MITROFAN

@motodor,да все уже сделал, нашел схемы, обозначение предов и прочее.

короче машинка была после аварии и блок в салоне под левой ногой водилы каким то образом разбит был. так его по крупицам собрали, спаяли и машину продали. так вот в том блоке дорожка выгорела, перепаял и машинка завелась.

подскажите притащили такую машинку, стартер крутит, но бензонасос не качает. сканматик не видит эбу.

где у него главное реле? не пойму куда копать

продай сиденья с этой машины, ищу уже 100500 лет.

@romik,ну так научи

такой вопрос сегодня мыл форсунки с 2114 пробег 100 тысяч, машина 2009 года.

Такая ситуация, посмотрел сколько напрыскали форсунки и заметил разницу в уровнях жидкости.

У меня пока стоят полторашки так вот по ним разница такая 2 форсунки льют одинаково, 1 меньше наливает чем первые 2 на 3 мм.

а последняя меньше от первых 2х на 5мм по полторашкам если смотреть.

Что в таком случае делать?

и еще кроме кавитации в этой проге ничего нормально настроить не смог, при удержании форсунки, так противно трещат и почти ничего не прыскают.

Ни как не дам ума как ее проверить.

То же самое и при динамическом тесте, я думал он просто откроет форсы и смотреть солько нальет, они же трещат как бешаные, а топлива почти нет

Такую же хрень и из сантехпластика можно попробовать спаять сверху быстросьем под компрессор снизу краник(шланги хомутами, переходниками, краником и фильтром не в счет). Я давно про это думал ве тоже руки не доходят. Пластик химию должен держать(в отопление часто комплексонат льют что бы коррозии не было от воды, а он сплошная химия), ну а три атмосферы точно выдержиттруба диаметра так 50. Тоесть получится тот же ДГ только длинный литра на 1,5 и заместо свечи краник под шланг топливный.

 

Да впринципе точно сантехпластик выдержит(не давление в системе отопления и до 10атм в многоэтажках бывает и химия вроде пластик не сожрет раз из тонких ПЭТ бутылок кустарят по страшному.

я бы не рискнул винс через мотор пропускать.

Открыв схему блока я был немного в шоке от безграмотности ее исполнения.

А именно.

Понял по форумам что на форсунки мне нужен транзистор BTC141

Найти его на плате не составило труда.

Теперь по схеме:

1. Вот этот транзистор. Каким образом я должен по такой схеме понять что почерневший элемент резистор? Может это диод который нарисован рядом (кстати по схеме не понятно что за диод вообще). И на плате я этого диода вообще не нашел.

2. Как я должен понять куда пошли эти контакты, все пошли в черную линию и пздц. Куда дальше? Методом тыка?

вы скажите прозвонкой. А если у меня вообще нет платы и нечего звонить но нужно узнать что куда едет по схеме?

3.Та же ситуация что и с пунктом 2, что куда от шлейфа идет хрен разберет.

Еще на схеме нет даже относительного намека на названия элементов.

@romik,@nerd,@sayanc,сейчас по пробую пояснить в чем у меня проблемы при прочтении схем.

кстати то что это транзистор я понял сразу, а вот то что почернел резистор я не понял, опознавательных знаков нет ни каких

Приехала сегодня такая машинка, если честно я сам не понял чего от меня хотели.

Но клиент сказал что машина не едет. Якобы он на 2 переключается и сколько газ не дави больше 20 не разгонятся. Иногда бывает не едет больше 30, 40 60.

Говорит началось все на трассе, ехал все нормально было, потом сбросил скорость и разогнаться уже больше 60 не смог, сбросил еще и не смог уже больше 40, и так по наклонной.

В принципе я машинку посмотрел давление топлива в норме, по диагностике никаких ошибок.

По параметрам тоже отклонений нет (я так думаю, эталонные бы параметры глянуть).

Машинка в очень запущенном состоянии, все под капотом ржавое, говорит стояла долго.

Осциллограф показал что во 2 и 3 цилиндрах в катушке КЗ. Нет остаточных колебаний.

Сказал я ему что нужно менять модуль, чистисть дроссель и форсунки.

Так же выкручивая свечи заметил что колодцы полные масла.

Вот и скажите может я не туда смотрел. Ну что еще может быть при таких симптомах???

@romik,взял но ничего не понял

@KYBORG,я не пойму я что по китайски написал? мне не нужен транзистор, мне нужна та хрень что возле него

Вопрос такой: есть эбу я5.1.1 машинка заглохла и больше не завелась, при проверки выяснилось то есть все кроме сигнала на форсунки.

Вскрыл блок, посмотрел на плату и заметил что один элемент почернел, полазив в интернете пришел к тому что этот элемент связан как раз с управлением форсунками. Но найти как он называется, как проверить и чем заменить не смог. Может подскажете.

На фото под ключом.

Искренне хочу помочь(повторяюсь)..................Модераторы нам этого могут не простить.........................

И что тут такого странного, только в нашем района таких классик 5 штук катается, и я свою переделываю тоже.

я уже отписывался что собрал такой и пока нареканий нет. А так скажу: вы что так часто работает дымогенератором? что каждый день чтоли? и по 2 часа дым в мотор пускаете?

тут все просто залил 5 кубиков масла, включил, к компрессору подключил, дал чуток даевления. во впуск сунул и все.

Зачем что то усложнять когда и так жить можно

Залезу в чужую тему. Простите.

Такой вопрос на форд транзит 97 года стоит центральный замок. Так вот начал сгорать предохранитель на него.

Я отключил все разъемы на всех дверях пред не сгорает, но только стоит подключить любую дверь как щелк и сгорел пред. Что может быть?

Поделюсь, значит собрал я по образу и подобию как у автора. Скажу что вещь просто превосходная. Работала около 15 минут без отключения и ничего ей не сталось.

Свечу использовал камазовскую. Масло джонсонс бэби и капля пихтового масла для запаха))). Дыма хоть отбавляй

Автору респект.

@sapr,да нет он есть, под масляным фильтром стоит

@sapr,это да, только невозможно одеть термоусадку без разреза провода пополам

@sapr,спасибо буду знать

ну хорошо послушаю вас не буду их использовать, эх зря только купил 100 штук

@Vlad2602,один бог только это скажет, прошло много времени.

в принципе машинку я сегодня часа 1,5 гонял и катался на ней. Работает как часы, если не брать в расчет слехка дизельный ХХ

@sapr,я тоже давление жидкости меряю. думал мыть нужно на большом давлении около 4-5 кг

@sab,и что же тогда делать?

@Vlad2602,спасибо буду пробовать.

из этого только первый дк посмотрел, работает нормально рисует синусоиду, компрессия везде хорошая, бензин давление в норме, форсунки не смотрел.

я попользовался немного скажу что жиденький сканер. А в полной комплектации цена не сильно дешевле скандока

да да да я ошибся мотор первая буква z

датчик нашел под маслянным фильтром.

Маленькая предыстория. авто заглохло при езде. При попытке завести было то что я описал выше. Откатили ее к одному ремонтнику он увидел треснутый модуль зажигания, заменили его. Но она как работала так и работает.

Машину откатили клиенту в гараж и забыли про нее на 3 месяца.

И тут ремонтуруя он у меня свою 2112 заикнулся про опеля.

Я сказал пригоняй попробую сделать.

Ну поскольку я такие машины еще не щупал, было сложно. Поднял литературу, почитал.

Послушал вас всех.

Снял дроссель - грязи столько что хоть ложись - почистил.

Выкрутил свечи - чернее ночи - на стенд их - не одна не работает.

Поставил новые свечи - все собрал - завелась с пол пинка.

Есть правда пара небольших проблемок, на ХХ мотор работает как дизелек. Из глушака бо-бо-бо-бо-бо.

Подкинул осциллограф - зажигание - великолепно.

Сканер показал ошибку нагревателя ДК2. Менять? Или отключать? Галлета возьмет?

Может ли эта ошибка вызывать такую работу на ХХ?

В движении работает отлично, претензий нет.

И еще когда метки смотрел заметил что провод датчика распредвала неправильно проложили и его шестерня немного пошеркала.

Теперь редко но появляется ошибка по ДПРВ. Менять?

Вообще корю себя теперь что тему создал по пустяку. Ну не могу я никак поверить что простые свечи могут вызывать такие проблемы. Так же как я не могу поверить что грязный дроссель как то сильно может влиять на мотор.