Mihali4

Должен быть 5 pin разъема ISO. Обычно встречается одинарный провод черного цвета, примотанный изолентой к коаксиальному кабелю, никогда не было питания по центральной жиле.

Считаю, что нужно плясать от того момента, после которого двигатель перестал нормально заводиться, а именно когда перескочил ремешок. Метода проверки герметичности клапанов, описанная banzai, как раз и есть айс. В сервисных руководствах по обслуживанию Volvo именно такая проверка и описана, ну только ессно со спец переходниками и манометром.

На Astra H после срабатывания подушек безопасности при включении зажигания включается аварийка и салонная лампа не гаснет. Значит где-то еще осталось. Что пишет диагностика после стирания краша?

Чужой не подойдет, они одноразовые. Только чистый красный ключ.

На 99,99% дело не в насосе. Тем более 3,7 , 3,8 - это погрешность измерений. Я уверен, что с исправной АКБ и нормальном бензине пуск будет и даже при 3,5 атм. Не следует зацикливаться на такой разнице давлений. ЗЫ: Были случаи, что замерзала вода с примесью песка и ржавчины (даже на свежих авто) в топливной магистрали от бака до рампы. В итоге на морозе давление 0,5, а в тепле норма.

Что-то дампик какой-то перепаханный. Выше заявленный код уже никаким боком не похож на "родной".

Можно переобучить "родными" ключами.

Приобрел IBM T-30 (чистокровный, не Lenovo), есть LPT, COM, 2 USB. Для диагностики и программаторов самое то. Мне понравился. Жалко, что IBM новых не будут больше выпускать, китаезы весь рынок заполонили.

Термопредохранитель TF, температура и ток срабатывания написаны на корпусе, стоит 40-50 руб ЗЫ: в некоторых случаях замена предохранителя не помогала, снова обрывался - повышеный ток потребления электродвигателя.

Ув. КАРАТ, 1) свечи зажигания - это такие-же расходники как масло, охлаждающая жидкость и т.д. На этом не стоит экономить. Я придерживаюсь такого мнения, что если свечи отказали хотя-бы один раз, подошел срок замены, на них нездоровый нагар, - то смело в помойку, т.к. замена катушки (катушек), ЭБУ или ката обойдется дороже; 2) ДСТ-10 - рекомендованый производителем диагностический прибор, не стоит недооценивать его возможности.

Попробуй собрать вот эту: http://serdmal.narod.ru/cooler.html, все-таки на компараторе понадежнее.

Посмотри Kia Spectra, ну еще можно попробывать подкинуть волжский, только он с кабелем.

Это не глюк ЭБУ, это алгоритм работы АПС-4. АПС-4 переходит в режим чтения ключей при а) открытии водительской двери; б) включении зажигания Выдержка из описания АПС: если при снятии системы с охраны ключ зажигания находился в положении "зажигание включено", то для запуска двигателя его необходимо перевести в положение "выключено", после чего можно запускать двигатель.

Не было обмена по среднескоростной CAN-шине, например на ASTRA, ZAFIRA это диагностика информационного дисплея, модуля управления климатом, устройства развлечений.

Так в поиске есть: "The AX3021 series are monolithic IC designed for a step-down DC/DC converter" и типовая схема подключения прилагается.

Теперь в 24 В машины нельзя тыкать :aga: Согласен! Это и подразумевалось.

Полгода назад перепаивал A82C251, в корпусе которой аж дырень прогорела. Сейчас точно не помню, U10 на плате CANdi. A82C251 не нашлось, поставил A82C250 от Phillips. Все заработало.

Смысл этого эмиттерного повторителя? Не поможет. Если уж решил слепить приблуду, то в схеме восьмого коммутатора 36.3704 (тот что на К1401УД1) имеется интегратор DA1.1, вот этот кусок тебе и нужен - его назначение безискровая отсечка тока при невращающемся двигателе.

Кто установил, что они сгорели?

Что-то не срастается. Не было в 2005 году и позже ВАЗ-2115 без ДФ! Не было!

Гарантии все равно не видать, забери и отнеси толковому мастеру.

Ну ясно же написано: "привели к короткому замыканию вышеуказанных проводов", т.е. питание на оплетку. Соответственно по цепям: 1)оплетка - антенный кабель - антенна - корпус и 2)оплетка - печатный проводник массы магнитолы - провод GND - корпус. Скорее всего ремонт сведется к замене антенного кабеля и восстановлению печатного проводника. Но случай ессно не гарантийный.

а не провд ли питания этой антены коротнул с оплёткой , если от то всё из первого поста не что иное как "развОд на ровном месте" на данном проводе напрУга появляется тока при включении магнитолы от предохранителя магнитолы , а от переполюсовки обычно стоит диод (перегорает предохранитель) Исключено. Питание антенны с магнитолы через ключ, сила тока около 150-300 mA.

а может згоретть микросхема управления тюнером если питание поппало на вход антены Каким образом питание попало на вход антенны, если оно замкнуло на оплетку кабеля?

Перегорание печатного проводника по массе.