yegres

" а потом тока к электрикам отправлял."((((((((( приходится везде лезть..Шеф-давай на учебу ехай.. Я- если у тя бабки лишние- давай скатаюсь.. Не.. лишних нах Маскау ехат нету)))) Я- тогда нех выеживаться.. Здесь моя учеба на ОКТЕ.. А книжку г.Р.Боша я и сам прочитаю)))А денежные средствА за обучение я с радостью приму на лиЩную карточку)))))))))

Бухать нам не можно)))) Эт че это не потеме- тнвд во всех ракурсах и клапан тоже.. Я еще фотами этими гордился,что удачно получились((( Обидные Ваши слова)))Про иммо- там три провода-красный плюс,черный минус,зеленый ХЗ.. Если на зеленый кинуть плюс- начинает стартер работать- это че? и есть "признак иммо"?Снизу клапана нет никакого жиклера,просто полированный шток торчит,причем соленоид работает на его втягивание.Соленоид мертвый это точно,ибо пытался напрямую.. Там КЗ похоже..Вечная работа естессно нах не нужна)))Осталось только выяснить- плюс на соленоид от замка как идет? При зажиг вкл- неттам плюса((( Получается по логике должен быть в полжении стартер вкл... ЗЫ попробую все что советовали и отпишусь ЗЗЫ А копрессию 16 никто не отменил(((( Не,Олег! Чем фоты то не понрав? Ничо вродене дрожит))))

Добыл этот клапан,обычный соленоид.. Но мертвый(((((Парт намберы на нем есть.. Но не бьются нипоодному каталогу

клапан и разъем...при вкл зажиг везде минус((((

ща... фоты тнвд скину..при вкл зажиг на маме клапана плюса нет))))))))))насчет признака иммо......((((((( че то больно мудро))) тнвд yanmar три провода на разъеме этого клапана

"Каким девайсом замер проводился?"Олег! Обычный набор Jones Way A102001.Но дальше начинается совсем веселуха((((Решил пока не возит на стенд.Вместо этого выдрал форсы,изогнул трубки и снова форсы прицепил,дабы визуально глянуть на распыл.Двиг холодный,4- 5 оборотов,все замечательно плюют (визуально покрайней мере).Зажиг выключили,вторая попытка..2-3 оборота,плюются,а потом щелчок,срабатывает тепловой предохранитель и подачи топлива болше нет(((( На ТНВД стоят какие то два разъема- один как я понимаю клапан отсечки топлива,второй- ХЗ за что отвечает.. Схем нет,официалы ничем помочь не могут((( Или не хотят...То ли это клапан убить (ну коротнуть или как) то лине знаю что(((( Вопрос с компрессией не решен...

мелочь, а приятно)))

Здравствуйте! Данный двигатель установлен напогрузчике Мустанг 2054.Обычный,не коммонрейл. Даже стыдно обращаться по такому поводу. Наработка 2700 моточасов. Притащили с жалобой,что заводится на холодную только с эфиром. Нагревается до рабочей темп-ры и глохнет. Горячий- просто не заводится.Вытащили форсунки,отвезли на проверку,пока нет результата. Компрессия на холодную 15- 16-14- 15.((((((((( Масла плеснул- ровно поднялась до 26))))).В момент когда не заводится- топливо на форсы поступает.Пробовал залить раскоксовку колец- без толку.Даже и не шелохнулась компрессия.Боязно сразу мотор разбирать,да и клиент не будет рад наверняка.Где то вычитал,что на подобных двигателях послн длительной эксплуатации (в том числе и на этом)уходит регулировка зазоров клапанов- пережаты.Безумная идея- может действительно дело в этом? Нет ли у кого мануала по этому вопросу?Форсы проверят- отпишусь,заодно и тнвд проверю,еслиполучится. ЗЫ мотор вот такой

Будучи мрачным занудой настаиваю на "фрикционный",ибо ремень (и плоский и клиновой) предусматривают трение. Несколько выбивается из этой градации клиновой зубчатый ремень,но и он работает засчет трения,а не жесткого зубчатого зацепления. А вообще то обсуждаемая деталь называется "задающий шкив"

зачот!"! Не знал раньше))))

Так повелось издревле))Не надо про"издревле" ,мало ли там косяков было?Здесь разговор именно про ШЕСТЕРНЮ коленвала,ибо ничего " шкивового" у нее нет. А вот "шкив коленвала, он же задающий шкив" Это совсем другое дело. Шкив — фрикционное колесо с ободом или канавкой по окружности, которое передаёт движение приводному ремню или канату. ... ключевое слово- ФРИКЦИОННОЕ

то есть матиз= пузырь? Это такой ник у матиза?))))) Не знал))))) У меня племяшка называет его пирожок с глазами)))

может и так... холодно было искать неохота Это к чему?На что намек?

О как! такие не попадались че то ни разу Хотя,чему удивляться. Шкода,которая с эдектронным термостатом (в соседней ветке описанная с двигом bfq)- там тоже на обд2 питалова не было пришлось отдельно от акб брать,благо кАрман позволяет

естессно... только зачем их при замене ремня снимать? Стоят себе и стоят.. Метки соответственно валам поставил и алга!

ну чтоб уж совсем хорошо ТС было ( а ваще то гугль ,яндекс и само главно автодата рулят)

ну да.. и я об том же.. но ведь ТС писал про буквы только на выпуске)))

наверное на выпускном совмещать ех с меткой,а на впуске in.. " при всем богатстве выбора другой альтернативы нет"(с) из какой то рекламы перестроечных времен))))) меткЕ)))))))))))

Да это я все проходил... шланг на фто порезал там где надо (в свое время на Транзите на эти грабли наступил) Вопрос чисто теоретический- что аббревиатуры означают? ЗЫ по идее надо бы это в анекдоты- про тотТранзит- также ставили Эберспехер.возник тот же вопрос. ВА общем систему завоздушили((( Эбер работает,двиг не заводится((( Мальчегам- форсы ПО ОДНОЙ отдавайте,как соляра польется- затягивайте. Прихожу через полчаса.. Как? Хуево((( Не заводится(((( Взял ключ- все гайки на форсах ослаблены (отданы))))) Бля... я ж сказал по одной..!!! Мальчеги- а мы и отдавали по одной,как типавсе четыре мона отдать)))))) Ни слова не соврал,так все и было))))))))))

Ставим на этот авто сухой фен,греть пассажиров. Требование хозяина- забор соляры из родного бака. Разумеется в бак лезть неохота. Решение- врезаться в магистраль топливоподачии в районе ФТО. Собственно вопрос- на корпусе ФТО 4 патрубка и соответственно 4 надписи-PT,VP-это вход в фильтр,VM,PF- после фильтра. Кто нибудь знает что сии надписи означают?

куда то не туда смотрел что ли? по скрину вроде 352 720 естессно выше крыши

А я бы не сказал,что высокое.. По моей статистике на ХХ,при правильноом ГРМ около 400 д.б.Жаль только сегодня эту тему увидел.. Был у меня подобный экземпляр. Толь! А кстати,сколко взял за эту работу?

Ты че злой такой после ДР?

гут..

вкладыши провернуло грят.. прошить могешь? скока денех? паджеро- организации