yegres

Со сканера управляется?

Уже,удивился(((

ага,понял все

8 v, 2011 гв.. Чо делать?

Кстати на эту тему. Тут у меня Ксюха с подобной проблемой. Но въехать не могу- Карман ошибки читает,а в дату- ругается- коммюникейшен еррор((( И дергается при закрытом дросселе на первой(((

Не,реально без обид. Просто говорю же- на фабии тоже ошибка висела- неисправность концевика. Номер не помню уже. Полез с индикатором- все работает. А стопы то мертвые были. Не сочти,что грешу на твою невнимательность. Нааоборот- спасибо,принял к сведению

Не,а я не догнал- а стопы то горели иль нет? Конкретно же на концевик тормоза ругался?.. У меня такая же байда на Фабии была с АКПП.. 2000 оборотов и все.Лягуха норм. была,а лампы все три сдохли. ХЗ почему. Поменяли все поехало

Не успел блин.. Стопудово провод пережали где то.. ну и на массу он..Про ЭБУ пока сомнительно. Как то на Гольфе меняли сцепление,симптомы те же. С пристрастием все просмотрели и нашли пережатый (перебитый) провод. Уже не вспомню какой,но факт был

Мой тоже самое требует. ДАД тоже пробовал. Без толку

ОК ! поковыряю еще.

Газоанализа нету(( Рыка не слышно. Говорю же - на редкость стабильно работает,прям на удивление аккуратный двиг. Даже приятно самому

Версия конечно. Но без нагрузки,стоя на месте газовать можно хоть до потери пульса. И ХХ стабильный на удивление даже.

demon,garintun,диагност-непрофи! Отдельное спасибо! Пару дней покатался с отключенной лямбдой- ни одного сбоя и что интересно- СЕ не горит)))Завтра грозился на пршивку заехать.Но в суть явления все равно не въехал- почему ограничивает кратковременно мощность? Почему кратковремено теряет педаль и почему это все связано с нагрузкой. В режиме аккуратной езды все гут. Логики не вижу.

А что? уже совсем не было?

Похоже на то. Но почему он не сразу крякнул,а несколько циклов отработал? Самое гнусное то,что они ведь приехали с уже убитым вентиляторм и с их слов стоял новый. Соответственно при всех работах и фишки на резюк и ЭД ставили как стояло.Потом уже когда вся эта шняга случилась стал схему смотреть. Печаль однако

Никаких приколов. Одна грусть тоска. Вентиль в ту сторону крутится,закон Ома проверил везде где мог- работает)) А вот дальше веселее((( Разъем,приходящий на резистор вдруг оказался трехпроводным!! да еще и с черным массовым проводом,чего по схемк вроде как быть не должно. Да и логически рассуждая- нафига он там?. А вот на ЭД- минусовой провод необходим. Переставил в общем. Гонял до посинения и без кондея и с ним. 97 вкл91 выкл. Естесственно все только на высокой скорости,так как на данный момент перемычка стоит. Немног греется при работе,но некритично. Дальше самое векселое начинается. Надо же эту железяку вхад поставщику вертать,типа брак. Начал бумагу писать.И тут выясняется что на упаковке,которую получил значится ASAM30959,что и заказывал. А в коробочке лежал внешне АБСОЛЮТНО такой же,нономер на нем ASAM 1306001!!!!!FА по всем каталогам это вообще термостат((( И вот чеготеперь делать непонятно. Упаковка цела,стикер цел,а резюк паленым воняет((( Продаван говорит пиши,будем пробовать вернуть. Вот такая хрень Вот такая вот хрень. А спирали там уже и нету(((

Действительно,есть такой закон)))

Радик новый чистый (радиатор)

Знать бы еще какой он должен быть.. Хотя может на ЭД что нибудь и написано

Понимаю что тема обсосана много раз,но проблемы следующего характера. Прибыд данный мобиль на веревке с неработающим карлсоном. Первично- горелый пред 40 амперный. Замена на жучка,сканер- реле щелкает,управление идет,пдюс на ЭД есть,а он молчит. Напрямую- молчит.Приговор - моторчик нах. Хозяин- а он новый,ему еще 3х недель нет. Ну и что? Сам же все видишь. Нашел новый,производитель вроде посерьезнее. Ставим- все работает. Проходит неделя- снова приезжает,соединено напрямую впринудиловку,чтобы хот как то доехать. Опять смотрим- на этот раз резистор малого хода выгорел,ну который на тепловом преде,на кожухе радиатора. Мычку ставить опасно,паять никому резюк неохота,тем более клиент говорит- сделайте как положено. Заказываю эту шнягу,приходит аналог. Цена как то насторожила правда. Ставим,по ходу выясняется что еще корпус термостата потек((( Х.. с ним ,нашел- заменили. Прогнали 3-4 цикла до сработки и остановки вентилятора- все гут. Приемщик выгоняет на улицу,проверить еще раз и прокатиться. Похоже,АС включил,полезла температура на панели. Пока капот открывал,пока вылезал- нихромовая спираль аж рассыпалась,кусок упал на кожух вентилятора и аж поджег его ((( Горело прямооткрытым пламенем.((( Эту пластмассу даже если захочешь поджечь- хрен получится. А здесь- пожалуйста. Собственно вопрос- с какого хрена такое? Разъемы местами не путаны,минуса на разъеме тепловика нету.Тепловик дерьмо китайское или мотор такой ток нагрузки берет,что даже спираль не выдерживает? По схеме ничего не напутано,да там и нельзя ничего попутать.. Тоска.. Может какие нибудь мысли есть на эту тему?

Гуерры начитался? Опасаисся?

Но у нас с собой было... Нормально Григорий? ОТЛИЧНО,Константин

Между прочим вчера была Газельс 4216 и Е газом,с подобной проблемой. Правда связан глюк был не с оборотами (на месте хоть как газуй все хорошо),а с нагрузкой. Особенно ярко проявлялся при движении в гору. Но мог вылезти и при энергичном ускорении,но реже. Заслонку вычистил адаптировал,эффекту нет. От тоски снял педаль,разобрал,почистил,протер контакты поджал. Прокатились по тому же участку где был баг- все успокоилось. Звонил вчера ночью с трассы- спасибы говорил. Будем дальше посмотреть

Ух ты!! Заработался,чуть такую дату не просрал! Ротмистр! С днюхой!!

Со сканером кататься и на ДСА смотреть. Хотя если бы он глючил,ее бы дергало не по детски. Про давление топлива- версия достойная. Была как то Гадзилла ,правда не с Е газом. Водила крыл матюками,что дергается как в эпилепсии. На месте- давление в норме. Манометр отцепляешь,едешь кататься- жопа. Совершенно случайно обнаружил микротрещину в топливопроводе. от движения приоткрывалась и давление падало. По Е газу- адаптация нормально проходит? При проведении адаптации заслонка адекватно отраатывает?