Volga

Сегодня, в день рожденья твой

Желаю сердцем и душой

Здоровья, бодрости и смеха,

Во всех делах твоих успеха!

И чтоб светила бы всегда

Тебе счастливая звезда.

ДК, вероятнее всего, непричем. Я бы проверил расходомер в первую очередь, он на этих авто живет не очень долго.

Надоест копаться - присылай, починим)

Я на Хонде Одиссей по этой ошибке менял лямбду,пару недель назал и ставить пришлось оригинал,

На ДМРВ наводит вялость машины,и скорее всего 2 датчика в таком случае под замену.

Лямбда физически отработала положенное.

Ну понятно,диагноза это и определяет,вопрос кто диагностирует.

Точно не помню, по моему пробег 135 000км

Так что ДК вполне мог выйти из строя, вот меня только смущает его показания на холостом ходу: как в книжке колебания где-то от 0.2В до 0.8В

Я тебе кинул ссылки выше,не ты первый так думал.

Машина должна приехать в ближайшую пятницу. Проверю ДК в движении!

О результатах напишу!

И на спидометре сотни тысяч посмотри. :ushas:

Проехался я сам на ней! Действительно тормозит на 1-й,2-й передаче.

Когда приедет снова проверю лямбду в движении, но на холостых график в норме...

Вобщем лямбда под замену,тем более если пробег больше 80 тыс.

Ресурс и периодичность контроля работоспособности

Датчики кислорода имеют неразборную конструкцию и не требуют обслуживания. Ресурс циркониевых датчиков кислорода составляет от 60 до 80 тыс. км пробега автомобиля при соблюдении условий эксплуатации, нарушение которых резко сокращает срок службы. Рекомендуется проверять датчики кислорода при каждом техническом обслуживании автомобиля.

http://www.japcar.ru/stats/stats_oxigen_sensor.htm

The Oxygen Sensors (O2S)

http://alflash.com.ua/o-2.htm

0258003704

Производитель: BOSCH , Германия

Лямбда-зонд (кислородный датчик) KIA SPORTAGE / CLARUS 2.0L

Проверял сканером показания ДМРВ при нажатии газа расход увеличивался и показания были похожи на нормальные

Если грязные форсунки, тогда бы машина тупила бы и на более высоких скоростях, а машина ведет себя отлично!

Тогда всё отлично!

Но машинка не работает!

И проверять в таком случае надо не на месте газовать,а в движении и смотреть показания ДМРВ по мануалу этого двигателя.

И ты сам на ней не ездил полюбому,а клиенту верить себе дороже,как она отлично едет на бедной смеси.И показания лямбды в нагрузке посмотри,СОВЕТУЮ.

И смысл тогда созданной темы,если усё окей.

http://out-club.ru/b...ead.php?t=16200

http://www.aveoclub....php/t30608.html

Почитай полезно.

Сегодня приехала Kia Sportage двигатель 2.0 бензиновый,2002г.в., горел чек: ошибка Р0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха).

Дроссельная заслонка открыта на 10% на холостых оборотах. Это нормально?

В чем может быть причина плохой отзывчивости на нажатие газа???

Вот и надо проверить подсос воздуха.

Заслонка 10% не при делах.

Возможно врёт ДМРВ,грязные форсы,недостаточное давление топлива,показания лямбды-она живёт 90 тыс. и под замену.

Диагностика инжекторных автомобилей,чип-тюнинг,иммобилайзеры,ABS и т.д

"Автодиагностика"

Екатеринбург

Закрыли тему.

И зачем ты в неё влазил?

Тем более в раздел диагностики.

В следующий раз пиши в разделе для автовладельцев!

Живу на севере.Заметил что при t=-25 C,заводится нормально.При t=-26C и ниже начинатся проблемы с запуском.Если снимаю на ноч ь аккум. и заряжаю.На утро при старте выжимая сцепление для облегченного запуска делаю запуск.Долго колбасит двиг. потом остановка.еще запуск и двиг запускается.А если аккум ночевал на улице -старт двиг. кое как заводится Обороты прыгают 700-1400 и не проходит до прогрева +60 С.Остановка двиг снова запуск выходит на нормальные прогревочные обороты.Я не ремонтник Если что сильно не пинайте. Скажите какие у машины проблемы?

1.Форсунки

2.Давление топлива

3.Свечи

4.Дроссель

5.Компрессия

6.Датчик температуры

7.Топливные фильтра

8.Подсосы

Проще обратиться в сервис.

И сегодня при заводе на первые разы так случилось... Бензонасос подождешь пока прокачает тогда норм. Обороты набирает отлично. Что может быть? Куда копать? Бензонасос? Форсунки?

Копать в сервис,за истиной. :muhahaha:

А может и с новыми фильтрами напортачили и форсы снова забиты оказались новые.

 

Да что там можно напортачить? Опять же повторюсь, зависит от температуры двигателя...

Оба датчика (температуры ож, и датчик включения вентилятора) показывают синхронно одинаковую температуру...

 

Сегодня отключил совсем газ, думал клапан газовый не держит, и при работе на бензине с воздухом газ засасывает, и не горит нихрена в перемешку... так вот при отключенном газе, ничего не изменилось. опять так же себя машина ведет.

Ты её уже изнасиловал.

Как трудно понять,что проблема именно в бензине!!! :muhahaha:

И в твоём случае замена фильтров с косяками,элементарно попала грязь при замене фильтра который под машиной в трубку и пипец форсам.

Возможно напрочь ржавый бак и топливные трубки,есть такой косяк на тазе.

Твоя машина делается ЭЛЕМЕНТАРНО,причина ясна нет бензина через форсунки.

На ней можно сделать баланс форсунок,не снимая их с двигателя и всё станет понятно.

Добрый день. Являюсь владельцем УАЗ Патриот 2008 года (блок управления МЕ17.9.7). Оборудован системой впрыска газа OMVL. Куплен был не новым, на данный момент пробег чуть за 30 000

С чем обратился на диагностику: 1. Явный недобор мощности 2. Повышенный расход

При этом Машина отлично заводится при любых условиях, работает ровно без дерганий Разницы в работе на бензине и на газу практически не заметно. Но при этом расход газа не опускается ниже 18 даже при спокойной езде по трассе.

Регулярно появляются ошибки:

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная при ее максимальном обогащении

Р2188 Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой области на ХХ

Р2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода №1 и №2 (ну это, насколько я понял, классическая ошибка данного БУ)

 

У кого есть желание и возможность помочь, проконсультировать в поиске неисправности -откликнитесь. С чего начать, какие параметры уточнить, на каких режимах? Заранее благодарен

Есть один смысл,эксплуатировать автомобиль на бензине.

Или вот так писать и просить неизвестно что.

Не объяснимо всё.Но факт есть факт,даже не верится

На тазе,много не объяснимо. :muhahaha:

Всем спасибо.Точно-грабли.:uguaga:

И как ведут-то себя грамотно-ни тебе просадки напряжения ощутимого по отношению к ЭБУ при прокрутке,ни сопротивления не кажут,заразы.<br>Volge особенное спасибо,именно с его подачи полез в массы и питание по второму кругу.<br>

Кнопки спасибо нажми,тем кто помогал. :muhahaha:

Вот ещё .

http://www.oktja.ru/forum/topic/83355-v

Перед снятием клеммы не забывать ключ в замке зажигания.

 

А это почему, с чем связано?

Вобще правила ремонта начинаются с полного отключения аккума.

А чтобы не поймать проблемы ключ вытаскивается из замка зажигания.

Связано с безопассностью электроники авто,они все разные.Можно и иммобилайзер положить при таком раскладе.

По давлению вопрос. Вы считаете может быть недостаточным давление после топливного насоса?

Но тут если ДОЛГО секунд 10 держать педаль газа нажатой обороты не растут. Я думаю при недостаточном давлении движок хоть позже, но раскрутился бы. Ведь при плавном нажатии на газ обороты растут. Или я в чём-то не прав :bezpo:

Это меряется реально,а не предполагается по секундам.

Для этого и даны данные давления,и проверка регулятора давления тоже.

Для проверки на глаз-отсоедени шланг обратки и посмотри,будет ли идти бензин из него на работающем двигателе,и станет понятно хватает давления или нет.

И визуально дроссель открывается полностью?

Коробки на ямах снимать это полная опа!

Так что,подъёмник рулит.

А развальщики сами скажут,что им удобнее.

Все автосервисы объездил, они только руками разводят...

Как вы любите полить,все сервисы!!! :tabjaprotiv:

Если ты был у баранов,это другое дело. :muhahaha:

неа. 500 оборотов держит на педаль не реагирует, и глохнет через пару секунд. РХХ новый, форсунки новые, фильтра новые все. Может тоже с газом что то напортачили...

А может и с новыми фильтрами напортачили и форсы снова забиты оказались новые.

Чудес на свете не бывает,меняешь вид топлива и начинаются проблемы.

Сегодня при -7 на улице, совсем не завелась на бензине. Даже не схватила не разу. ДМРВ на заводку двигателя не влияет... с ДМРВ показатели начинают считываться когда двиг набирает более 400 оборотов.

 

Датчики температуры вроде не врут, и оба (на стрелку и на бортовик) показывают одинаковую температуру.

 

В чем же дело может быть???

Похоже форсунки в хлам забиты!

а вот давление топлива проверить - тут уже манометр нужен. а давление проверить я сильно рекомендую.

+1

System Vacuum OFF 3 bar

Regulated Vacuum ON 2,5 bar

Holding After 10 minutes 2 bar min.

При каких обстоятельствах искра пропала?

alexur

Ты на этот вопрос так и не ответил.

1.5л.8кл ,м1.5.4.Проводка в порядке.Заменил 3 МЗ,больше у нас в магазинах нет.Хотя первый поймал на втюхивании по второму разу мне же,я его уже браковал.В ЭБУ пропаяно все подозрительное.(было,было и именно там),Как бы последний параметр в моих возможностях-сообщить напругу с разъема МЗ: оба управляющих-на земле при включенном зажигани.

Прокрутку вижу,датчик КВ заменил уже(тоже дерьма подкинул).В арсенале -сканматик и мультиметр.

Прокомментируйте,пожалуйста.Чувствую,я где-то рядом уже.Подменных ЭБУ-нема,кстати ,если кто скажет,что толкать вместо бошика январик можно без изменения распиновки-особый прешпект.

Ты не проверил напряжение +12 вольт на клемме D модуля зажигания,и не проверил провод массы клемма С.

Скорее всего отсутствует +12 вольт на модуле,возможно стоит блокировка сигналки по этому проводу.

Прямой аналог замены на Январь 5.1.1,2111-1411020-71,если стоит BOSCH M1.5.4,2111-1411020-70

схема.pdf

массы.pdf

Сегодня повозился вобщем обёъб со схемой, качал с инета, там было каждая форс. отдельно.! уроды!!!! соеденил на 15 и 33 все заработало. Всем спасибо

Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1

У тебя впрыск одновременный,а ты качал фазарованный.

Так что сам себя обёъб.

Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1.pdf