sapr

Я помню порядка 42-43...Не выше...А при включении зажигания сигнал 666 Гц есть? Не понял....

Ну литра на 3 наверно и повыше...Но если ГРМ к примеруц неправильно- то запрсто может стать приччсиной завшенных показаний...Нельзя так сразу в его упираться.... ПАрдон-конечно кг/ч

Наверно это не критично...Сам подумай -если мы умножим 4.5 (гр) на 3.6 (есть такая величина для подсчёта воздуха) то получим расход 16.2 л....ДЛя двс такого объёма подзавышен конечно...Но не думаю что в этом трабл.... Грм проверял? Компрессию проверял?

Не ...Правильно всё делаешь....Я про то , что сейчас стало понятно что у тебя дпрв именно датчик смещения фаз....И сейчас тебе понятен метод его проверки......Где-то встречал статью по проверке этого датчика...Там очень точно было ракссказано об этом и выложена образцовая осцилла именно смещённых фаз...Жаль у себя найти не смог....

Что за 4.5 ? Литров в час? Может попробовать так....На хх вынь пред бензонасоса.....Установится ли хоть на короткий период до заглохания нормальная работа двс?

А что можно сказать про диаграмму на которой дпкв на 20-м зубе при вмт? Тоже такая Жекой выложена....

Чего упираться? Набираешь в поиске код ДВС и ДПРВ....Древняя тема...Или покупка дпрв ...или проверка Постолографом не ниже 3....(частота)....Ты ходь образцовые сопротивления обоих обмоток нашёл? Или мне поискать? Инфы море....

Это осцилла снята при прокрутке стартером...Разве Жека такую выкладывал?

danis11 -давай не будем засирать тему Андрея...Создавай свою ...и ссылку на неё дай....

Где-то была у меня инфа по этому датчику фаз....Не могу найти...Но на память помню что она на ХХ вроде 42 или 43 кГц.... Т.С - у тебя две обмотки в дпрв? Что-то я тебя не понял....

сопротивление между контактами дпрв мерял? ЕСли это то о чём я думаю-то у тебя стоит датчик смещения фаз. При включении зажигания на одну из двух обмоток его подаётся опорная частота от эбу...На память -вроде 666 Гц.... На шестерне распредвала находится полусектор. Когда полусектор проходит мимо дпрв - частота этого о-п-о-р-н-о-г-о сигнала меняется. Диагностика этого дпрв очень сложна. ДАже замер Постолографом по обоим каналам дпрв наверно не позволит увидеть этот получившийся сдвиг фаз. Но это смотря у кого какой опыт. Для начал сделай замер сопр. обмоток.А вдруг обрыв?

Конфета батончик....

Кат есть? Оп...Увидел что лямбды выкручивали..... Попробуй вместо дтож потенц....и выставь температуру прогретого

и ногой хоть ненадолго не поднять обороты до 800-900? Тогда бы хоть расход воздуха можно было увидеть и параметры проанализировать....

Процитируй ошибку

Странно..Неужели такое бывает что вал (ы) не возвращаются при сбросе оборотов и эбу этого не увидит и не пропишет неисправность?

А свечи подкидывал? С таким жором они быстро откажут Второе - раз масло в цилиндрах-то,ессно, компрессия при заводке выше...и искра на "поживших" свечах может уйти внутрь а не между электродами... Чем выше компрессия -тем тяжелей МЗ...да ещё убитые (вероятно) свечи...

Жека -так растягивал? Какое время прогрева? Норма вроде 0.5-1.ms На память до 7-10ms ещё допустимо...

Компрессию померял?

Т.е - это не точно про появление корр. 0.00 при выходе за пределы коррекции? Просто предположение?

А что за сканер?

Ну про ошибку Р0300...она была...А по цилиндрам небыло?

ТС-так кулачки проверил? 300 было....А цилиндров небыло?

Вакуумом с форсы тянешь или с общей обратки? Не встречал я пока такой технологии....

Наверно не понял вопрос....При проверке - кольца или клапаны, - мы ведь льём масло...Вот тогда и видим 15-17b...Ладно...вижу, шутку не понял