yegres

как версия- подвисание клапана в направляющей.Замером компрессии это не отловить

Дык парни! Я немного эту ветку отслеживал.. Практиццки изначально было ясно,что дело в железе... К сожалению далеко не всегда диагностическими методами удается доказать свою правоту мотористам.

Троекратное УРРАА!!!

началось..((((((((((((((

так я тоже умею))) Интересовали отзывы не посторонних людей,а форумчан))))))))))))

Поподробнее плиз.. Как СТОИК говорил- лак для ногтей.. Я пробовал эпоксидную шпатлевку.. У жестянщиков брал.. а вот про мс2000 впервые слышу

"волшебным" винтиком?))))))))))))))))

1.5 на ХХ? по моему опыту норм

Гыы.. кнопка называется "спасибо"в правом нижнем углу)))))))))))

ну да..Фильтр то воздушный снят пока.Типа организовать дополнительное сопротивление воздуха.. ЗЫ Че на последствиях майдана то творится.. Ужас..

тем меньше воздуха успеет через плохие кольца убежать от тоски)))) бля.... тире забыл поставить))))) - от тоски

прямоугольную))))))))))

А я вроде писал что маслица плескал в каждый цил. С 16 сразу до 26..Заводить правда непробовал. Тем более допрос с пристрастием клиента выявил долгое время работы в сильно запыленной атмосфере.. а филтр воздушный только по коленке стучали((((( Так что похоже ЦПГ- северный пушной зверь((((((( последние запуски проводились без ВФ..пытался хайло впуска ему прикрывать картонкой,чтоб ограничить кол- во входящего воздуха- эффекта почти никакого САПУНИТ падла

Поставили,все работает и адаптацииДУ прошли ок

Вместо соленоида заглушку поставил.При прокрутке из форсунок распыл пошел нормальный стабильно,без сбоев. Перестало вышибать тепловик,похоже он именно за него и отвечал. Форсы на место,завелся с первой попытки,прада крутили довольно долго. Нагрелся немного,заглушили. варварски- на минимальных оборотах джойстик гидравлики в рабочее положение.. Ну типа 5 передача и поехали((( Перестал заводиться. Стартер бодренький такой)))) Свечи прверил- работают. Факел в хайло- нет. Зефир- да.и работает.. Ну в смысле соляра пошла нормально(соленоида то нету).Почесал репу,и зарядное устр- во в режим старта-заводится)))))) Вывод- при пониженной компрессии нужны более высокие обороты запуска?Владельцам щаз отзвоню,доложу ситуацию. Пусть решают

Раза два пробовал.. Не очень получалось хорошо.Где то читал,вроде в Челябинске это дело (ремонт ДУ) поставили на поток.. Цена была вроде 1500..Там и пятак новый и какие то подшипники они там замастрили.. Если вспоменю подробности отпишусь В Яндексе- ремонт дроссельной заслонки лансер 9- там куча всего

боюсь не будет... проблемы с выработкой топлива и последующим запуском двига

неа... толко хотел... он компаундом весь залит

И ОПЫТ,сын ошибок трудных....Таки прав был сукин сын!!!)))))))))))

12 вольтей, 11965377950,прямо на клапане шильдик. Из москвы счетна 8800,Китайцы предлагают 75$ 3 шт,шеф артачится((( Москва- дорого,Китай- нах нам три))))) Про мысли мои про однопроводной что скажешь? Я имею ввиду сложности с глушением и заводкой?

Едрит мадрид((((( Даже если такой клапан в природе существует,тоне вариант это((((Ну выкл зажигание.ну кнопку (тумблер) в кабине нажал чтобы топливо отрубитлось.. И чё?.. Пока соляра которая в тнвд не выработается двиг долгое время будет работать с детонацией((( А когда выработается снова заводит зае...(мучаешься) пока подкачивающий насос (электро) не наполнит тнвд(((( ХЗ сколько времени уйдет,а за это время АКБ сдохнет

Интересно,а клапана этого плана.которые можно врезать в топливоподающую трубку на тнвд бывают? А то все которые искал одноконтактные в корпус тнвд вворачиваются?

" Можно просто вывернуть ТФ наружу и сделать прокрутку стартером наблюдая за распылом.. Причины наверно в ... 1 тнвд 2 ТФ 3 износе цпг"Проделано.Невнимательно читаешь)))) На холодную- 4-5 оборотов- плюются нормально (по крайней мере визуально)Зажиг выкл,пауза.. Потом еще 2-3 оборота,ну типа убедиться.. Ан нет... из форс вообще топливо не идет..Пункты твои 1,2,3 естесственно в силе."управляет только штоком"(((( Сам не знаю,но Олег писал "признаки иммо")))) А эбу тут вообще нет Китай- 2900,Родной (вроде бы) ((((8800 тьфу... загнался совсем.. естессно не глушить а отпиливать)))))))))))

Попробую из интереса,все равно задняя крышка развальцевалась.Терять нечего. А так он вот такой (from china)

Нету похожего клапана однопроводного поразмерам.((((( Плюс на белом проводе появляется когда начинает работать стартер.Похоже в этом соленоиде есть нечто.которое удерживает шток при выкл стартера.Нашел китайский (недорого) но только 10шт сразу,нашел родной за 8800 (че клиент скажет) Если нет- тогда буду в тнвд дырку эту чем то глушить (да хоть отпиленным штоком) и в шланг топливоподачи врезать какой нито клапан и через реле на тумблер в салон выводить Если топливо на форсы начнет поступать по идее должен завестись..НО!! Повторяюсь- компрессию 16 никтоне отменял