uast

Temic 13-262-361 95160 после зачистки краша не видит запалы водителя и пассажира. Запалы исправны и до зачистки по ним ошибок нет. Проверте дамп. Чето перетер наверно Corsa_95160_temic_13_262_361_2008_Crash.rar

датчик температуры за бортом исправен? Если на щитке -38С , кондюк не включится

кварц тоже иногда лопается, но чаще катушка, причем по закону подлости в основном внутренний виток отваливается, так что приходится помучится .

Какой реальный ток утечки? Если не больше 50мА проверить акуму . Щиток может пробег всегда показывать, потребляя не значительный ток.

этого достаточно?

питание с магнитолы сбрось. или с акумы А если код не принемает, значит не тот

16804 - низкая эффективность работы катализатора. Либо катализатора уже нет, либо бензин живьем вылетает (например из-за плохого состояния свечей). Совет стандартный - проверка свечей, компрессии, топливной системы, работа ДК, ДМРВ и т.д. Если все в норме, тогда уже думать :)

может этот подойдет 89170_05220.rar

лови SRS.rar

пробуй AT_25080 rav4.rar

Спасибо откликнувшимся. Я вобще то распиновку щитка спрашивал.Проблему с компом знаю, уже делал. На этом авто косяк был в проводке. На выходе спидометра из моторного (9-й пин бело-черный провод) кроме щитка висит еще штук пять устройств, типа навигации и т.п. Кто то из них и садил сигнал. Проводка в жутком состоянии, искать не стал, кинул отдельный провод и клиент уехал довольный. (На щитке 5-й пин. тоже бело-черный)

авто перед выходными толком не успел покопать. "Мичеловский" вариант не катит. Сине-белых между моторным и щитком нет. Хотел к следующему приезду авто подходящую схему найти, не получилось, поэтому и спрашиваю. Моторник скорость видит , щиток не записал (не ожидал проблем со схемой). Даже в книге именно по этой модели и то схема не стыкуется, че за эксклюзив блин. Спасибо откликнувшимся. А словакам все равно задницу надерем :beeer:

Всех с Праздником !!! Honda Odyssey 99г японец. Молчит стрелка спидометра. Во всей инфе по этой модели ,что смог найти, щиток с 4-мя разъемами. На этой два. Интересует пин спидометра, источник сигнала (по видиму моторник ), параллельные цепи. Поделитесь инфой, кто владеет, плиз. На щитке сигнала нет, подозревается моторник, либо цепь засажена.

Сдесь править нечего

Судя по дампу, это оно и есть. А в чем собственно проблема образовалась? Ключ второй нужен или еще что-то? С родным ключом заводится? Если да, прочитай его, найди в дампе и пропиши его вместо других ключей (там у тебя их всего три). Если разберешься, будет у тебя мастер-кей.

С него и смотрел, даже менял

VW Passat (AWM 2004г) панель приборов VDO 3B0920927B (VWZ7Z0B6226764) америкос Проблема - показания спидометра занижены от реальных примерно на треть. Появилась (со слов хозяина)после замены аккумы на заведенном авто.Сигнал с датчика скорости (индуктивный, в АКПП) до панели доходит стабильно. Адаптаций подходящих в Elsa не нашел. Есть подозрение на дамп. Подкинул штук пять похожих, скорость не меняется. Поделитесь похожими дампами для дальнейших эксперементов. 3b0920927busa.bin

23 - вроде бы ключ не распознается. Через диагнозу статус ключа можешь посмотреть? Или не родной ключ подкинуть попробуй (23 останется ?) ECU.rar

как обучал? В режиме записи ключей индикатор горит постоянно. После включения зажигания индикатор будет мигать, если не выйти правильно из этого режима, но ключи при этом уже не пишутся. Мастером в дампе только.

датчик положения руля и yaw rate sensor это совершенно разные устройства. Если нет диагностического оборудования, для yaw rate попробуй так. Выставить колеса для прямолинейного движения. В OBD поставить перемычку 4 - 12. Включить зажигание. Через пару сек должна заморгать лампа VSC.

В 99 годе 4С Если перестал видеть ключ, проверяй в первую очередь кольцо, усилитель, разъемы

Дроссель и регулятор родные. Был грязный, промывка не помогла. "Перетечки по заслонке правильно отрегулированы?" - не в курсе, можно поподробней

написано же, все менялось. обороты поднимались даже с отключенным рег.ХХ. ДМРВ тоже подкидывал. Проблема появилась после программирования, хотя знаю, что клиенту верить вредно, но этот давнишний, вроде не должен врать.

ВАЗ 2112 январь 7.2 21124-1411020 I205DM53 Проблема с оборотами на ХХ, медленно сбрасываются. Изначально авто приехало с "не включающимся" вентилятором. Через диагнозу включается. от температуры 105 и выше нет. Замена ПО на аналогичное серийное (DO54) вроде бы все решило, вент. заработал. На следующий день вернулся уже с ХХ. При выжатом сцеплении поднимаются до 1300- 1700 оборотов и не падают 3-10 сек. Проявляется только в движении, на месте все ок. Замена ПО другими серийными и его родным дампом ничего не изменили, хотя клиент утверждает, что до программирования с ХХ все было нормально. Замена рег.ХХ , ДПДЗ и всего дросселя не помогло. Дат. температуры , скорости и все разъемы в норме. Подсос воздуха исключен. При подключении компа 7.2+ сброс оборотов улучился. Возможно косяк все-таки в компе(о чем говорит глюк с вентилятором). Что можете посоветовать? Тюнинг как таковой не нужен, но может подскажите подходящие прошивки для эксперементов. Отечественным автопромом занимаюсь редко, просто хочется разобраться с проблемой.

"реле бензонасоса и кондея начинают отбивать трель" - явно проблема с питанием