NIKITA RUS

У меня было что стопор который стоит в муфте не двигался вообще и вылазила такая ошибка

Скорее всего немного растянута цепь, Не верь клиенту про регулярную замену масла! Сними крышку клапанов и не удивлюсь если ты увидишь загудроненый двигатель!!!

Заводил утром Резистор поставил на 5 кОм - вообще не схватывалась! Подключил обратно датчик, крутил крутил опять залил свечи (на улице -23). Сегодня вечером поставил новые свечи, завелась практически сразу! Хотя старые с виду были в отличном состоянии. Буду пробовать завтра утром заводить!

У меня такая же проблема на honde civic d16a. -3 до -18 надо долго крутить стартером (10 секунд), а при -20 немного схватывает но не заводится, свечи сильно заливает! Завтра попробую датчик температуры ОЖ обмануть! На сколько сопротивление поставить может кто посоветует?

Сталкнулся тоже с такой проблемой! Судя по маслу и реакции коробки с коробкой все нормально! Ошибка по SL2. Пропаял генераторы TEN 811600 скинул адаптацию carman scan Особых изменений не увидел. Толкните в нужную сторону пожалуйста!!??

Питание приходит 12в Датчики токовые звонятся только в одну сторону, ток пробовал мерить включая амперметр поледовательно датчику.

Не хочу плодить тему спрошу в этой! Сегодня возился с данным авто 2007 года дизель на автомате пробовал и с передних и с задних колес нет реакции! Кто знает какую частоту надо ставить и может нужен какой то алгоритм в плане сначало подмотка потом зажигание ? И еще пробовал мерить ток на датчике вообще по нулям!

ну че как разобрался?

Ну, так может сам фреон или масло... ЗЫ.Данные из мануала по кол-ву масла есть? Да сам уж понимаю чудес не бывает! Фреон 440 грамм масло после промывки всего 120 грамм! Завтра приедет буду слушать! Меня еще смутила резинка с маленьким отверстием внутри трубки высокого давления в районе соединения с расширительным клапаном? И завтра проверю может где трубка на половину пережалась.

А что в этой системе кроме двух радиаторов трубок и компрессора еще есть???????????

Да такого гемора я еще не видал! Поменяли клапан промыли оба радиатора бензином, пропарили оба радиатора в кузавном на сушилках, собрали заправили завели. Минут 30 работал отлично докапаться не до чего было, но после этого опять появился ттакой звук что стало ясно что компрессор долго не проживет. Завтра попробую масла побольше заправить! Я уже просто в ступоре с этим кондиционером.

У меня тоже была такая беда с прадиком 120 два дня воевал пока не нашел реле от сигнализации через обмотку реле шел ток на массу и било ошибку по переключателю когда подергаешь селектором

была такая проблема в итоге оказалось что после переборки движка неправельно стояли распред. валы, так что начни с них.

После востановления к тебе этот клиент приедет максимум через два месяца с возвратом!

Скорее всего мало фреона.

Попробуй проверить массу на 2 ноге актуаторов регулировки жескости, только не тестером а через контрольку 21 ватт! Но смущает меня все то что началось это все после замены жидкости!

Скорее всего нештатную сигналку надо проверить! Че т с этой системой таких проблем не было! Может ее пытались угнать?

Закзали клапан, осушитель поменяем отпишусь!

Если есть первая и вторая у вентилятора, тогда проверь количество фреона с кондиционером вентилятор включается по давлению фреона

Ну а какие еще варианты? Я тоже думал до того как взялся за машину что просто кто до меня ее делал не имеет опыта, но и я уже в ступоре! Поэтому и спросил на форуме может кто сталкивался с такой проблемой?

Радиаторы сразу помыли, вентиляторы работают! Масло тоже заливали после промывки 100 грамм! У меня подозрение на клапан может ли клапан зависнуть в сильно открытом состоянии и компрессор хватает жидкий фреон и из за этого клинит, ведь на авенсисе нет бачка на трубке низкого давления?

Запавляли конечно по весу нормальной установкой (450г)! Параметры давления я привел для раскрытия вопроса!

Поставили уже третий компрессор уже новый второй ставили с разборки б/у. Систему промыли правда осушитель из радиатора пришлось выкинуть. Сегодня опять сорвало защитный механизм,трубки отвернули опять эмульсия! По давлению когда заправили все было отлично высокое 13 низкое 2.5 холодил отлично! Но чувствуется при включении компрессора сильная нагрузка на двигатель! Пробовали и фреона поменьше запралять, машина уезжает все отлично но через два дня возращается. Вопрос в том может ли из за клапана (ТРВ) выходить из строя компрессор, может кто сталкивался с такой бедой? Компрессор без муфты!

Решил Я все таки проблему! Хорошо ума хватило сравнить вин и номер двигателя Сканер соединялся с двигателем 1,6 а на машине стоял 1,8. На машине стояла педаль бустер ну и скорее всего умельцы прошили блок под 1.6.

Чет такое ощущени что обидеть хотят! Извини конечно написать можно все что угодно, а вот реально скинуть фотку с внутреностями блока и возможной причиной поломки?