sapr

Не вздумайте править! Иначе через пост придётся весь форум править...Всё и так понятно....Главное -суть

Да нет там разрезной....Авто в одних руках...До сих пор даже клапана не проверялись....Может заводской брак по штифту?

Сднюхой и здоровья!

Ошибся-зубьев на РВ 42 а не 41....Тогда ошибка всё-таки ближе к одному зубу чем к двум....

На 1.5l и на 1.6l одна и таже осцилла....Попалась под руку....У меня их не одна...и она правильная.... Я думаю, что на ХХ vvt-i на автомобилях не работает....И если валы стоят не правильно, то эбу должен был выдать ошибку....

Категарыццки с днюхой!! Здоровья и успехов во всём!!!

Гы... точно так подумал)))

Только не в коем случае ничего не лей в бак....Только на стенде проверь...

зуб КВ = 6 гр... зуб РВ =8.7 гр.. Думаю примерно 1.5 зуба по РВ ошибка.... Вот образец Визуально метка на шестерне РВ и на маховике стоят правильно Да и Px показывает ВМТ на начало 20-зуба Ессно-это подтверждается и по по перекрытию клапанов.

Планирую так -подключсаю сканер...Вижу к примеру показания дтож -24 гр....В разъём дтож втыкаю эмулятор и устанавливаю -30...35....Пробую заводить...Запуск успешный?- а дальше понятно что делать....

Я тоже....

А не может быть (чисто гипотетически) сверхчувствительность ДФ? Хотя в таком случае длина сигнала бы выросла.....Неужели штифт не там установлен?

http://www.oktja.ru/forum/topic/123913-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D1%85-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D1%8E%D0%B4%D0%B0/page__st__1980

Нет...ничего не вылетает. ПОсле замены ДФ авто вообщем-то меньше часа работала и была отдана хозе. Проблема никак не проявляется. Просто стал делать осцилки и нашёл вот это...Авто работает ровно. По логу всё около дела. Приедет на регулировку клапанов-посмотрю штифт. Пока не ясно в чём проблема. НАши эбу очень плохо видят рассинхронизацию. Стоит М73....Он вообще видит? Или только кончину ДФ или обрыв ремня?

В тему про мотор =тестеры гляньте...Я там сейчас загадку выложил...

А тут что можно сказать ? Перекрытие клапанов -идеал. А по ДПКВ+ДПРВ ошибка почти на 2 зуба РВ согласно образцовой осцилле....ВМТ на 20-м зубе По работе проблем нет. Сдох ДФ. Установлен новый. Штифт РВ ?

Всегда что-то бывает в первый раз...Ещё встретишь...Прямо с магазина)))

Дима-может быть протрой...Но я же не говорю что в этом случае .. Это выразится уже при каком- то уровне разрушения..Я сам с этим встречался..Конечно диагносту надо самому прокатится...Это очень много даст для понятия ситуации.... А ведь может получится так - (не привязывать к данному случаю) -было выяснено что кат частично забит....Диагност устранил неисправность...Хозя садится за руль...Поездка...Возвращается и с порога -" Она у меня никогда так не ездила!!!"...Т.е- чел привык что хоть как-то но авто ездит....и не понимает что трабл уже давно живёт в его любимом авто...Гы

Отвечу тебе с конца -странно что ты сам об этом не догадывешься... Чек -это не гарантия..Но это хоть какая-то мизерная защита...Допустим-в этот день на эту азс завезли ваабще супер-бензин....Что через час- два после заправки начали вставать на трассе авто....И чем ты в таком случае докажешь что ты тоже в числе счастливчиков? Я работал на СТО и под новый год к нам несколько часов подряд притаскивали незаводяшки...и все ессно с одной заправки...Результат- 2 года после этого АЗС стояла закрытой...Не знаю -что там вуысудили автовладельцы Ответ на второй вопрос-про обиженку -Обиженных е..ут..и ты .сам это знаешь ...пжлста, -будь аккуратнее в выражениях... По "мечусь" -насмешил....Любой диагност держит в закладках десяток&--#60; а то и два форумов...Читать надо много ...В одном месте не может всё быть...Так что это какой-то непонятный вопрос...Или ответ? Короче я не понял сути...Почему это плохо... \И что-то часто мы с тобой пересекаемся...Это мне портит настроение..и я на время ухожу куда-нибудь...Не скажу куда...А то и там найдёшь...Не обижайся...я всегда пишу то , что думаю...Гы

Всё это можно проверить...Проверки не проводились...Ожидание готового ответа....

Сам ездил? Если хозе можно верить-то этот пункт можно снять...

Как это? ОЧень похоже проявляет себя частично забитый кат... При резком газе создаётся противодавление и , ессно, уменьшается разряжение во впуске...А это значит , что Не будет достаточного наполнения цилиндра- смесь будет бедной...отсюда и может появиться короткий момент троения...А если плавно набирать газ -то можно этого вообще не заметить... И если на этом авто есть кат -то это вполне возможною....Но скрипт Px развеет все сомнения....Проверить это 5 минут.... ТАк-не настаиваем на вариантах- пусть ТС знает всё и проверит теми, которые более вероятны в этой ситуации... Я тоже чсчитаю что главных причин 2 или 3... И по мере вероятности я бы расставил их так 1-свечи 2-провода 3-эбу ...и.т.д Но это только моё мнение

Прямой смысл....Водитель не контролирует увеличение зазора...Бывают случаи когда происходит обрыв в свече... R mOm...Чем больше воздушный зазор во вторичной цепи -тем более нагружен модуль вырабатыванием более высокого U пробоя...На авто клиента при замене ИКЗ..МЗ ЖЕЛАТЕЛЬНО всегда произвести и замену комплекта свечей....Надо взять это за правило. Пример -приезжает троящая тойота версо.Диагноз -выход из строя ИКЗ. Вопрос клиенту-свечи меняли ? Ответ- А зачем? Стоят иридиевые...Дилер рекомендует (так и есть!) производить замену на 100 ткм....Пробег на этих свечах составил 96 ткм.. Выкручиваю свечу и показываю зазор порядка 3мм....Вот и причина...На следующий день клиент плачет вы трубку что ИКЗ стоит 5600....Купил...привёз... я установил...Сейчас будет умнее...

Этот момент как раз интересен.... Я в смысле -обогатить смесь понижением реальной температуры потенцом...

Алексей-а ката на авто нет?