MITROFAN

без показа как они обожмут маленькую музыкальную без изоляции даже смотреть не буду, на рынок всегда хожу с горстью маленьких музыкальных из 20 обжимок только 1 обожмет ее нормально.

Остальные сломают к чертям

Земляк,схема есть толковая подкапотная?

А то дружбану голову ижектор ставим,в понедельник буду совмещять подкапотнй жгут с основным,

сколько нашел БР,,

Все разные.

схемы нет, но там просто все. тахо, давление масла и температура все есть под капотом, жгут вскрыл провода укоротил и соединил с моторным жгутом эбу. кинул массу питани и в путь. + от акб. зажигание в салоне толстый сине\черный

@TheGet,по сей день проблем не было. ХЗ может я какой контакт шевельнул

такой вопрос возник, все собрал все работает отлично, но хочу УОЗ поправить. Прокатился собрал логи сканматиком. И что волнует есть 2 параметра

1. признак поправки УОЗ по детонации

2. признак детонации

Так вот заметил что признак детонации только пару раз выскочил, а вот поправка много раз выскакивает. Исходя из этого не пойму почему делается поправка уоз если нет детонации?

@andruxaershov,ну а я ебу почему так.

на форуме опель вектра сразу сказали не думая делай адаптацию, и сказали как. я сделал все заработало. А так после заводки машина орет под 4000 оборотов и хоть что делай.

@meinhelfer,да у меня 20 запусков было орет как бешенная, пока не скинул клемму на 5 минут и не сделал как я писал.

@meinhelfer,на фото все 3 штуцера у меня заглушены к чертям, егр заглушен, вентиляция бака тоже, и 3 не помню что там тоже заглушен.

Даже с другой стороны заглшена вентиляция клапанной крышки, она от крышки пот мотор идет тупо. Стоит только шланг на МАП.

 

Короче ХХ я победил на втором блоке у которого все нормально с ДК. Оказывается на этих корытах нужно всегда делать адаптацию. Снимать клемму с акб - потом ставить перемычку А и Б в РД - заводить машину, она обороты поднимет и сама плавно сбросит, как сбросит на хх можно гулушить и вынимать перемычку. все следующий запуск уже нормальный.

@TheGet,да и мне не попадался я настолько суровый что январь 5.1 снимаю и ставлю даже не выключая зажигания и все сука живет и работает.

Не успеваю я посмотреть сигналы на катушках, только туда она бац и все норма. Будем пробовать.

все оказалось еще сложнее чем я думал.

поменял все что я писал, холостой появился нормальный, ну вроде работает, отрегулировал зажигание, все вроде отлично. Уже позвонил чтоб забирали и тут думаю что же ее так богатит, аж сажей плюет на асфальт. Полез мереть а на ДК всегда висит 1,1 вольт. Отключил Дк на проводе всегда 1,1 вольт. Долез до ЭБУ там тоже всегда 1,1 вольт.

Пришел хозяин я ему мол ДК не пашет поскольку с эбу билиберда приходит. Он а у меня есть другое эбу. Принес другое эбу. Поставили включаю зажигание о.е 0,45 ну думаю отлично. Ключ на старт и обороты в небо тыщ так до 3000-4000 и не сбрасыват. Снимаю это эбу ставлю старое обороты норма.

Думаю ну е мае и это эбу не впорядке.

Потом ставил я его еще несколько раз и в итоге на родных мозгах тоже стали обороты огромные, затыкаю отверстие рхх обороты падают, снял посмотрел РХХ не шевелится вообще. Вставил скрепку в диагностику включил зажигание - шевелится. Как заводишь все не регулирут нихрена.

Я в ступоре плюнул пошел домой не могу больше мозги кипят

ну что с утра завелась с пол оборота на родном блоке, нормально прогрелась, и по сей час работает нормально. Отправил кататься может снова вылезет

@alex43serg,хз у нас они пока есть, а вот я7.2 чистого не найти

@WGTU1997,ну реле у меня не трещит. если подтвердится мы ключики и процики не меняем, тут легче блок заменить

Вот сейчас вышел снял лог со сканматика в начале блок стоит его родной, в конце установил подменный.

сейчас не затроила не разу, да и по параметрам нормально все.

 

Буду ждать до завтра

 

На твоем эбу тоже 2-3 цилиндр отключаются?

Чувствую чот с электрикой.

нет на моем еще не разу не отключилась

 

Блок сам глянь еще тож , и проводку тож посмотри хотя вроде до ужаса простой авто.ПО всем признакам МЗ. НО??

вот и я говорю по всем признакам он нет. ТОЖ смотрел первым делом когда речь про первый запуск идет

 

Как начнёт на горячую троить - глуши мотор сразу и выкручивай свечи 2 и 3 цилиндра.Если тосол идёт в цилиндр,то будет парить со свечного колодца.

да знаю такую проверку всегда так делал но что странно да со 2го колодца парило. Но свечи одинаковые все. Возможно попадание тосола крайне мало и не часто.

151118_Январь_5_1_X_R83.rar

А провода свечи и т.п.?Всё проверил, форсы опять же?Е-0 опять же хотяб е-2 сделать, там дк вашпе был изначально?

Проваода свечи ставил даже свои подменные, хотя она еще после 1 раза у него новые стоят.

Форсы не проверял, ну нету признаков что это они, но чувствую что и их нужно для галочки глянуть.

Больше волнует куда искра девается.

Как затроит провода с 2 и3 можно хоть с цилиндров выдернуть и на язык одеть ничего нету. Потом троит троит и так дерг дерг и заработали все 4.

тосол случаем не идёт в цилиндр? такие похожие симптомы.

вот я у меня такие подозрения, но свечи одинаковые, на холодном моторе выкручивал сухие.

Но вот белым слегка поддымливает, сложно сказать, холодно на улице сейчас изо рта пар идет.

 

Данил привет! Мож пружина клапанная сломана?Хотя осцилка норм как говоришь.Выложи то что нарыл осцилки и т.д и т.п.

Привет!

Я их не сохранял но машина ночует у меня так что с утра по сохраняю.

@Gjldman,компрессия в норме проверил первым делом по 12 везде.

со замерить нечем, но по запаху скажу что неважное, но на моих мозгах с пашиной прошивкой запах стал нормальный

Коллеги подскажите реально уже 2 дня голову ломаю.

Ваз 2110 1,5 16кл с мозгами январь 5.1.2 естественно евро 0 без адсорбера и прочего. Короче заводские мозги и прошивка J5V07J28

Машина особенно с утра когда первый запуск троит, как выяснилось троит не только с утра а может хаотично ни с того ни с сего затроить. Выяснил что когдна начинает троить полностью пропадает искра на 2 и 3 цилиндр.

Казалось бы все явно как день и это модуль, но нет меняли 4 новых с магазина и 1 с проверенной машины. Сначала нормально вроде пару часов ездит, но стоит оставить ее чтоб мотор остыл и опять 2 и 3 не работают.

 

По диагностике ничего проблемного на мой взгляд нет.

ДМРВ - 8-10 кг

уоз 8-11

Температура в норме.

рхх 30-35

Вкручивал ДД во все цилиндры осцилка идеальная, метки на месте.

Когда не троит вторичка отличная и тут при мне резко затроила и 2 цилиндра на осцилке просто пропали.

Еще свечи черные но нагар на всех свечах одинаковый.

Давление топлива в норме, при троении тоже норма.

Не понимаю куда пропадает искра на 2х цилиндрах

Проводку посмотрел, под капотом она все целая даже гофра не рассохлась, ухоженное все. В салоне не смотрел.

Сейчас поставил свой эбу январь 5.1 -41 но залил в него прошивку Пашину по комплектации такую же как и у него.

Работает хорошо, но что странно стоит машине постоять пол часа на моих мозгах очень плохо заводится, к чему бы это?

На его мозгах запуск всегда хороший

Мужики подскажите приехала такая колесница, нет вообще ХХ, заводишь глохнет, заводишь глохнет, приходится педальку держать.

 

Ну с мониками я уже не первый раз сталкиваюсь и первым делом проверил ошибки, выдает только 42 ошибку - отсутствует регулировка уоз.

Странно.

По самому монику разобрал, заменил все прокладки и поставил другую форсунку его только капала, теперь распыл отличной юбочкой.

РХХ и ДПДЗ проверил и даже подкидывал наши с ваза.

Давление топлива в номе.

 

Метки проверил тоже на месте, УОЗ проверить не могу нет передней крышки, пишут что нужно выставить 10 градусов, сейчас метки на постели распредвала и на трамблере совмещены.

 

Пока отправил его на покупку новой крышки трамблера, та пробита, нового коммутатора и проводов.

 

Такой вопрос как проверить ДАД? он тут как на нексиях стоит, подменного к сожалению нет.

И как хотябы примерно выставить нужный уоз, думаю по датчику давления 10 градусов выставить со скрепкой в разъеме. Но мешает то что нет ХХ

эх чувствую себя уже стариком, я помню как м73 только появился как его люди пытались прошить, как валили блоки, кричали все что м73 говно и меняли на январик. А сейчас уже м73 онлайн можно откатать, вот прогресс растет

со всеми нюансами разобрался, машину завел все работает хорошо

подскажите будь те добры что значат контакты S1-2-3-4-... и так далее на схеме приоры, нигде описания не могу найти.

Да тема уже решена написал частично сам, частично помогли создать самому калибровку под датчик с ВАЗ

Поздравляю с днем рожденья.

@Lamik,конкретнее можно?

ну так чисто для себя обогрев состоит из полос, полосы с одной стороны соединены все на массу, с другой все на +

Следовательно коротить может если сторона с + где то перетерлась на массу.

 

Но вот в чем еще вопрос а если к примеру половина полос выйдет из строя нагрузка вырастет и в таком случае тоже возможен вылет преда?

 

п.с. ну в целом понял что к чему, просто не ожидал что от стекла может быть короткое.

 

Результата все равно не будет, так как клиента отправил куда подальше и просил его ко мне больше никогда не приезжать