Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
kalina
-
Постов
384 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные kalina
-
-
Было такое и не один раз Только у меня вопрос Что подразумевается под ОБД разъем или протокол
Если разъем то понятно Если протокол то в 1999 году его еще не было на АУДИ
-
Что говорит диагностика
-
-
Лови кусок схемы по дросселю Если началось после установки сигналки то отсюда и пляши
-
Сняли голову притерли клапана Проблема ушла
-
Про свечи я писал что ставил другие заведомо исправные Клиент долго ездил на газу Получается что клапана работали практически на сухую Бензин всетаки какая-никакая смазка По-этому буду рекомендовать съем головы и как минимум притирка ну и т д По электроники проверил все Вопросов не увидел
-
Пщ порядку Газ сейчас ставят и на турбо проблем нет На счет коммутатора мысль дельная проверю отпишусь
-
passat 1-8Т Мотор АЕБ 2000г На холостых работает нормально Все параметры в норме При движении примерно на 3-4 пере даче машина дергается После этого появляется ошибка пропуск зажигания по первому цилиндру На машине стоит газ - италия Поведение одинаково на бензине и газу Компресия в норме Повторюсь что пропуски появляются только при движении Свечи норма Ставил другие Катушки местами менял Всеравно пропуск попервому цилиндру Пока тупик Машина будет в субботу Да проводка проверена Было что-то подобное у АЛЕКСА по форду но поиском не нашел Заранее благодарен за помощь
-
На этих авто стоит блок управления вентиляторами на лонжероне слева Снизу если снять защиту его видно Вентиляторы включаются при условии что температура мотора и температура на выходе радиатора радиатора минимальные Если один из датчиков врет то вентиляторы не включаются Датчик на радиаторе это термосопротивление при нагреве меняется а не контакты как мы привыкли и посмотри
патрубки на радиаторе по температуре
-
Без датчика коленвала машина не заведется Мотор немного другой но может поможет
-
Сделай тес исполнительных Проходит - не проходт и делай выводы
-
Пробей мозги авто по Этке Может не родные Потряси клиента как это у него с авто началось
-
Сделай диагностику исполнительных и посмотри проходит тест или нет Может твой щток мотали
-
Померяй сопротивления датчика коленвала на холодную Нагрей машину пока не заглохнет и померяй снова Если увидишь большую разницу то делай выводы Было такое на MLke
-
Была аналогичная проблема только с Половиком Все мозги высушил Проблему решили когда прошерстили проводку на дросселную заслонку Оказалось один провод висел на одном волоске
-
На рулевой стоит датчик G-85 угла поворота руля и он точно адаптируется Датчик бокового ускорения проверке не подлежит Проверяется только его проводка наличие земли и питания
-
Если не опоздал то датчик дложен стоять на правой боковой стойке
-
По твоему мотору в Эльзе по базовой установке только это Может поможет
-
Была машина с аналогичной проблемой Дополняя Rowersa дополню то при этом должна быть ошибка по переключателю F-189 При переводе в ручной режим к трем магнитоуправляемым микросхемам подводится магнитная пластина и происходит переключение в ручной режим и скоростей Если предположить что проводка целая а оно гдето так потому-то в автомате проблем нет то причина может быть как в неисправности платы на которой расположены микросхемы , неисправности самой микросхемы или потере магнитных свойств магнита или его отсутствия Проверить работу магнитоуправляемых микросхем не проблема ну а дальше по ситуации Да когда будешь собирать ручку переключения ее надо поставить в положение 3 скорости
-
Давка дложна быть 2-5 при снятии вакуумной трубки 3 При резком газе у тебя давка больше чем надо на1-5
-
Посмотри падение напряжения на аккуме в момент старта Если масса с кузова на мотор плохая то эти ошибки могут появляться именно в момент старта тем более что они утебя все спорадические
-
распиновка такая (эето что у меня есть) Попробую описать т к там провода почти все одинакового цвета Если вытащтить щиток и не отключая разъемов перевернуть его ксебе то тебе нужен левый разъем нижний ряд ( считая слева) третий пин - земля Верхний ряд первый пин- +12 Верхний ряд ( если считать справа) шестой пин вход тахометра Более подробной распиновки у меня нет
-
Нет данных двигателя (буквы) нО СУДЯ ПО ОШИБКЕ МОТОР cdi ЕСЛИ ТАК ТО ПРОБЛЕМА ЛЕЧИТСЯ ЗАМЕНОЙ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ЭТО ИХ БОЛЬШАЯ БОЛЯЧКА НА ВСЕХ CDI
-
метода VELCOMA нормальная И С НИМ СОГЛАСЕН Но я поступал по другому
Кидал в параллель питание на катушку вешал манометр и ехал Зразу можно определить откуда идет неисправность 50-50
passat b5 98g 1.9tdi
в VAG
Опубликовано
Код двигателя отпиши и уточни какой клапан сброшу кусок схемы