sapr

какое рассогласование можно не учитывать? Если предположить что цена зуба КВ равна 6 гр, то до скольки градусов возможен допуск? Встретил инфу что после 10 гр. будет DTC по рассинхронизации. Просто сказать- отстаньте от цепи ...как-то маловато ...До скольки градусов на вашей практике допуск?

Насколько критична растянутость цепи. Прошла всего 20 ткм. Может колбасить и глохнуть при заводке. Может заглохнуть в движении. По этому двс нашёл эталон только на рутке...Хотелось бы ещё увидеть подтверждение что у меня есть вытянутость...Выкладываю свою осциллу...

а в других блоках - srs...абс...тоже низкое висит?

я это видел...и читал... Но вроде там осциллы с неправильно установленными валами...?

Замерял на снятом разъёме? Лампой на 21 W?

У кого-нибудь есть эталон дпкв+дпрв+дпрв ?

т... Сейчас у каждого второго клиента сначала елм из розетки вытаскиваешь чтобы свой сканер вставить...

должен показывать...хоть 5 bar...

Кто-нибудь снимал разъём такого типа?

VPN не открывается... Наверно много народа сидит...

и проверить соединение по следующим авто

на другом сайте подсказали попробовать через Geely GX2

В СМ2 МТ20U2 был...Пробовал...Не соединяется...

Спасиба))) added через 0 минут Похоже это эбу М7.8

Лаунч и СМ2 не видят. СМ2 Только по ОБД 2- протоколу ошибки и немного параметров. Чем смотреть? Что за эбу там стоит? Надо было блок комфорта посмотреть... Может кто подскажет где схемы найти...

а когда на машине подключен что происходит?

трабл в bcm. Всем спасибо)

Сегодня попробую. Форскан недавно обновил(у меня лицензия) и вот пришло время попробовать на авто...а он не соединяется. Сегодня придёт это авто...попробую старой версией на втором ноуте.. Потому и смотрел Лаунчем и автокомом. DTC одни и те же...

о чём говорит U0151: 00-68 ? Не могу найти расшифровку окончания ошибки 00-68....Может кто знает? RCM - ошибка связана с can -шиной...

возможно

выложил бы лог а не куски скринов...

и ты за 11 лет наездил 5 ткм?

Привет, Олег)

простыми словами ДНД работает так. Например вы едете по плохой дороге с ямами на низкой передаче. В момент выезда из ямы обороты КВ могут сильно снизиться. И чтобы эбу не определил эти моменты как пропуски воспламенения по сигналу ДНД (вертикальное перемещение кузова) эбу понимает что дорога неровная и перестаёт определять пропуски воспламенения, ведь они могут быть ложными. После того как сигналы с ДНД исчезнут снова начинается определение пропусков. Кстати, гориз. положение ДНД нельзя менять. Некоторые не понимая его назначение переставляют его вертикально...и начинаются проблемы.

Заплатил в складчину. Всё Ок) Вопрос снимаю.