sapr

ты заёпывать начинаешь...28 в каком месте графика? Или тебе похуй? added 1 минута later В белку нахуй эту тему..Какой дурак ему коляску доверил? а про этот график что спиздишь? Тоже разряжение от оборотов не меняется? Сколько классов закончимл? и сейчас ответь- от оборотов разряжение растёт или падает?Рассматриваем разряжение от 2 тыо и выше..

к вмт на 18...Если не понял...

я периодически заскакиваю...Может не читал твоё...Тыды извиняй

... в курсе что ДГ не видит подсос через кольцо форсы и дырявый ВУТ? Это надо допроверять... added 1 минута later нароста в см на поршне нет?

впервые о таком слышу..Для этого существует ДД...Серый-тряси начальника на покупку МТ...

не двигает...Просто отключает диагностику...

Серёга создаёт?

назначение днд такое чстобы не было ложных определений пропусков воспламенения когда авто едет по неровной дорге..Когда на выезде из ямы создаётся момент торможения вращения коленвала - и эбу может определить это как пропуск в цилиндре.. ...И для этого и установлен ДНД...Он обнаруживает эти скачки и прекращавется диагностика обнаружения пропусков....Пока вновь не выедет на ровную дорогу...

а чего для сравнения осциллу исправной не бросил?

Серёга -это было давно...И уже давно у меня есть чемодан с вакууметром для замера разряжения...Вакууметр с резьбой -это самый точный замер...Сам понимаешь почему...

Зря я наверно шприц показал...Кетайцы украдут технологии...Гы

Блин...Я раньше очень любил поверять МАП следующим подключением Берём тройник... К тройнику подключаем вакууметр и большой медицинский шприц (200гр) ...Включаю завжигание...Медленно начинаю создавать РАЗРЯЖЕНИЕ шприцем наблюдая за напряжением МАП... НА вакууметре две шкалы - одна показывает разряжение - а вторая избыточное давление...Мы живём окружённые давлением 1 атм...Но мы этого не чувствуем. На манометре эта 1 атм будет НОЛЁМ!!! И относительно этого нроля мы и видим разряжение или избыточное давление...Лично я так считаю...Сейчас если найду тот 10-летний опытный шприц то выложу...Поржёте...Гы...

Хорошо...Назовём ( и я так и описываю) разряжение - это давление приближённое к абсолютному нолю...Отсутчтвие разряжения - это атмосферное давление равное -100кПа...1 кг/см2...1bar (величины примерно равны...

на 3000 увеличится поток но упадёт разряжение, и п о пониженному разряжению будет увеличено время открытия форсунок...Кто-нибудь воткните сегодня вакууметр во впуск и сфоткайте показания разряжения на ХХ и на 3000...И закроем спор...

( нет......Наоборот...

При приоткрытии ДЗ увеличится поток воздуха НО разряжение упадёт! Принцип работы MAP... Ну блин...Похоже никто из вас даже вакууметром не пользовался...Чем меньше разряжение - тем больше подача топлива- а не наоборот...

Условие такое - 1 ДЗ закрыта - разряжение такое-то 2 приоткрываем ДЗ - разряжение увеличится или уменьшится?

Т.е -чем выше обороты- тем больше разряжение во впускном - тем меньше топлива для работы требуется? ИННННтерессссно!!! РАбота на ХХ и оборотах 3000....Сравниваем цифры...Где больше разряжение -на ХХ или на 3000?

Опять за своё...А для чего тогда параметры? Раз разряжение хорошее- то и выпуск чист...И кат (если он там есть)...

Такое бывает...МАФ нет - но эьу выкладывает его трек...условно переведя разряжение в поток в граммах...Не обращай внимания...Такое и с лямбдами бывает...Стоит ШДК - а видим трек параметров циркониевой лямбды... Так что это странно про разряжение...Разряжение с закрытой ДЗ всегда выше нежели с приоткрытой...Попробуй снять фильр и повторно снять параметры...на хх и на 3000...

НЕ может разряжение на 3000 при приоткрытом ДЗ быть выше чем на ХХ... И почему я вижу граммы ДМРВ? Ведь его нет...

А там что и MAP и MAF ? ПО схеме вроде только MAP....ПОчему разряжение на оборотах 3000 выше чем на ХХ? Фильтр чистый?

ВЫложи живой файл СМ2...Я сам посмотрю... А пропуски не видел многочисленные?