uast

Kia Sportage 2010 блок SRS 95910-3U100 25c320 Краш потер, ошибок нет, но лампа не тухнет посмотрите дампы, может что посоветуете. С адр 1B0 пробовал не трогать, эффект тот же 95910_3u100_delphi__test.rar

Похожая ситуация (посмотри мои посты по RAV4). После долгих экспериментов , проблему удалось решить только полным "клоном" с пропиской нового ключа.

под омегу вроде 002_545_78_01__h2000s2600.rar

omega с ST не работает дамп проца для примера: st62t40_2141_9ml_178_h.rar

все в проце

что значит, ремонт ECU не дал результатов? просто пропаял резисторы, или нашел неисправную микросхему и заменил?

без авто сложно, мож усилок (разъем тупо спал) или еще что-нибудь. Дампы вроде ровные - нужно авто копать. Научи хозяина перемычку втыкать (имму сложней было найти), пусть код хотя бы посчитает.

синхра тоже на месте. Ключи писал? В чем проблема?

уснул- заглох или на связь перестал выходить? Если глохнет, проверь сигнал с датчика коленвала. Дохнут от нагрева иногда. Насос то хоть работает при включении зажигания?

Этож ABS, на запуск не влияет :uguaga: Посмотри на противоположной стороне в моторном

где синхра в дампах давно понятно. Прописать руками, проблему не решает, после пуска 1299. Поэтому предположил, что в моторном неверный дамп. ID_code ,делаю новым, привязываю, все прописывается нормально (количество ключей и пр), В мотроном же ничего не переписывается. На шине между моторным и ID постоянная частота (если нет ошибок), на второй всегда 1. Проверял Унилоджиком.

Может кто рабочим дампом поделится для моторного (89661-42С60), 86-я. Или как его новым сделать? Может для чужого блока синхры недостаточно? Проблема все еще актуальна

P1497 Secondary Air System, Bank 3 Flow Faulty Может это оно

лови аська есть? entry_start__ESS-LHD.rar

IMRC - Intake Manifold Runner Control Valve Клапан на впускном (3-х пиновый разъем), там смотри

Вчера не было дампов под рукой. Проблема в том, что все блоки от разных авто. По номерам подходят. Certificatoin ECU (в архиве smart) Делал так: Ресет иммы Командером (Абритис) Прописываю ключи им же (ключи опознаются, радиоканал работает) Течстримом привязываю ИД и защелку (защелка работает) Перемычка 4-13 на пол часа(и до часу пробовал) Заводится, через 2-3 сек глохнет (ошибка 99) BE 45 вписал, тоже самое. Smart+ID.rar

Продолжение темы по синхронизации моторного (см. выше) Рафа отдали с тумблером для синхры (клиента устроил такой вариант), но сейчас авто вернулось с утечкой по питанию . Проверка выявила - виноват блок моторного (не отключается главное реле). Т.е. не прошедшая синхронизация не дает моторнику "уснуть". Сам блок не причем, без синхронизации этой проблемы нет. Вопрос. Может кто по дампам подсказать, что не так делаю ?

нигде, это где? элементарно в Гугл забей хотябы. Левый задний датчик либо ротор проверяй, все ошибки от туда

датчик коленвала. Когда заглохнет, проверить наличие импульсов с него.

массовый провод (обычно коричневый, крепится под коллектором)не забыли прикрутить (затянуть)? разъемы на компе проверь (конденсат, зелень) про зубья - если даже скол будет, команда на форсы и искра будет, но как попало. Отсюда и хлопки в коллектор.Уже не раз после мотористов такую проблему приходилось лечить. Это как вариант По "секьюрити", убери чип и посмотри что изменится.

Если ключ родной, должна тухнуть Если метки на месте, проверь целостность узла датчика коленвала (все ли зубья целы)

ERROR и обратный отсчет (пауза). Проблема появилась, вроде бы, после прикуривания в мороз. (со слов клиента)

Штатная магнитола RENRDW 330 19 перестала принимать родной код. Епром 24с32. Дамп проверил - код присутствует. Поделитесь похожим рабочим дампом для сравнения. От хорошего совета тоже не откажусь renrdw330_19.rar

потерто вроде ровно, похоже в железе трабла

так ты пробовал внутрисхемно? да. спасибо писать научился. но проблема осталась, после снятия аккумы - все заново