал ещё больше по напряжению , у меня осциллограф даже начал запирать , Могу привести пример запись магнитофонной ленты ,запишешь на кассету в красном секторе по шкале записи , звук начинает захлёбываться . Примерно так происходит с сигналом ДПКВ и проц начинает отсекать сигнал ДПКВ

%99 что блок умер от такого наплыва воды , У меня тоже валяется один блок с Я 5.1.1 фирмы ЭЛКАР . проц SAF- C509-LM вылетел от попадания тосола , блок разобрал он был абсолютно сухой , а разъём с него бы весь окисленный .

Судя по тому что было с самим контроллером , вряд ли он после этого будет нормально работать , у тебя на столе он работал . а под нагрузкой он может блокироваться . Проверь контроллер на другом авто для начала , проводку тоже приведи в порядок ,что бы другой блок не завалить если будешь другой блок подкидывать ...