kost

А как впечатления? Насколько заметно увеличение динамики?

Спасибо! Если глюк и есть, то уж слишком незаметный. В общем будет видно, пускай покатается на Евро-2, полюбому нейтрализатор менять не хочет.

Приехала сегодня 2112, двигатель 2111,контроллер Бош МР-7 -50, Евро-3, прошивка M7V16V12. Горит чек- пропуски зажигания во втором цилиндре. Все перерыли(свечи, провода,компрессия)- никаких изменений. Клиент говорит, что если сбросить ошибку, то появляется опять через несколько дней, а то и неделю. При этом до загорания "чек" машина ездит нормально.Подскажите, кто знает, там диагностика пропусков зажигания корректно работает? Еще у него раздолбан нейтрализатор, выдает ошибку "неисправность нейтрализатора". Может просто перешить контроллер? Ну на Евро-2 я его перешью, а как быть с пропусками? Прошивки у меня такой нету. Может есть у кого прошивка с отключенной диагностикой пропусков зажигания? И еще, а у M7V03E65 есть диагностика пропусков?

Вот, нарыл в просторах интернета: есть одно преимущество у валов с подьемами до 10,26 ( в эти подьемы попадает 52 вал)- при обрыве ремня не загибаются клапана. Все более высокие валы(54;55; 10,93) - клапана загнут.

В общем, оптимально делать эту фигню либо на диоде Ганна, вроде АА 715, либо СВЧ транзисторе 3П606. Но! Ни тех, ни других не могу найти, а цена на 3П606 в и-нете нашел 1500 руб.

На базе какой прошивки делал?

Во, нашел кое-что! 24,150 ГГц (К - диапазон) радары: Искра, ПКС-4, ВКС: (длительность импульса 0,2 секунды). 10,525 ГГц (Х - диапазон) радары: Барьер 2М, Сокол, Speedgan, Inoforser (длительность импульса при работе в прицельном режиме около 2 секунд) 10,525 ГГц (ультра Х - диапазон) радары: Сокол (длительность импульса при работе в прицельном режиме (разовый выстрел) около 0,15 секунд) 800-1000 нм (лазерный диапазон)

Цель-то не обмануть радар в показаниях скорости, а просто заглушить его. И пускай там гаишники разбираются, чего он заглючил-батарейка села или с перепою почудилось. А радары у наших- Соколы, стреляют одним импульсом. То есть глушить надо непрерывно в "опасной зоне". Только в какой "зоне"- 2-5-10 ГГц? Да хоть 40 раз...На тему тех-образованности гаишников. Починил одному радиотелефон, проверил при нем,отдал, взял бабки. Приходит через день (долго думал :xaxa ), не работает говорит. При нем включаю базу в сеть, подключаю телефонную линию. А он спрашивает-"а зачем этот провод, у меня такого нет?" и показывает на линию. Итог- телефон работает, все, кто был рядом, еле сдержались от смеха...

Достали эти продавцы полосатых палочек! Всего-то превысил на 40 км\час! А они из кустов повыскакивали и смотрят, как на врага народа. А я что машину вылизываю, чтобы потом 40 на ней ездить? Извиняюсь, эмоции. Была тут тема про антирадары, попытаюсь реанимировать. Короче, нужна информация про гаишные радары (частоты и прочее), чем больше, тем лучше. Хочу попробовать глушить их. Обязуюсь о результатах доложить ( и выложить).

Простейшее решение проблемы: 1. При выходе из машины замечаешь, за какую деталь непроизвольно держишься (допустим ручка дверей). 2. С тыльной стороны ручки закрепляешь (клеишь, прикручиваешь болтами) кусочек чего-то электропроводного (фольга, токопроводная резина, медная шина). 3. Соединяешь этот кусочек проводом с кузовом машины. 4. И вот счастье! Не долбит током! ( только не забудь держаться за эту хреновину при выходе!)

Блин, так два пропеллера или один? Рассудите, кто знает,а то ведь придется ставить экперименты на клиентах, а они это не очень любят :D

Прочитал в и-нете, что на 55 и 57 валах при обрыве ремня гнет клапана. Это правда?

Стоп, но 57 вал позиционируется как более высокооборотистый. Гляньте вот тут Динамика

Отлично, буду пробовать :) , спасибо!

Да это понятно, что прошивку придется откатывать.

Есть большое желание поднять момент в диапазоне 3000-5000 об. Присмотрел в и-нете 55 распредвал. Но что-то жаба душит, стоит ли выкладывать деньги на эту затею. :) Поделитесь впечатлениями, кто ставил!? Не упадет ли тяга на низких, в районе 1000 об.? Насколько субьективно ощущается разница в динамике машины? А может посоветуете какой другой вал? Чип-тюнинг уже себя исчерпал.

Да, кто-то писал про это в форуме. Тут еще вопрос, если на фуллфлеш V33 поставить калибровки L 29 будет ли поддержка второго вентилятора. Очень уж клиент хочет его оставить. А L29 в чистом виде второй пропеллер не поддерживает.

Да СТР-то есть, только старая Да и не динамичная это получится, а так, залипуха :xaxa К сожалению, с МР-7 опыта маловато.

Мужики, кому не жалко, поделитесь проверенной динамичной на Шеви-ниву вместо V33,ну кроме V33spm. Замучили Нивоводы, тоже хотят погонять :)

А поддержка второго вентилятора в этом случае работает? Где она прописана?

Попробовал править СТР 2.12, тоже работает с этой прошивкой некорректно. Nikel, поделись неперемешанной, хотя у меня такая есть, может твоя поддастся.

Хвост вряд-ли поможет. Эта статика появляется от трения одежды о чехлы сидений, при посадке, а особенно при высадке из машины. Меня тоже долбит нещадно, пропадает только в дождь- влажный воздух. А началось все, когда натянул на сидения синтетические чехлы. Пробовал поливать антистатиком- помогает на день, а потом по новой.

Понял, попробую 2.12, ну а если что, еще один повод подумать о 3.21 :)

Там есть кое-что и по заводским и по тюнинговым

Я тут как-то подымал тему про нестандартный софт J5D13T71. Может дело в нем, а может в моих кривых руках? Короче, пытаюсь подправить Т71 в СТР 2.16. и получаю дулю в нос. Правлю допустим,состав смеси в экономичном режиме, немного обогащаю в диапазоне оборотов 2000-3000. А получаю расколбас двигателя на холостых и сброс оборотов с 2000 до холостых секунд 5. Пробовал на двух вариантах прошивки, один из которых не перемешан, оба полностью работоспособны. Может мне пора прикупить СТР 3.21? Кто пробовал ее править, подскажите!