drive1

Добрый день всем! Пояните такой момент. При прошивании авто(с ДК(под евро2)) прошивкой без ДК, нужно ли после прошивки делать какие то операции, может регулировать СО или что то ещё. Что делать с ДК, скидывать ли с него ращьём или всё оставлять на месте? Если прошивка без ДК то ЭБУ просто невидит его и с ним можно делать всё что угодно? Чем чревата прошивка блока прошивкой без поддержки ДК? Есть ещё СО потенциометр непонял я совсем зачем он нужен... вроде как авто и без него работает, для чего же он нужен?... З.Ы. Извиняюсь заранее за глупые вопросы но просто непонял я эти моменты. :bezpo:

вот я только непойму а для чего там резистор 4кОМ, я шил без него, а зачем он там нужен вообще?

Спасибо за быстрыее ответы! Теорию уже почитал про прошивку блока.Просто хотел узнать были ли в практике у вас проблемы с этим блоком. Смутило что в чиплодыре нету вкладок как в комбике "калибровки" и "флеш", вдруг в чиплодыре придется сразу Фулфлеш переписывать а не только калибры. Ну наверное придется на месте разбираться во время прошивки. Может заодно кто подкинет какую нибудь неплохую прошивочку под этот блок. И подскажите пожалуйста как поменять температуру включения вентилятора в прошивке для этого блока

А может в выпускном коллекторе подсос воздуха идёт, и ДК думает что смесь бедная..

Собираюсь прошить блок МР7.0 , с авто 21102, 2003 г.в. Так вот какие могут возникнуть проблемы при прошивании этого блока? И какую программу(из бесплатных) для прошивки лучше использовать. Все блоки шил всегда Чилодырем 1.6(Бош 7.9.7+, январь 7.2+, VS5.1).

Всем привет! Видел тут на форуме кто то писал что можно шить Январь 7.2+ и М73 без перепаивания резистора, при помощи каких то прищепок. До этого шил Январь7.2+ при помощи Chiploader 1.6 и перепаивал резистор.

Авто калина 2005 г.в., АПС-6, мозг январь7.2+ Сигналка заводская. Часто неполучается снять с охраны авто, пульт не срабатывает, приходиться тыкать по 5-10-15 раз на кнопку чтобы снять с охраны авто. Пульт менялся на другой ситуация не изменилась, батарейка менялась. Может у кого было такое, как лечили.

Это калина товарища. У него 2 блока Январь и бош. Он ездил на январе а Бош лежал, мы вскрыли блок перепаяли резистор перешили и поставили блок на авто. Так что тосол туда немог попасть потому что блок только недавно поставили а перед этим его вскрывали и всё было на виду, капельки увидели бы. И потом на январе авто так же глохла при движении с горки. А вот тут неопнял что то: " Замок недотягивает соединение разъемов. Вот тебе и АКБ и ДМРВ." Как это недотягивает? провода получается недают одеть разьём доконца на эбу, или имеется ввиду что проводки плохо сидят в разьёме?

Блок только пору дней назад поставил на это авто так что тосола там нету. Клеммы на аккуме затянуты как следует проверял прикручены намертво, масса на кузове тоже сидит хорошо, только неделю назад откручивал её тёр шкуркой и провернул обратно. Осталось главное реле ещё проверить. А вообще из-за чего бывают ошибки низкого уровня сигнала с ДМРВ? только из-за масс? И из-за чего бывает ошибка пропадания напряжения. А вообще в каких случаях они могут вылазить?

Авто: калина 2005г.в. мозг Бош 7.9.7+ перешит с заводской проши на b101cr01, резистор на место невозвращал. Двиг 1.6. 8 клап. Проявление ошибок: После того как проехали 60 км ни с того ни с сего загорелся чек, оставносились заглушили заново завели( так 2 раза) чек потух. Потом при движении через км 120 примерно снова чек загорелся, потом опять потух после того как авто заглушили и завели. При движении с затяжной горы авто неожиданно заглохло, после пуска дальше ехало нормально. За всё время пути (320км) авто глохло 3-4 раза при движении с горки. Подсключил сканер( смотрел прогой KWD_P): вылезли 2 ошибки: 1. Низкий уровень сигнала с ДМРВ. Разьём шевелил, окислов нету, АЦП 1.02. Иногда по прыгало 1.02-1.03 2. Пропадание напряжения бортовой сети. Аккомулятор не отключали из за чего могла возникнуть ещё такая ошибка? Подскажите что значат эти ошибки, низкий уровень сигнала это значит что масса плохая ?? я других причин незнаю...

Не поясните что такое ключ в ЭБУ? я в электрике слаб. МОжет есть где почитать. Вот с помехами конечно вариант, но диагностику я делаю при помощи стационарного компа, и он и так далеко от машины. Странно что от других машин не ловил помех а только от этой:) А если в фальгу обмотать провода то помех небудет? Как избавиться от помех?

За советы спасибо! Мне больше интересно почему связь обрывается при запуске двигателя, как же авто диагностировать без запуска двигателя.... неужели не у кого небыло таких авто?

Я бы приехал но трудности с финансами, на бенз надо 500 руб чтоб скатнуться к вам, пока немагу никак, диагнос Дим, а ты уже успел прошить Я 7.2+ или М 73??? Я чёт и резюк переворачивал и никак немагу его прошить блин, хорошо что Ителма, автел наверн давно бы загнулся после моих пояльных ляпов.

Разрешение программирования это 43 ножка контроллера, и туда должен + подходить? У меня так сделано, + подходит на эту ножку. Или я не о том думаю? Или вы о переворачивании резистора для перевода контроллера в Бутстрап. И всё таки в чём разница когда контроллер стоит на машине и лежит на столе, почему же он на столе недиагностируется? Неужели мне лучше не трогать этот блок и сдаться?

Сразу хочу извиниться если тема боян. Авто 2107, новая. На диагностику с включенным зажиганием выходит, при пуске двигателя обрывается связь и невыходит на диагностику. Подскажите как её диагностировать при заведённом двигателе. Я использую адаптер K-L-line от автоэлектрика + бесплатный софт, с другими машинами небыло проблем( калина, десятка). Доп. вопросик: При считывании кодов на этом авто были обнаружены 3 ошибки, 300, 301,304, т.е. пропуски воспламенения в 1 и 4 целиндре. Думал что модуль зажигания вышел из строя, поставили новый непомогло, всё такие же ошибки. Ошибка возникает в основном на холостом ходу.

Привет Всем! Попробовал я перешить блок... неполучается, чего то опять не так делаю Вкрыл блок, повернул резистор(паяется там очень неудобно), подключил к компу и пытался записать прошивку при помощи программы ST10Flasher, пишет нет связи и всё.... Кстати на диагностику на столе блок невыходит, на машине диагностируется.. ВОзможно я не на те контакты + и - подаю. Подскажите кто знает что нужно для диагностики января 7.2+ на столе, на какие контакты подавать + и -.

У меня как раз Ителма:) Вчера вскрыл блок чтобы убедиться что это 7.2+, посмотрел там внутри на микропроцессоре написано ST10 я так понял это сразу говорит о том что это +. Глянул на резистор который переворачивать нужно он там вообще милипизерный... пока сложно представляю себе как его перепаять...

Большое спасибо за помощь! Кое что немного прояснилось. 1.Как я понял мне можно используя мой уже изготовленный из IDE шлейфов шнурок использовать и для прошивки 7.2+, верно? 2. Что такое бутсреп и какое отличие у него в версиях? шьются по разному разные версии? 3. На фотографии по ссылке что то непонятно резистор перевёрнутый касается 2-ух контактов с левой стороны или одного. Как я понял нужно перевернуть резистор а потом перешивать при помощи ST10Flasher. Только вот всё ли нормально получиться? а то что то на форуме много писалось про то что блоки заваливали

Спасибо! Но что то у меня неполучилось залить эту прошивку... залил пока другую. Я пользуюсь Чиплодырем 1.6 и он что то нехотел шить этот файл.... может нужно декриптовку(незнаю правильно ли написал) сделать...

Вообщем такие циферки на блоке: 11183-1411020-22 59 4 84116 1108 3170037 i201CP57 И поясните куда тут смотреть чтобы понять что это за цифры

Я что то непонял так что это за блок у меня? я думаю январь не +.... Что нужно ещё для точного определения блока, если цифры с наклейки я уже сказал я думал что только по этим цифрам определяется ЭБУ Шью через простой K-l -line адаптер "на столе". ПРоги пробовал Chiploader 1.6, ну и другие бесплатные... Допустим если даже это плюсосой блок то почему он на диагностику невыходит на столе? у него распиновка другая? При прошивании выбираю в чиплодыре блок январь 7.2...

Всем привет! ПРошил я Bosch 7.9.7+ теперь вот хотел взяться за второй блок но что то неконнектиться на столе. Блок(ЭБУ) 11183-1411020-22, Авто Калина 1.6 8клап. Как делал: снял блок с машины подключил на столе через компьютерные шлейфы (при помощи которых прошивал Bosch 7.9.7+), перевлючил переключатель в положение Январь(подал + на 43 ногу). Передёргивал зажигание непомогает, не выходит на связь и всё. Подскажите как его прошить? может я что то делаю не так.. При таком подключении блок даже на диагностику невыходит, я думал с январём проблем небудет.....

Всем огромное спасибо за помощь!!! У меня всё получилось, прошил блок и вчера уже обкатал. Очень рад достигнутому результату(что получилось прошить). Толко вот паяние на плате не очень понравилось(припаивал проводок с резистором) сложновато, и неаккуратно получилось в одном месте где припаивал проводок дорожка отклеилась... конечно это не повлияло на работоспособность блока но неприятно. В следующий раз наверное буду резистор выпаивать и переносить в другое место. Может кто подскажет как удобнее выпаять SMD резистор на ЭБУ

Авто: Калина, 2005 г.в. , ЭБУ BOSCH 7.9.7+(новая аппаратная реализация). Сейчас стоит заводская прошивка, точно до циферки сказать немагу сейчас но что то вроде B102CQ05

Кому не трудно дайте пожалуйста прошивку под калину 1.6 8кл с блоком 7.9.7+, любую прошивку с чистым EEPROM. Главное чтобы после прошивки было заметно что менялась программа в ЭБУ. Т.к. я первый раз прошиваю авто, хотелось ощутить разницу