sapr

Паша-категорически и навязчиво с днюхой!!! Здоровья тебе и семье!!! Ура!!!

однозначно брать мотортестер...Работу делаешь за немалые деньги...а пользуешься какой-то хернёй...Ты пока не понимаешь возможности МТ...потому и откладываешь его покупку на какие-то вторичные времена... Для тебя сейчас главное 1-помириться с женой 2-купить МТ

)

Начинающий разваливаться кат может привести к замене двс...Об этом выше правильно сказал Горький70...

Человек больше 0.3b наверно не дунет...и иногда этого может быть мало...

Ты сможешь ЭТИМ подавать дым под давлением до 0.7 bar? Нет? Тогда и смысла в этих безделушках нет...Лучше сделать самодельный. .

А как там питание катушек организовано? Схемы под руками нет... я в отпуске..Разве не через ЗЗ как и форсы?

Платина и палладий не горят...Значит их просто туда не положили...

Сирота всё поймёт быстро...Как бы потом морду не набил за подарочек...

Так утечка осталась?

Лаунч последнее обновление при работе через планшет так громко чирикает при выходе из программы- что забыть его в розетке помоему нереально..

проверяй на форсе как я сказал...Много отсечёшь одной простой проверкой...

я об этом..Это не рейка? Фото плохое...не прочитать...Или это строка-"Заданное давление?" А фактическое 6.20? Тогда о чём тут говорить...Старайся выкладывать читаемые фото

акб уже подсел...Но давления для открытия форс хватает...

ещё до установки можно посчитать количество мишеней...

Спасибо за схемы) Но я завтра улетаю в отпуск. Может по возвращению посмотрю её если он не сделает...

Жаль до датчика не удалось добраться. Авто смотрел на выезде. Датчик находится глубоко у правой фары. Нечем было разбирать...Съёздит на замер манометрами.В прошлом году ему уже варили трубки. Блин...но ведь нет ошибки по низкому давлению.

Так почему ошибки по датчику нет? Если трёхпиновый- то почему нет показаний давления в эбу двс? Если 4-контактный- то их и не будет. Тогда только проверка манометром. Пока это не совсем понятно. Тремя сканерами давление не увидел.

раз по датчикам ошибок нет- значит давление хладагента не ниже допустимого предела? Что-то не позволяет ведь включить муфту компрессора...

что это может значить?

отрегулируй на макс. давление... 400...500...сколько сможешь...

А ты чем капаешь? Так надо же отсекать...Открути трубку идущую от тнвд к рейке и повесь на неё мех.форсу...Она при прокрутке сработает?

в параметрах двигателя тремя сканерами давления хладагента не нашёл...Выкладываю скрины климатроника. Запрос на включение есть но муфта не включается...Наверно надо сделать замер манометром. Преды имеющие отношение к системе -исправны. На улице было 10 гр. Но насколько я знаю (иногда) порог для невключения кондюка 8гр....

Да там мутно всё описано...Нашёл в одном месте что прибор вырабатывает импульс переменного напряжения с какими-то частотами ...и по каким-то сложным формулам производит расчёты....Ошибка может быть легко...

Ну конечно же нет!...Правильно задал вопрос...абсолютно правильно думаешь...Вилка может создавать ток меньший чем возникает при прокрутке стартером) Даже на литровом двс ток прокрутки прогретого двс равен 100А...Так что проверять надо двумя приборами. Оценка будет точной... Читаем мой пост от 5 мая...Так что проверку ОДНОЗНАЧНО осуществлять только двумя приборами.