KYBORG

NOVATOR ну вот он самый простой метод проверить топливо на вскус - http://www.auto-infosite.ru/articles_89.html http://far37.org.ru/node/292 Можно ещё круче это сделать за дорого правда http://www.autocentre.ua/ac/service/reporting/kak-proveryayut-kachestvo-benzina-razlozhim-toplivo-po-polochkam-5491.html вот ещё одна полезная штука http://xn--80aec9agebbu.xn--p1ai/goods/%D0%90%D1%80%D0%B5%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80

А как ты узнаешь что Двигатель цивилный и чётко сможешь про диагностировать что топливо в соответствии ?

Катализаторы тогда тоже в топку ? Ну что бы не мешали СН мерять . В общем твои прогонозы как всегда нужно делать так как ты говоришь , но только на оборот

Мать её этой бл..ди _может подскажешь каким бензином у вас диагностируют авто , и как вообще каждый раз угадывать что с бензом всё норма ? Только давай договоримся сразу что в кратце всё нам пояснишь если реально ты эту тему куришь

http://www.vaz04.ru/shemi/Shema_VAZ-21041-30.pdf правда с 04 модели , ЭБУ одинаковое м74к . ( в схеме реле "К4" _86 контакт ещё куда то в другом направлении выводиться )

может взять и тупо потянуть за этот провод который в обрыве , если он оборван то он вытащиться , реле вентилятора не далеко от ЭБУ находиться

Скорее всего провод который в обрыве _перебитый и на нем образовалась окись и скорей всего рядом ещё проходят повреждённые провода , либо коротит этот провод на массу , от туда может и вызывать эту ошибку

Если идут резкие подёргивания , то начать с проверки - В.В катушек и свеч зажигания

Начинай с отстойника и фильтров , ну и конечно качество топлива думаю уже даёт о себе знать , Если фильтра будут загрязнённые, топливный бак тоже надо будет снимать и в месте с топливной магистралью чистить

Давление топлива какое ? скорей всего его и не хватает при включенных 4 форсунок

Компрессию мерял цилиндрах ? масло двигатель не берёт ? , Не правильно выставленных меток ГРМ тоже может подняться компрессия и детонировать

я не пью пиво , и на :ber: . не просил его :)

Пробуй найти по щелчкам когда будешь управлять Ц.З :) . 30 контакт реле турбо-таймера подключай к замку зажигания 1. Контакт 87 подключай на постоянное питание . Контакт 88 подключай к проводу блоку комфорта который подает питание от включения зажигания _ разрежь провод и конец провода который идёт от замка за изолируй либо подключи его на 30 контакт

На реле турботаймера остается не задействованный контакт ( НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫЙ_ вот на него и кидай зажигания блока комфорта , на 30 контакте реле надо что бы питалово с ключа зажигания шло )

Блок Иммо регистрируется каждый индивидуально в блоке МЕ 797 , В сканере есть такая опция прописать новый блок иммо _ по ходу не получиться сделать такой дубликат как ты хочешь сделать ...

Перекинь на блоке комфорта провод включение зажигания 2 - на режим АСС замка зажигания , Если там конечно есть этот режим на замке зажигания

Комбиком пробовал перезаливать на другой контроллер _ не заводилась _ с Амулета Еепром хватает примерно на 20 запусков , проверить работоспособнось можно блока

Другими не пробовал . Может уже взломали ещё другими сканами чери _ но я не интересовался , подсказать не могу

У меня лежит X431 LAUNCH который присылали дилеры _ только он иммо прописывает на чери _ лежит X431 LAUNCH который был тупо в магазине куплен , он не прописывает иммо , И обновлений кстати на новые модели чери нет в том который в магазине куплен

машина не тагазовской сборки ?

Надо новые чипы заново привязать ? я правильно понял ? X431 LAUNCH дилерский нужен . кан бус 2 тоже только дилерский берёт . второй X431 LAUNCH лежит не дилерский - он не прописывает иммо . (Пароль заложен в иммо в БУ ME 797_можно пароль кстати с еепрома расшифровать ) , либо звонить китайцам через дилерский центр что бы выслали пароль во VIN

Фото не делал ? интересно было бы посмотреть как он мог так провернуть ...

Смотри просадку напряжение на блоке иммо именно в тот момент когда замок зажигания в положении (старт) - помню тоже долго искал в чем проблема ,и что интересно даже по моему ошибку не успевало за фиксировать а ЭБУ

Попадалась один раз такая хрень , что то было связанно с питанием иммо . точно не помню где . по схеме надо смотреть и замерять все параметры по напруге Попробуй залить П.О без иммо , если есть

А может для того так и сделали что бы Чиповщики не смогли перепрошить или слить П.О , может кто то ещё такую защиту выдумал от считывания