MITROFAN

@Demon,причем тут это. если человек в себе уверен значит нужно его шапками закидать.

@Диагност-непрофи,да я такой, я себе уже давно диагноз поставил, маниакально-экстремальный социопат

@Sergeu_shai,да бывает такие клиенты у все иногда появляются которые по телефону намудрят, а ты мечишься пока машину не увидишь.

Бы у меня один, говорит заехал колодки поменять на сто, пожаловался что глохнет при выключении передачи иногда, мастера те сразу к нему кинулись мол мы знаем что за проблема. промыли ему дроссель, он от них отъехал и через пол километра заглох, заводить ХХ не держит. звонит и все это рассказывает, мол помоги. так он бедолага сам толкал машину с километр. я же капот поднял одел патрубок на ДМРВ и хомут затянул. он был в шоке)))

@Sergeu_shai,так я же говорю когда разбирали причина была в тосоле скорее всего, а когда у него на утро повторилось он подумал что проблема та же и давай мозг по телефону каруселить.

@brich01,м74 электронный дроссель?

если да, то сныть выкинуть поставить нормальный, эбу корвет и в бой .

модераторы тему удалите, у этого "водятла" акб сел за ночь

завтра все ваши вопросы проверю и отпишусь

Значит приехала Калина, владелец жалуется на на то что машина не заводится (не крутит стартер)пока не стукнуть по панели и при этом держать ключ на стартере то машина заводится, как будто нет контакта.

Ну думаю дело плевое. по диагностике машина 1,6 8кл. бош797, иммобилайзер не обучен и родной брелок вообще не работает.

Стоит сигналка. Лезу в сигу и убираю блокировку на стартере. Ничего.

Дальше лезу в Эбу - тосол но не много в разъеме и на плате по контуру, массе.

Мою сушу, продуваю все ставлю ничего.

Разбираю пол панели. вроде все нормально массы нормально. Потом ставлю свои мозги тоже ничего.

Потом вспоминаю что разъем то я не продул, снимаю разъем продуваю и параллельно этому пошатал провода на стартере.

Проверка все заработало с пол пинка, ну думаю все.

все собрал машина пол дня катается заводится отлично, а на утро звонит говорит опять молчит, и удары по панели уже не помогают.

кстати удары перестали помогать еще при мне когда я все разобрал, а оно не заводится все равно, думал стукнуть а они уже и помогать перестали.

Вот странно что причина та мне так и не ясна, и теперь что опять смотреть хз.

Теоретически что еще может быть.

п.с. надо на форуме чат сделать для таких вопросов, быстрее бы ответы получали и форум бы не засирали.

Удалите тему у "водятла" за ночь акб сел, а он по телефону и пояснить не смог толком.

а что тут не верить на смеси соляры с бензином можно вполне неплохо кататся, на карбе правда, а инжектор выпендривался

Авто ком поможет вытащить ошибки,сбросить ТО,даст подсказку

БМВ с 86г

Опель с 86г

Ниссан с 88г

Пежо с 88г

У вас не сканматика???Вы что ЕЛМщик?

почему же у меня сканматик 2 но как им можно диагностировать пежо или ниссан, сколько не пробовал не берет

поговорил я с ним более тщательно, он говорит что форсунки новые поставил и ремкомплект на дозаторе поменял.

а регулировочные винтики стоят если дозатор снять и перевернуть то там 5 винтиков для 5 форсунок.

Ну я его как мог отговоривал туда не лезть. он наотрез говорит там делать нечего сам сделаю.

ну мол ладно я то и не собирался делать))

Можно вопрос в этой теме что бы не плодить новую.

часто звонят просят продиагностировать машины 90х годов выпуска, опели, бмв, ниссаны и прочее. так же много тойот до 2005 года и ниссанов с пежо.

Скажите каким недорогим приборчиком или несколькими можно их диагностировать, а то сканматик их вроде не берет?

да история там такая, искал чел машину, приятель мой. я ему только мех.инж не бери сума сойдешь.

нет гад уперся, мол вид отличный у нее. и так далее, но еть косяки по этому инжектору.

но владелец сказал что все косяки исправит и за 120 продаст.

В итоге владелец куда то уехал, долго тянул и уступив цену продал машину приятелю, и сказал что там нужно сделать что бы было гуд.

Машина на газу, на нем ездит отлично.

Но приятель захотел ее сделать, купил кажись форсы, еще там чего то, сказал что какой то насос перебрал оказалось не сложно. Я же мех инжектор видел только на ауди 100 и то пол минуты на мотор смотрел.

Вот и после всех процедур машина говорит запела. Перебирал он сам, мол зачем деньги отдавать. Вложил штук 20 в это дело.

Но осталась одна проблема (все говорю с его слов) работает как неравномерность какая есть. И говорит узнай что к чему как регулировать. Он старому хозяину звонил, тот говорит что как то баланс форсунок нужно настроить, и говорит что он это делал сам с помощью бутылок. смотрел что бы равномерно топливо на всех форсунках поступало. И что то там крутил.

Я ему сказал что узнаю.

Но уже 100500 раз ему сказал что давай карб поставлю или январь 5,1 прилеплю, работать будет как часы забудешь что к чему.

Но нет хочет сам все настроить.

Ребята может кто подскажет. Есть машинка Ауди 80 с мех. инжектором. В ней перебрали насос, все вроде отлично но немного подтраивает.

Сказали что нужно отрегулировать его, якобы настроить что бы все форсунки прыскали одинаковое количество топлива. кто знает как регулировать расскажите очень нужно

звонил клиент говорит буду менять заслонку, и сказал что ошибка теперь постоянно горит не гаснет. хихи помыли заслонку блин.

ну так на педаль реакция нормальная

а контакты то чего проверять. там все чисто и аккуратно.

авто 2008 года. мотор 1,4

клиент в 19:00 будет звонить, скажу пусть дроссель меняет

@MITROFAN,

По ошибкам этим также можно еще педаль акселератора проверить.

проводку дергали конечно, контакты просмотрл и подогнул.

проблема бывает и при трогании вперед но не всегда, при трогании назад чаще.

на хх параметры: датчик положения дросселя 1 -14%

положение педали акселератора - 0

положение дросселя - 2,7

датчик пол. педали акселератора 1 -5,77

датчик положения педали акселератора 2 - 5,87

датчик доп. дросселя 1 - 1,90

датчик доп. дросселя 2 - 97,51

скажите еще где какой датчик стоит что бы понять

помогите у машины при трогании задним ходом загорается чек с ошибками: P0223 и P2135

потом если машину заглушить и снова завести то работает нормально, ошибок нет.

сканматиком ошибки сбросил но после трогания задом они опять загораются.

но дальше больше. решили снять дроссель и промыть, сняли, даже датчик пытались снять но не смогли.

все собрали завели нормально, подключил сканер висят ошибки эти.

пытаюсь сбросить не сбрасываются.

но на панели не горят.

при трогании задом загораются

помогите понять что к чему и каки должны быть правильны данные диагностики

Решено: Замена дроссельной заслонки и проблема ушла.

короче машину прошить удалось отлично, прошивка просто сказка спасибо Паше

Купил друг машинку, ваз 2110 2003 года с кондером и ЭУР. Вроде ездил беды не знал. Но на днях заметил такую проблему.

Если перед включением зажигания включить свет. а потом уже и зажигание то ЭУР не работает.

А вот если свет не включать все работает хорошо.

В чем проблема?

ну ладно,теперь к машине подкину проверю заработает или нет.

а ты можешь мне второй файлик inf кинуть через файлообменник

у меня есть ftd2xx.inf

а установщик просит ftdiun2k.ini

файл inf у меня там один а эксешник ругается на отсутствие другого файла.

нашел сайт производителя микрухи скачал от туда драйвер вроде установилось и шнурок видит, теперь вопрос почему не горит светодиод на шнурке, как проверить что он работает. Прогу запустил машину от балды выбрал нажал чтение эку, проги повисла.

но это ладно у меня проблема, я не поййму как драйвера установить на шнурок

у меня кстати есть эта прога адакт, она будет работать на моей галетте.

и еще кто то говорил что в галетте должны какие то специальные микрухи стоять, назовите какие.

я свою вскрыл а там на плате столько элементом штук 30 насчитал + 3 микрухи