NIKITA RUS

Кстате у кого нибудь есть фото реле? Блок вскрывал (правда рабочий непоэксперементируешь) судя по всему мало приятного его разбирать распаивать две платы надо

Да сейчас глянул так и есть, но когда панель на столе подключаешь лампа зарядки горит, так что сомневаюсь что в данном случае блок посылает сигнал на тушение лампы. Нужно начать с элементарного проверить зажигание на генераторе, и если его нет то запитать на прямую для проверки Кстате был у меня случай провод с датчика температуры двигателя замкнул на массу, и засаживал 5В цепь чек тоже не горел 03.rar

В ЕБУ))) пока точно не надо лезть! Если гаснет лампочка зарядки а она ни как не связана с блоком двигателя значит пропадает + или -. Контрольку в руки и вперед проверять + И - на блоке Схему прилагаю 05.rar

Когда ставил датчик надо было подтянуть гаечку на 7 которая крепит пластину вращающую ось датчика. Если она затянута тогда вероятней всего сломан зуб на шестерни привода. Щетки ни причем. Отпишись о результате

Какой VGRS на прадо??? Ошибка побочная не ихняя вина!

нет не может

Снимайте катализатор смотрите

Вы головку не ровняли может степень сжатия выше стала?

Сталкивался с такой проблемой, Менять насос! Но перед этим попробовать поменять жидкость полностью, может туда хрени какой нибудь налили.

Тебе надо подменный датчик! У меня на камри такое было без подменного точно не определишься, это очень редкая неисправность

Дилеры говорят что при замене блока иммо и сертификации, в первую регистрацию можно зарегестрировать старые ключи. Кто что скажет по этому поводу?

прозвони провод с датчика блокировки до блока и прозвони на одном из проводов должна быть масса

У датчика должно быть сопротивление 165-200 Ом у них есть болезнь провода отгнивают под корень.

А документально это можно как то подтвердить? Проблема в том что на машину заказали новые ключи, блок сертификации, и иммобилайзер, все поменяли, а страховая компания на счет ключей в отказ пошла, говорит что можно было старые ключи прописать. Вот теперь как им это доказать, может кто знает.

Вопрос такой если поменяняли блок сертификации на новый, возможно ли сканером интелегент тестером прописать ключи которые были прописаны на этой машине до замены блока?

По меткам ГРМ на рядном двигателе сдвига не увидишь! Если мне не изменяет память по техдоку есть проверка вытянусти цепи ее надо снимать и замерять растояние между 15 зубьями, кстати с цепью надо менять звездочку коленвала натяжитель и успокоитель! Через пару дней посмотрю процедуру проверки цепи!

за щитком приборов

Я не могу понять что может быть с коленвалом что его надо менять! Гельмут, а цепь так и не меняли? И как ты говоришь в гарантии отказать могли только по тому что масло не менялось вовремя или не пройденые ТО. Мне кажеться что вы осциллографом не улавливаете ту разницу при которой блок уже выкидывает ошибку.

По мануалу если при удалении ошибки она появляется опять, надо заменить блок управления электроусилителем.

Проверь состояние АКБ, зарядку. На прадике сталкивался с таким что срабатывала защита блока Абс по напряжению, и выскакивало куча ошибок.

Проблему решил!!! Во время поиска неисправности обратил внимание что у меня горит правая кнопка подогрева сидений, ну думаю разберусь с этой проблемой. Начал разбираться нашел разъем в правой щечке, окислен нижний ряд контактов, Потом думаю посмотрю что на этих контактах висит, А там оказывается висит кан шина для праворукой машины, и что самое интересное она отвечает за связь между эбу сертификации и боди, но пробовал и разрывать ее и перемыкать ошибка появляется по кан шине но машина заводится. А машину до этого морозили, а она заводилась. Вот такие засады бывают!!! Буду ждать отзыва клиента.

Ключ видит! Проблема по ошибке в рассогласовании блока иммо и блока двигателя????

Сегодня сталкнулся с такой же проблемой! Ошибка такая же, но проблема в том что клиент приедет оставит машину на стоянке а утром не заводится, притягивает на эвакуаторе, пока возишься с ней в течении 1-го часа начинает заводиться! Сигналки уже исключил(блокировок на штатный имобилайзер не нашел)

У меня отец переделал несколько дохлых K джетроников под 10-й карбюратор, из деталей нужен впускной колектор от карбюраторного двигателя (-:

Гельмут, а чем эпопея закончилась?