рудольф

притащили опять эту заразу, не заводится теперь вообще, хочет но не может. в дагонку как-то схватывает вот вот и никак. искра на разряднике, 15мм зазор, стабильная, свечи проверил исправны, компрессия: 12 12 13 14, разброс есть но это явно не причина. давление 4 очка, а сколько должно? больше ни чего сказать не могу пока, со дня на день диагностику свою обновлю, будет знать этот блок выложу данные. а пока хотелось бы выяснить всё про этот блок: ацп l дмрв, длительность впрыска, ... в общем ничего про машину нет.

по подробнее, цифры. процедура парковки

есть такой автомобиль 2004г. клиент хочет поставить бортовой комп. в этой связи возникает куча вопросов: во первых возможно-ли это вообще на ускоглазую машину отечественный бортовой компьютер, если да то что за разъём, к каким контактам цепляться, где он вообще, какой компьютер подойдёт короче вообще нечего не знаю про эту машину. да и вообще с иномарками туго.

не устранимо это. можно конечно выпив пивка пофантазировать, типа расточить гнёзда, завтулить, прохонинговать под размер. но вот чтоб решиться на такое надо пить уже не пиво. б/у головка будет стоить дешевле.

включается при температуре не ниже ... и при открытой дз не меньше ... цифры не помню.

вообще-то снять клемму для сброса ошибок это нормально, ничего здохнуть не должно. попробуй еепром почистить должно сработать.

народ кто знает фамилию микросхемы da3 в канале детонации?

я не отключаю апс режу провода 9, 18 контакты соединяю между собой разъём на место, все остальные функции апс остаются. еепром понятно очистить.

есть два январика, с классики, и мысль переделать на передний привод один на 8v другой на 16v. с вв частью понятно, с остальным не очень. я так понимаю деталей отвечающих за дд, дпрв, дс, управления адсорбером/не помню на классике адсорбер есть нет/ там просто нет. думаю если установить недостающее, сменить прошивки должно сработать. вопрос: чего в тех январиках не хватает?

© ООО «БОШ-САРАТОВ», г. Энгельс 2. НАЗНАЧЕНИЕ 2 1 Все модификации насосов предназначены для работы в составе двигателей автомобилей марок ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, их модификаций, оборудованных электронной системой управления двигателем. 2 2 Для корректной работы изделия в составе Вашего автомобиля необходимо убедиться в соответствии приобретаемой модификации насоса комплектации автомобиля: Модификация насоса Марка автомобиля и его комплектация Примечание 21083-1139007-06 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и их модификации, укомплектованные комбинацией приборов 21083-3801010 ("высокая панель") При замене на другие модели насоса, показания датчика уровня топлива в баке будут неверны. 2112-1139007-06 ВАЗ 2108. ВАЗ 2109 и их модификации, укомплектованные комбинациями приборов 2108-3801010 ("низкая панель"), ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и их модификации, укомплек-тованные комбинациями приборов 2110-3801010 (электромеханическая комбина-ция приборов). При замене на модель 21083-1139007-06 показания ДУТ будут неверны. При замене на модель 21102-1139009-06 сигнал о низком уровне топлива в баке (резерв топлива) будет отсутствовать. 2112-1139007-06 21102-1139009-06 ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и их модификации, укомплек-тованные цифровыми комбинациями приборов При замене на модель 21083-1139007-06 показания ДУТ будут неверны При использовании насоса не по назначению претензии к качеству изделия не принимаются! 3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 3.1. Напряжение питания постоянного тока: - номинальное - 13,5 В, - рабочее - 6...15 В. 3.2. Производительность в нормальных климатических условиях при противодавлении на выходе 350 кПа и напряжении питания 13,5 В - не менее 60 л/ч, при этом потребляемый ток - не более 5 А. 3.3. Срок службы насосной части - 5000 часов (160000 км пробега автомобиля) в течение 10 лет. 3.4. ВНИМАНИЕ! Насос ремонту не подлежит! 3.5. Соотношения между сопротивлениями датчика уровня топлива и показаниями уровня топлива в баке: Уровень топлива в баке Сопротивления датчика уровня топлива, Ом Модификации насоса 21083-1139007-06 2112-1139007-06 21102-1139009-06 Пустой бак 250 330 330 Низкий уровень Сигнал Сигнал --- (*) 1/8 187 2 52 252 1/4 112 194 194 1/2 65 118 118 3/4 40 60 60 7/8 29 30 30 Полный бак 20 Не более 7 5 (*) - сигнал "низкий уровень", обеспечивается комбинацией приборов. вот чево нашёл по насосам

может шланги на адсорбере местами попутаны

jodi солидно поработали молодцы.

так и не приехал этот фрукт видно его устраивает. вообще-то приезжал с жалобой на нестабильный хх, устранил заменой дпдз, пытался разобраться с провалом но видно клиенту это надо меньше чем мне, так что благодарю всех за помощь, Robin спасибо спасибо за инфу. буду осваивать программатор на другой машине.

гидрокомпенсаторы эт тема. проблем с подводом масла много было?

Robin не могу я сейчас ответить водила с той машины тож озимые подымает как подъедет обязательно отпишусь.

jody друг мой если б я занимался ентой машинёшкой я б так и поступил. при малых зазорах, когда головка стоит на машине а подходящей по размеру шайбы нет, стачиваю шайбы со стороны надписи и кладу сточенной стороной в стакан, а тут шайбы сточили с обеих сторон в результате погибли и шайбы и р/вал. хозяин машины купил р/вал в красноярске за 4000р с месяц провалялся на кухне, вал в смысле, оказался с другой машины с 3мя опорами вместо 5ти и короче на несколько сантиметров.

axromey "углы поправишь да динамичку" чем, как? я ни разу не менял прошивок вообще не представляю как это делается. обращался к офицеалам за литературой, ещё по сканеру, говорят: у нас литературы нет. на счёт прошивок, с момента поднятия темы времени поискать на форуме нет совсем весна знаете-ли, село. с работы в огород, а там уже и с четвероногим другом пообщаться хочется.

да я то-ж на прошивку грешил. где бы базу данных нарыть: такая прошивка так себя ведёт, такая так, а вот эта вообще никчёмная. вот думаю подтвердят мою мысль или опровергнут обоснованно. а насчёт прошивку поменять, на какую, есть пб4 но он мало что может но такой блок вроде знает, правда я им не пользовался ещё, и инструкции по пользованию нет но это уже вопрос второй. сейчас хочу понять прошивка это или что-то ещё. как вв-часть даст задержку в пол секунды, расход по дмрв при отсечке не посмотрел.

ситуация такая: имеем авто ваз-2112 1.5L 16V эбу январь 5.1 Е2 паспорт: сер.№2112-1411020-41, код программы 1411010-41 идентификатор J5VO5J16. на хх расход воздуха-7.7-8.3, пол. рег. хх26-28 уоз-10-12 длит. впр.-3.56-3.73 дк 0.117-0.703. давление на хх 2.6 при перегазовке 3.0 с пережатой обраткой 5.5. плавно нажимаем на газ всё нормально резко педаль в пол задержка с пол секунды, подрыв. данные со сканера мт10. со слов клиента неисправность с завода. машине года 4, странно как-то можно было-бы кивать на дмрв дык он бы умер уже за это время, а так данные диагностики в норме вроде, у кого какие на сей счот мысли есть?

доброго времени суток народ. есть у нас в районе автомобиль: фиат уно с двигателем д138 объёмом 1,1л образца 19.. года пол года простаивает из-за отсутствия регулировочных шайб и р/вала. в крае чечек на енту машинёшку нет. пару лет назад подшипники на диференциал пришли аж с сингапура. может кто знает с чего на это безобразие шайбы подойдут. совет отправить авто на заслуженный отдых не действует говорит прирос корнями.

alex в принципе верно что-бы снять шрус шаровую откручивать, а там и видно всё будет, и гранату, и шаровую, подшипник верхний который к стати тоже может мозги потрахивать хотя я предпочитаю сначала всё основательно потрясти, покрутить, позаламывать лениво раскручивать лишнее

А какая наружняя или внутренняя? наружная. вот только она на поворотах хрустеть постоянно должна, а у тебя стук одиночный. хотя я то-же видел развалившуюся в тло гранату ни как себя не проявлявшую. загони на яму осмотри всё толком, покрути привод рукой люфт в гранате недопустим, энергично подёргать за рулевой наконечник люфт не допустим, осмотри шаровую: заложи монташку между цапфой и стойкой и пробуй растягивать шаровую люфт не допустим.

СЫН это продолжение рода поздравляю!!!!!!!!!!!

подозреваю ввёртыш не при делах, скорее трещина на втулке. была бы совсем оторванная голова можно было бы сделать фасонную шайбу-на шайбу колпачок, шайбу на клапан и вся эта конструкция прижата к головке пружиной клапанной. я такое на жигулях делал срабатывало.

добил сегодня этот каб, клиент говорит раньше приехать не мог, ula ты был прав, шарика как вроде никогда и не было, с другого поставили так ещё и убавлять подачу пришлось вот как-то так, всем спасибо за участие.