yegres

может и так... холодно было искать неохота Это к чему?На что намек?

О как! такие не попадались че то ни разу Хотя,чему удивляться. Шкода,которая с эдектронным термостатом (в соседней ветке описанная с двигом bfq)- там тоже на обд2 питалова не было пришлось отдельно от акб брать,благо кАрман позволяет

естессно... только зачем их при замене ремня снимать? Стоят себе и стоят.. Метки соответственно валам поставил и алга!

ну чтоб уж совсем хорошо ТС было ( а ваще то гугль ,яндекс и само главно автодата рулят)

ну да.. и я об том же.. но ведь ТС писал про буквы только на выпуске)))

наверное на выпускном совмещать ех с меткой,а на впуске in.. " при всем богатстве выбора другой альтернативы нет"(с) из какой то рекламы перестроечных времен))))) меткЕ)))))))))))

Да это я все проходил... шланг на фто порезал там где надо (в свое время на Транзите на эти грабли наступил) Вопрос чисто теоретический- что аббревиатуры означают? ЗЫ по идее надо бы это в анекдоты- про тотТранзит- также ставили Эберспехер.возник тот же вопрос. ВА общем систему завоздушили((( Эбер работает,двиг не заводится((( Мальчегам- форсы ПО ОДНОЙ отдавайте,как соляра польется- затягивайте. Прихожу через полчаса.. Как? Хуево((( Не заводится(((( Взял ключ- все гайки на форсах ослаблены (отданы))))) Бля... я ж сказал по одной..!!! Мальчеги- а мы и отдавали по одной,как типавсе четыре мона отдать)))))) Ни слова не соврал,так все и было))))))))))

Ставим на этот авто сухой фен,греть пассажиров. Требование хозяина- забор соляры из родного бака. Разумеется в бак лезть неохота. Решение- врезаться в магистраль топливоподачии в районе ФТО. Собственно вопрос- на корпусе ФТО 4 патрубка и соответственно 4 надписи-PT,VP-это вход в фильтр,VM,PF- после фильтра. Кто нибудь знает что сии надписи означают?

куда то не туда смотрел что ли? по скрину вроде 352 720 естессно выше крыши

А я бы не сказал,что высокое.. По моей статистике на ХХ,при правильноом ГРМ около 400 д.б.Жаль только сегодня эту тему увидел.. Был у меня подобный экземпляр. Толь! А кстати,сколко взял за эту работу?

Ты че злой такой после ДР?

гут..

вкладыши провернуло грят.. прошить могешь? скока денех? паджеро- организации

ага(((((((((((( Я тоже..иСереге этого не нать..И за деньги ненать и даром ненать.. нет, граф!! Увы... это я щаз такой.. супчики,диеты... прочая х....эмм ерунда((((((((((((

Данный авто,2008 года,G75 двиг.Мотор после капиталки(не нашей) ,заменен блок цилиндров,почему не знаю. Работает ровно,горит СЕ P0431- Warm up TWC bank 2 ( Карман скан лайт) Как я понял это низкая эффективность работы заднего ката при прогреве.Все четыре лямбды при этом "машут" довольно активно. Правда задние более вяло.. Но дышат вроде,правда по абсциссе довольно растянуто все. Мотор крутится весело,то есть каты не забиты.. Собссно вопрос- заморочиться на задней левой лямбде- эмуль или железную обманку (благо сделал и лежит на столе), уьирать кат и прошивать? В общем че присоветуете?Если есть у кого схемка эмуля- буду признателен

А то смотри.. не стало бы так- Супчик жиденький,но питательный.. Мальчик маленький, но старательный))))))))))))))

Ты эта.. с печенью поаккуратнее(((( Я пробовал- ничего хорошего...

Троекратное УРРА!!!!

О!!! Граф Серж!!! Поздравляю!!!!

почему? я вроде двигаю коррекции и все работает

эт понятно.. вроде хозяева купили,даже на оригинал не пожопились- 5 тыр)))) Как приедет- отпишусь

А до сих пор не знаем отТС.. или я пропустил что то?

гы... а он мне- Ппереведи!! Примерно так

Вить! Я то это понимаю.. как хозяину объяснить?))))А то ща начнентся- ты меня на бабки развел..

Тут пока праздники. то се... Термостат они сами заказывали. В общем водила по привычке зимней картонку перед радиатором поставил,причем не полностью радиатор закрыл а наполовину.. СЕ погас,карлсон на холодную не крутится)))) Что бы это значило?