Qena

Датчик оборотов компрессора я проверил,сначала сопротивление а потом осциллом.Он работает.Правда скрины выложить не удалось,осцилл старенький,но приблизительно я нарисовал амплитуду 1 вольт, +0,5 -0,5 вольт.Муфта сцепления тоже работает нормально ,ремень не скользит и не шумит компрессор.Авто всего 37 тыс.пробежала.Так же проверил датчик давления,нормально включает цепь вентидятора при давлении 17 атм.,а другие контакты этого же датчика не разрывают цепь кондея. velox писал- Был у меня такой случай.Победил заменой ТРВ. Он физически подклинивал Думаю логично.Если подклинивает ТРВ температура на датчике испарителя становится слишком низким и ЭБУ отключает кондей (млин,до нее добираться....) Как говорил ilja172 наверно долго придется решать проблему,но и тема тянется,люди делают замечания. Но теперь уже можно делать кое-какие выводы. 1.Давление на не работающем кондее около 5 атм. 2.В рабочем положение на на.й магистрале от 15-до 17 на обратной от 1.5 до 2 атм. 3.Датчик давления в порядке 4.Датчик оборотов (Lock Sensor) в порядке, амплитуда 1 вольт 5.ремень не проскальзывает,муфта сцепления,ремень натянут, напряжение АКБ то же нормален 6.Датчик температуры наружного воздуха в порядке, нормально показывает наружную температуру Остается проверить 1.Дачик температуры в салоне (честно говоря я даже не знаю где он находится) 2.Датчик температуры испарителя 3.Солнечный датчик (думаю он не отключает кондей) Может что забыл,поправьте. Этот фото датчика оборотов во всем инете только на 2-х сайтах нашел,может еще кому пригодится Амплитуда.bmp

Нее,не подрастет.Беру паузу.Буду изучать все собранные материалы и схемы.Сегодня про кондей знаю уже многое,думаю очень скоро обязательно справлюсь с ним.Конечно не хочется растягивать тему,просто ответы иногда неодекватные, разные и сбивают с толку.Спасибо за участия всем,отпищусь о реэультатах. :beeer: На первый пост добавил лишь слово (американка)думаю ясно для чего

вот

Ну почему тогда, когда я даю напряжение с реле ничеге не проскальзывает и работает нормально.Нее прозкальзывания нету ЦИТАТА Датчик температуры компрессора устанавливается на его корпусе, на стороне нагнетания, отключает электромагнитную муфту при температуре 90-100С.

Так у моего датчика сопр.100 ом как такое может быть Если этот датчик считывает обороты, то почому он находится в жидкости ???ТУТ НАВЕРНОЕ ЧТО-ТО ДРУГОЕ ...

У меня не климат контроль а обычный,а что с сопротивлением так и должно быть?Я провирил как ты и рекомендовал. выложил наверху Импульсы как проверить?

А как их просмотреть, с помощью чего? Сегодня хотел снять этот датчик и посмотреть,открутил один винт крепления датчика,потом когда откруяивал второй винт покозались капельки жидкости,ну я конечно тут же закрутил винты обратно.Выходит этот датчик находится во фрионе,интересно и как же он считает обороты компрессора,этоже не датчик холла может ошибаюсь....

На фото эта фишка муфты сцепления кондея, (СОРРИ ,моя ошибка,на фото разъем муфты кондея, исправил) естественно если на муфту не подается напряжение ,она и стартовать не будет. А lOCK SENSOR тут вообще ни причем,если на муфту подать напряж от реле она будет работать и без участия этого датчика.

Я выше писал, с ними все в порядке

При снятой фишки проверил сопротивление lock sensor-a,99-100 ом.,Потом вставив фишку проверил при вращении вала компрессора,(кондей включал напрямкю с реле) так же 100 ом.Напряжение-0, точнее 0,02 вольт.И при повышении оборотов сопротивление и напряжение не менялось. Фото нашел в инете ,не знаю там такой же датчик. markus писал что этот датчик импульсный,не значит ли на нем невозможно проверить напряжение,если только осциллом.Он же определяет вращение вала.

Спасибо что откликнулся .ОК.,завтра проверю.А какое должно быть сопротивление? А еще там Датчик температуры воздуха в салоне Датчик температуры окружающей среды - этот работает, нармально показывает температуру Датчик температуры испарителя Солнечный датчик из-за них тоже может не работать кондей

)))Привет.На компрессоре 2 разъема.Одна идет на вкл-е муфты компрессора (показана на фото), а два провода с разъема идут на копрессор с низу(к сожалению не смог сфоткать)эти провода одинакого черного цвета, они и идут очевидно на Lock Sensor.Если можешь объясни пожалуйста,как проверить эту самую Lock sensor. Сегодня опять проверил давление в системе.На неработающем кондее давление составляла около 5 атм.на обоих магистралях.Перемкнул контакты реле (показана на фотке)заработал кондей,проверил давление,на на.й магистрале от 7 до 17,потом включался вентилятор и давление падало к 7 атм.потом опять поднималось, и так все время.На обратной магистрале давление составл.от 1.2 до 2-х в зависимости от включения вентилятора.Дальше во время работы кондея снял фишку с датчика давления кондея,давление начала подниматься до 20 и вентилятор не включался,я тут же вставлял фишку обратно и вентил.опять включался. Этим примером можно ли сделать вывод что датчик давл.работает,или же в нем 2 контура может 2-й не работает,ведь он 4-х контактный

Да уж приколист. zero только после 6 поста понял что разговор идет про амереканку))))

щас протрезвею?))))) :muhahaha:

ну, снял реле из монтажного блока ,на контакт идуший на компрессор подал напряжение на 1-ой стр.17 пост есть фотка, посмотри

Это как,кондер.состоит их многочисленных элементов,компрессор,конденсатор,испаритель ,дачтики температуры,давления и прочее, чему конкретно пипец? И почему тогда напрямую нормально работает и холодит?На кондей подходит 2 разъема ,один из них тот который я выложил наверху фотку,там два контакта,а во втором разъеме 3 контакта ,один из трех контактов(зеленый)идет к 2-х контактному разъему. тот что на фотке, а два из 3-х (черн.и бел.с синей полоской) идут на компрессор снизу.От 2-х контакного разъема второй провод (черн.с белым)идет на массу.На какой разъем и на какой контакт ставить контрольку7

Ничего брат,я сам виноват,думал что писал но посмотрев свои сообщения не нашел :beeer:

Когда принудительно замыкал реле муфты, то кондер включался и работал, а лампа через пару секунд всеравно начинала мигать. Так мы пришли к чему нибудь т.е. к решению проблемы или все также далеки?)))) Выходит компрессор в порядке,LOCK SENSOR в порядке,цепь и управление реле в порядке ,дальше ,давление фреона в обоих контурах нормальное и при не работаюшем и при работаюшем варианте.Заправлялся по словам бывшего хозяина в прошлом году и нормально работала.Что еще,салонный фильр менял ,хотя тот тут не причем,утечек нет,датчик который стоит под бампером тоже нормально показывает и температура воздуха у нас 16-18 град.тепла. Что еще проверять??? Датчик давления фреона ? Какой сигнал он подает на ЭБУ т.е.вкл. и выкл.или какое то напряжение.Но отмечу на ножку 1 при снятой фищки с датчика давлен. при вкл.зажигания подается бортовое напряжение,но когда вставляещь на место то и на 4 ножке тоже самое напряжение и о чем это говорит :bezpo:

Там нет реле белого цвета, у меня она серая,но всеравно нет разницы,конечно же я мелял их местами в первую очередь.А на счет две страницы отвечу, прежде чем откыть эту тему я перерыл весь инет,скачал массу литературы,массу схем,полным-полно материалов про конд.и про конд.тойота.Только они почти все на англ.языке, приходится каждый раз переводить ( говорили учи англ.)))).Как я и писал выше я работаю с ЭСУД Российских авто,с кондиционерами вообще не имел дело и даже не интересовался.А ТЕПЕРЬ ВОТ КУПИЛ ЭТУ МАШИНКУ И ХОЧУ С Ващей помощью ее отремонтиравать сам.У нас здесь в районе нет мастеров по кондиционерам .И как Вы сами понимаете самому интесно,

Я читал и во многих других местах что эта реле действительно часто выходит из строя.Конечно я мелял их местами,но разницы нет.Потом я проверил подется ли управление на эту релюшку,при включении кондиционера на ножку реле напряжение подается , но через пару секунд управление отключается.И только после этого я перемкнул на разъеме реле контакты идушие к компрессору.Как и писал выше ,кондиционер напрямую зароботал ,но лампа продолжала мигать.

Да конечно ты прав ,я согласен с тобой,если б он не работал не включалась бы муфта.Но что тогда остается,что еще проверять,есть ли еше какие мысли?

Спасибо,понял.

'Гельмут' а то что я на фотке показал это и есть LOCK SENSOR?

А есть ли такие автомобили без муфты вкл.конд.,не может же компрессор вечно работать если не включать кондиционер? Может я не прав...имхо