yegres

Между прочим ДПКВ еще от температуры плывут. Но это так.К слову

Врать не буду по именно этой машине,но в режиме управления ИМ Карман пишет условия теста. Ну типа зажигание ОН,Двигатель ОФФ. Думаю,что на остальных сканерах так же.

Не не. 1500 за щетки и подшипник.

Стаканы и пальцы стучат...3,14 здец..Допизделись.. тоска, пичалько...

У нее еще и впускной коллектор застучал((. Совсем худо. added 10 минут later Планировали 1500.

Это понятно что профилактическая.

Я пользовал. Бутылек делил на три части. То есть 1/3 бутылька плюс доливаешь бензином до полной емкости промывочного аппарата(колбы),у меня ОТС был тогда,там вроде около 800мл было. Чуть больше. Эффект обалденный.Очень запомнился пример- Додж Неон. Вообще не ехал,а диагнозы тогда вообще никакой не было. Тупо решили помыть. На втором этапе промывки (перегазовки)- мотор прямо на глазах начал раскручиваться аж до красной зоны. Хотите верьте,хотите нет.

Про приоритет ошибок и стратегию по опелям- RUD 229- отдельное КУ!!!Три раза.!!))

Именно шулай (тат)

Когда пользовал была по 15 вечнозеленых added 5 минут later Но это давно было. В Казани давно уже не попадалась. В свое время остатки этой хрени и Винса отдал для проведения спектрального анализа в институт им Арбузова (ребята там знакомые работали). Так они на основании этого анализа свою какую то жижу замутили.Состав не рассказали мерзавцы. Но до сих пор использую. Они мнетогда литров 10 набодяжили. Страшно вонючая сама по себе и при промывке. Но моет обалденно. Правда напыление на клапанах форсунок (если оно есть) сжирает на раз.Так что прежде чем мыть- приходится думать- стОит или нет.

Бачок целый. Шланги поменял,вроде не капает. Про АБС писал в самом начале U2108 или что то похожее. У Кармана ее в базе нет,потому и значения не придал. Мудак старый((.А дело то похоже в этом и было. Кто то в этой теме писал,что ТЕЧ2 и Опком расставляют ошибки по приоритетам. Так вот,как я понял после использования ТЕЧ 2 ,именно на это и надо было делать акцент.Теперь то логика разработчиков ТЕЧ2 и видимо ОПкома понятна. Тому,кто в этой теме напомнил об алгоритме прочтения ошибок (в плане приоритета)- еще раз отдельное спасибо. Век живи,век учись. С датчиком уровня вроде тоже все гут. По крайней мере особо не видно. Перед установкой блока АБС все вытер - просушил. Сейчас поставим,будем наблюдать за потеками. А теперь,джентльмены,вопрос корыстный. Сколько брать с клиента за МОЮ,с позволения сказать работу?Диагноза,обучение КПП и всего остального,общение с уважаемыми коллегами,прозвонка цепей.. В конце концов принятие решения о замене блока АБС.. Щетки и подшипник на роботе менял слесарь. Это было ясно с самого начала. Замена сцепления- его инициатива,ему и флаг в руки.. Но после всех этих манипуляций тачка так и не заработала. Ну итог вы знаете. Так вот,мои танцы с бубном с вашей помощью стОят каких то денег?

Дорогущая падла..

Лавр вещь хорошая,но лучше этой не встречал.

Сказать честно,что со старым блоком ХЗ. Единственная правдоподобная на мой взгляд версия- капало немного из расширительного бачка или шлангов,к нему подводящих. Но визуально потеков на блок и в его разъем не обнаружил. Кстати разъем отстегивать затрахался. Еле вытащил. Если хозяин старый блок оставит- может поковыряюсь.Вернее попробую спецам отдать на растерзание.

Вызвонил проводку АБС,все гут. Приговорил блок АБС.Притараканили БУшный за 3200.Подцепил на весу- запуск сразу,индикация на табло пошла,индикация неисправности АБС ушла,передачи втыкаются,колеса крутятся. В памяти осталась ошибка,номер не записал- в общем просит поправить конфигурацию КПП. Поставлю на ход и ОП комом сделаю. Всем,принявшим участие респект и уважуха. Генацвале-отдельное гмадлобт за схемы.

Понял

Комплект сцепления LuK установлен (корзина и диск).Выжимной в порядке.Повторно предпринята попытка прокачки сцепления,обучения коробки и адаптации контрольной точки посредством CarmaN sCAN. бЕСПОЛЕЗНО. Позаимствован напрокат TECH2. Трехкратные попытки обучения по полному циклу,описанному выше. Пишет,что обучение прошло успешно.При обучении действительно что то происходит- пытаются активизироваться передачи,двигатель меняет обороты,берет какую то нагрузку. Р1734 и Р1735 вроде бы ушли.С Р1723 кажется разобрался частично- индикация передач на сканерах пошла (на обоих),но на табло молчание.При работающем двиге нет вообще ничего на экране,когда передернешь зажигание- моргает F. Расшифровку ДТС с инглиша сделал верно.ТЕЧ2 это подтвердил. На данный момент активна U//забыл номер- отсутствует обязательный ECU (это в блоке ABS\ESP),соответственно нет связи ТЕЧ2 с блоком ABS. Коллега уверенно утверждает,что кирдык индуктивному датчику включения цилиндра сцепления (знать бы еще что это такое).Ремонту он (со слов коллеги) не подлежит. Ищите говорит Бушный блок эдектроники на изитроник. HELP ME!!!!! Передачи не включаются,телега не едет.. Тоска. ЗЫ Отсутствие связи с блоком ABS к такой печальке может приводить? Извините за сумбур,слишком много впечатлений от сегодняшнего дня

Однозначно,с Днюхой и сбычи мечт!!

Так оно понятно. Кто ж мне корзину отдельно продаст. Завтра к обеду обещают.LUK 8800р

При нажатии на лепестки корзины с пружинками ничего абсолютно непроисходит. Там какие то риски на осях,типа индикаторов износа. Похоже износ критический,судя по пружинкам. Еще внимательно на поверхность диска посмотрел- цвета побежалости,синий в общем.(Диск,а не я))) А про выжимной- сейчас гляну

Сцепление в абсолютно нормальном состоянии. Попробую фоты сделать. Про взвод сцепления поподробнее плиз. added 2 минут later Нажали на лепестки,пружинки должны что сделать? Разжаться?

Учел все советы. Деваться уже некуда,слесарь авантюрист начал снимать кпп. Что такое "взвести корзину"? Очень напрягает факт того,что при устойчивой работе мотора нет индикации на табло. Селектора мозги не видят.F не горит. Подобная "шляпа" с селектором была как то на Крузе с заменой АКПП на контрактную. Аж гидроблок разбирали. А дело оказалось в перебитом при монтаже массовом проводе. Извиняюсь,что не в тему про Круз

Ну тут даже и говорить нечего! С Днюхой!!!

Хорошо иметь такую полку))А вот Скандок есть возможность позаимствовать. В общем начали уже коробку снимать. Все равно похоже сцеплению каюк.А может и диски "склеились" от долгого стояния авто те зазоры,которые Карман выставляет при обучении не могут выбрат критического износа. Но все равно гложет мысль про отсутствие индикации на табло при работающем двиге. И кстати,при вывешенных колесах мотор выше 2000об не поднимает. Это аварийный режим или искусственное ограничение оборотов,как на некоторых авто с АКПП?