DimaSys

Согласен. Прибор крайне желателен, но с новыми ВАЗами типа Калины и Приоры, уже попроще, там точность изготовления уже более-менее, соотв косяки более заметны. А вот с Самарами и классикой... Про вкрапления в краску, тоже видел сам и не раз на новых ино. Другой вопрос, что неизвестен ее путь до дилера. Часто бывает что восстановительные работы проводились еще до попадания к дилеру.

Сверху положить толстый полиэтилен на сырую мастику - вообще вечно будет. Тут конечно надо знать как все это хозяйство устроено на авто. Очень часто стоят пластиковые поддоны, а вот под ними (если АКБ кипел и т.д.) может быть ржа. Вот в таких условия резино-битумная мастика, имхо, хороший вариант. В общем все как и всегда, надо смотреть по обстоятельствам.

Так и восстанавливают в салонах довольно качественно (если есть полноценный кузовной цех). Много позиций "замена", а не ремонт, тем более на так называемых "товарках" (которые в продажу пойдут). На особо проблемные места аэрографию и в шоурум :)

С K-L-line адаптером от sms и obd кабелем от combiloader кто-нить пробовал?

Как вариант, резино-битумная мастика. Если взять в балончике, то можно еще и довольно красиво нанести. Имхо, процесс лучше всего организовать так: максимальная зачистка (если конечно фиг подлезешь, то фигово...) -> ортофосфорная кислота -> сода -> грунт -> краска -> мастика. Все с промежуточной сушкой.

На некоторые ино цена поводков удивляет. Если не покупать новые, то я бы покрасил + черная термоусадка (это смотря еще какая форма поводков). В покраске 95% успеха - подготовка. Так что при зачистке никаких раковин, потемнений и т.д. оставаться не должно быть + обязательно грунт.

По "тронутости" крепежа еще можно определить. Хотя бывают маньяки, которые снимают крылья для антикора, проводки аудиокабелей и т.д. Но они не красят потом тронутый крепеж в цвет кузова :)