kalina

Если коробка механика то при включенной подмотке по идее может только чек загореться С коробкой автомат лучше не пробовать

Посмотри давление топлива в движении и если есть возможность подставь другой расходомер Посмотри какие значения мультипликативной адаптации и после 200 км пробега должны быть ошибки

Еаета лендкрузер 2001 года мотор 4-2 литра дизель Буквы мотора не помню

(прошу извинения) При движении на любой передаче при сбросе газа самопроизвольно увеличивает обороты примерно на 500 а затем уже сбрасывает на холостой ход Диагностика ошибок не показала При движении смотрел положение холостого хода мозги видят правильно при чем проявляется это без всякой закономерности кроме одной На холодном моторе практически не проявляется Я думаю что это связано с насосом высокого давления (механика) Если кто сталкивался с подобным буду благодарен за любую информацию

Посмотри управления форсунками Была машинка на которой одна форсунка была постоянно открыта (прошило канал управления) а симптомы очень похожие Поменял микруху и все прошло

Посмотри в момент прогазовки что делается по питанию на генераторе и на блоке управления

Не помешало бы посмотреть что творится в сомом ЭБУ если машина топляк

Если есть VAG_COM то можешь им сбросить а как подключать я на форуме выкладывал Поищи поисковиком

Долго молчал было много работы За вопросы спасибо потому что и в них можно найти полезную информацию Проблема разрулилась расходомера воздуха Хотя до этого подставлял заведомо исправный Поставил расходомер на другую десятку ( тот расходомер который подставлял вместо родного ) работает нормально Вот только номера не посмотрел А прошива была J5V05H16

//Приехала десятка мотор 16 клапанов диагноза показала богатую смесь время впрыска на холостых 5-6 мс расход воздуха 14-15 кг

/Проверил датчик температуры - норма и сканер видит норму /Подставлял другой расходомер без изменений /Проводка проверена питание на мозгах и датчиках норма /Если я правильно понимаю то длительность впрыска зависит от температуры мотора и расхода воздуха в основном /Пока тупик

rom4ik кинь дампов на Vivaro попробую сначала сам разобраться Заранее спасибо

Спасибо за помощ Но хотелось бы уточнить тк Даташит на 95020 в нете пока не нашел каким прогером ее читать и если можно посмотреть даташит на нее

Просится на омоложение Опель Виваро С таким чудом не работал Если кто делал то подскажите что от него ждать Машину еще не видел

Посто на машине применили датчик температуры с отрицательнной характеристикой те при увеличении температуры у него сопротивление не падает как ты привык а увеличивается Сталкивался с таким на опеле корса 1999года с мотором 10ХЕ

Номер ошибки в студию

Если кому интересно то проблема решена Оказалось что ларчик просто открывается На хвостовике дроссельной который вставляется в ДПДЗ должен быть уплотнитель При установке ДПДЗ он на него одевается в определенном положении и когда совмещаешь отверстия крепления то датчик уже проворачивается на определенный угол Отсюда призакрытом дросселе и появляется нужные 04-06 вольта А я рыл очень глубоко Очумелые ручки не оставят без работы

Датчик фаз нужен для распределенного впрыска Если вылетает то машина будет работать и без него только перейдет на одновременный впрыск или попарно-параллельный

В момент пуска питание и будет падать - стартер

Желательно посмотреть и проверить датчик температуры охлаждающей

Диагностикой посмотри длительность на форсунках

При всех исправных системах есть такая штука как наш бензин и нагар на клапанах

Как машина ехала до аварии и рихтоки-покраски Если нормально то в поиске действительно надо отталкиваться от того что делали после и диагностики

Код ошибки именно номера не помню Апереводится как (СЛАБЫЙ СИГНАЛ ДПДЗ) Двигатель действительно 1-8 двухраспредвальный

В понедельник проведу ряд проверок на столе Тогда точно определюсь в чем причина

Ярослав в се правильно тебе отписал А ДД реагирует только на определенные

спктральные частоты и если знаещь то звук в металле распространяется очень хорошо

Попорядку на все вопросы

Угол сканер показывает Смотрел Лянчем

Подставлялись другие ДПДЗ заведомо исправные в том числе и с рабочей машины

)04-06 вольта должно быть на информационном проводе когда дроссель находится в положении ХХ

Дальнейшие изыскания При подключении ДПДЗ на столе подав на него 5 вольт желаемых 04-06 вольт не увидел Отсюда могу сделать вывод что проблема либо всетаки в мозгах либо в дроссельной заслонке Спасибо всем кто откликнулся

Попала в работу ДЕУ ЛАЦЕТИ Мотор двухлитровый двухраспредвальный Постоянно ошибка СЛАБЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проводка проверена Целая Питание и земля в норме На информационном проводе отсутствует положенных 04-06 вольт При отключении этого провода от ЭБУ результат прежний Проследил цепь в мозгах Схемное решение как на ВАЗах через 10 килоом на 61 ногу проца и через 200 килоом на землю При полностью открытой дроссельной напряжение на нем 3-45 вльта Уменя пока только подозрение падает на мозги тк все остальное проверено Может ошибаюсь

Посмотри управление с блока катушками И уточни как льют форсунки Может льют не во всех цилиндрах Я уже писал что сталктвался примерно с таким только на вазиках Заводишь работает потом все хуже глохнет Оказалось управление с блока дохло на модуль зажигания

Процедуру активации родной сигналки можно делать и одним ключем точно так же как идвумя Делал не раз когда один ключ слетал а второй далеко

Согласен с тем кто высказал предположение что имо рабочий Если у тебя при включении зажигания не гаснут лампочки на приборке то проблема в приборке Разбери приборку может там были (очумелые ручки)

При адаптации дросселя посмотри отрабатывает ли заслонка иногда при адаптации ее надо подтолкнуть чуть-чуть Было такое