Димыч

http://webfile.ru/5267226 Ведомая диагностика. Может кому пригодится

Да, подобная, но в куче еще и автомат в аварии, про обороты на холодную посмотрел позже, мне ее горячую пригнали. Попробую блок сделать, отпишусь позже, по результату. Пока верчу его на столе, разобрать пытаюсь.

Автомат не вырубает ХХ. А автодату не правильно смотришь, там написано на ХХ (idling),а не при включении зажигания.

Снова пристану со своей помоечкой. Нашел пару отгнивших контактов, восстановил. Сигнала от дросселя к автомату так и не появилось. Промерял сопротивление потенциометра дросселя. Есть ли у кого точные данные по замерам. На 1и3 сопротивление меняется, на 2и7 нет изменений, не зависимо от угла заслонки. Так же выяснилось, что на холодную нет холостых (специально обратил внимание из-за поста выше), приходится ждать с нажатой педалью, пока не прогреется. Блок 024 545 03 32, посмотрел, опыта в разборе таких блоков нет, это и является, как я понял драйвером ХХ??? PS может я че не догоняю, не то меряю? Сколько там должно выходных сигналов быть?

Именно так и делал, кнопку и блокировал и не блокировал, два дня бился. Никакого результата, не опускалась даже в базовых. Проблему решил только что, путем замены микрухи L4938ED в блоке на заднем левом крыле, благо что валялась с нерабочей панели БМВ. Всем спасибо за помощь, ну и помойка мне попалась.

Подкинул компрессор с полностью исправной тачки, в адаптации стала входить, то есть стала поднимать-опускать, дает заходить в изменение каналов 1-5. После неудачных попыток адаптации с неисправным компрессором загорелась ошибка 01437, все каналы с 1 по 4 изменить удается, но при вводе 1 в 5 канале, спрашивает сохранить? пишу ок и вываливается ошибка что невозможно провести функцию в данный момент. Как избавиться от данной ошибки?

Еще одна утечка по задку, пока устраняю. Утечку устранил, проехал, на ходу поднял до четвертого уровня, держит отлично, стоит уже пару часов-не спускает. Но вниз опускать отказывается, при попытке адаптации она должна вначале опустить, потом поднять, дак вот она не опускает . По показаниям датчиков везде высота 187, давление 13. Весь мозг уже выклевала, куда еще копнуть??? Что мешает ей опустить??? При выполнении делал все по инструкции-заблокировал подвеску нажатием обоих кнопок, закрыл все двери, стер все ошибки. Через какое-то время вываливается сообщение о невозможности провести операция в данный момент. И выскакивает ошибка 01400. Что не так делаю?

Чет ребят я запарился. Давайте по порядку. Значит лежит у меня машина на полу, я врубаю адаптации через логин. Компрессор начинает работать, машина не поднимается, через какое-то время сканер выписывает что невозможно выполнить операцию. Откручиваю трубку с рессивера, а там пустота. НО!!! При движении рессивер заполняется, подвеска поднимается, что говорит о исправности компрессора. Что не дает поднимать машину на месте???

Решили доделать полностью, заказали баллоны, сегодня привезли, поставили. История таже, не накачивает зад. Блок клапанов стоит новый, компрессор проверяли, баллоны соответственно тоже. Поиски продолжил, не открывается клапан на блоке клапанов, который подает воздух к рессиверу. Какие провода управляют этим клапаном?

Дошла очередь. Начал ковырять, схемка по цветам проводов подходит, но в блоке двигателя нет на назначенных контактах. Может есть еще варианты или соединение где через разъем? И еще можно кусочек схемки между автоматом и двигателем, как раз тот кусок, где сообщение по дросселю. Спасибо!

синхра бмв м52ту.rtf Надеюсь поможет, есть еще по отдельности с разных моторов, если что интересует, спрашивай.

VSA63823413119533 Спасибо!

синхру снял. утром выложу

Утром выложу, уехал с работы.

Доброго дня! Проблема с Витьком 230 бензин. Пропал сигнал с заслонки к автомату, можно ли попросить кусочек схемки выходного сигнала от дросселя до моторного и автомата. Спасибо заранее!

Позже сниму осциллки, выложу. Датчик распреда здесь не причем. Машинки без него нормально заводятся, немного туповатые. Скорее катухи надо смотреть, хотя если наводку будет давать, то заводится долго будет, но троить вряд ли. По датчику расхода-смотри подсос(форсы, клапан вентиляции), если есть, то будет матюги давать на ДМРВ и показывать в дате ерунду, типа 30 кг на ХХ.

Датчики разные ставились, мои машинки тут не впомощь. PS сотри пост выше... Могу с М52ТУ скинуть, сигнал с колена другой

Посмотрел на стоянке, стоят две штуки, но у них движки М52ТУ, там двойной ванос, не смогу помочь.

модель двигателя уточни, могу снять. Синхру не разу не смотрел, даже и не знаю, возможно ли с ваносами. по отдельности с датчиков могу скинуть, где-то в архиве валяются.

Вобщем история продолжается. Человек вернулся. Машина на ходу сама поднимается, опускается. Блок клапанов подкидывал с другой машины, тоже. Есть у кого схемка на подвеску, был бы очень благодарен!

В активациях все работает, проверил первым делом. Приехал хозяин, поблагадарил и оплатил работу. Говорит кнопка на двери и так не работала, не очень и надо, но меня заело, хотел бы до истины добраться

Вчера вечером просмотрели дверь водителя, окислился контакт на кнопке открывания(та, что стоит в обшивке двери),кнопку разобрали, почистили, в итоге блок комфорта видит(ON/OFF) нажатие клавиши на двери, но багажник все равно не открывается, только с кнопки крышки :durik: В чем может быть еще проблема??? Часто ли накрываются блоки?

Сканер не нужен. 1. Нажмите клавишу i-drive. Открывается исходное меню. 2. Нажатием на контроллер перейдите в меню . 3. Поворотом контроллера выберите „Settings“ (Настройки) и нажмите на контроллер. 4. Выберите „Vehicle / Tyres“ (Автомобиль /шины) и нажмите на контроллер. 5. Перейдите в верхнее поле. Поворотом контроллера выберите „Flat Tyre Monitor“(Шины: RPA) и нажмите на контроллер. 6. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь. 7. Выберите „Confirm tyre pressure“ (Подтвердить давление в шинах) и нажмите на контроллер. 8. Выберите „Yes“ (Да) и нажмите на контроллер. 9. Начните движение. Появляются „Activation phase...“. Инициализация завершается во время движения.

Спасибо! Там понятное дело травит, вот и перекашивает. Проблемы с адаптацией были, не входил в блоки, подвеску выставил как надо, а с утечками бороться не хотят, оба задних баллона в трещинах. Людей видимо устраивает утром "ползком" машину залазить.

Фильтр топливный никогда на них не меняют, неохота лезть в бак. Проверь давление под нагрузкой. Сто раз было что форсы на них забитые. Тем более ошибка по смеси бедной. А катализатора бывает на них два :uguaga: на коллекторе и на днище.