sapr

надо наверно было перед диагностикой сделать замеры напряжений на всех пинах obd2...Может куда-то ещё питалово подаётся? Или даже разобрать прибор и пальцем найти что греется...А дальше можно и поразмышлять...

я имел в виду что может требуется понижение U...На этом авто 24v?

так вроде переходник для грузовых можно купить...

Хмм...Эбу ведь такой же...Почему через эбу не посмотреть? Не через OBD2

Ну это плохо что из сканеров только нос...СМ2 у тебя есть?

Да ладно...Пошутил я)

а СМ2 его не видит? ТАк его наверно и Сканматик хорошо видит...Например через Пазик...

какая цена ?

покупай делфи...Тот немного их видит...

Ну блин...А я договорился...С китая должны схему прислать...

Автоком/Делфи есть? Им можешь давление в рампе посмотреть...

Другое дело... Ещё ответь пьезо или нет... Из практики ...Выезжал на какой-то автобус ...блин -забыл марку...Тоже плохо ехала после замены форс...Парило очень сильно из глушака...И давку увидел на хх вроде как у тебя...Прописал форсы и мгновенно давка вернулась в норму...Пар мгновенно пропал...ДВС стал работать очень тихо...Но в том случае он заводился...У тебя наверно не один трабл...Проверь тнвд на мех. форсу отключив рампу. Он выдаёт необходимое давление при заводке?

ну как бы об этом гласит DTC...

чего то не так.. 100кПа=1bar а для заводки и работы обычно требуется не менее 250bar (250b Х 100кПа=25 000кПа) ...а на 1500 об соответственно ещё больше...Неправильно видишь давление...А Лаунч х-431 у тебя есть? Только не могу сказать как он к 24v... Там форсы пьезо или нет? Может не кПа а МПа? А при прокрутке сколько?

Вероятно датчик давления (он там на рампе? Я не знаю) показывает сверхвысокое давление...Встань мультиметром на пин датчика который показывает U/давление для эбу...Может на нём 5 в висит. По идее на хх порядка 1v наверно на нём должно быть...Ну по принципу что датчик 3-хпроводный. Один пин - масса. 2-й - +5...и 3-й - изменяемое в зависимости от давления U...К примеру- вероятно если +5 замкнёт на него то и ошибка наверно будет как ты написал...

а сколько давление в рампе при прокрутке, и сколько после заводки с эфира на ХХ и при поднятии до 1500?

фото не прошло...

чем диагнозишь?

тут куча противоречий...Правильно ли сделан скрипт? Откуда на ХХ компрессия 15b? Может переснять скрипт? И почему не видно линию "О" ? На Постолографе всё отчётливо...

144 гр...идеал вроде...В чём трабла?

там может из-за перегрева и не заводится? А перегрев по факту есть? Может остынет и заведётся? Может переменник вместо дтож воткнуть и сымитировать низкую температуру? Не видел таких машин...

я в этом МТ (у меня Постолограф) плохо разбираюсь...Налицо куча противоречий... Начни с проверки правильности установки грм...Первая цифра 36 гр вроде? Это 2 зуба ошибка по вып.валу наверно... ъ 144гр вып?(Второй скрин) Тогда это норма. Вып.вал правильно. Но почему огромная компрессия на ХХ ?

На юг собирается...Надо глянуть...

точно)