sapr

Саня,зёма- категариЦЦки с днюхой!!! Здоровья и охвата всех населённых пунктов в пределах 100км !!!

Гы..За 9тыр свисток ...

ответ нужен срочно!!!

Кто-нибудь пользуется таким? Мнение о нём....КАкая его цена на Али? Сам на Али найти его не смог... Расписан красиво - да и цена ниже плинтуса согласно описаного ниже...Всего 9 тыр...Что за х-ня? Автосканер Launch X431 pro DIAGPRO все марки авто Диагностическое оборудование для автосервиса по супер цене! Не уступает дилерским сканерам! ✔ Поддерживает ВСЕ авто! ✔ Краткий курс и проверка перед покупкой! ✔ Установка на Ваш планшет / телефон бесплатно. ✔Комплект Autodiag полностью настроен и готов к работе. ✔Данное решение,является равноценным Launch X431 PRO (PRO V) Готовое решение для диагностики - Мультимарочный автосканер Launch Diag Pro не уступает своим функционалом Лаунч x 431 IV, Master, GX3, Diagun,GDS,Autocom CDP+,Delphi,Autel Диагностический сканер X-431 PRO поддерживает диагностику электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства (включая праворульные японские автомобили). Функциональные,исполнительные тесты,адаптация. Двигатель (Engine - ENG, DME, DDE, CDI, ERE и пр.), Коробки передач с электронным управлением (Transmission - AT, EGS), Антиблокировочные системы (АБС - ABS), Системы пассивной безопасности (SRS, AirBag), Кондиционеры и системы климат-контроля (AC/Heater - AAC, Climate Control), Иммобилайзеры и прочее противоугонное оборудование Подвеску (Airmatic и т.п.), Системы круиз-контроля (Cruise Control - CC), Аудио- и видеосистемы (CD-changer, TV-Tuner, Audio system), Системы навигации и связи Системы управления сиденьями, стеклами, люками, зеркалами, фарами Возможности X-431 AutoDiag постоянно расширяются. x431 AutoDiag идеальным помощником в диагностике и обслуживании автомобиля. Поддержка кодирования на vag автомобилях.( в отличии от других продавцов данного софта). Показать полностью

Почему? Под моником же вмонтирован нагреватель паров бензина...Из под моника торчит одноконтактный разъём с толстым красным проводом?

Ездят и без его... Неважно какое R нагревателя...Но помнится что 537 быстрее вступает в работу.... Может у вас смесь бедная что ДК и висит в ней... Может кратковременно обогатить смесь карбклинером наблюдая за сигналом дк по осциллографу? За 8 мин даже ДК без подогрева вступает в работу....Что -то ты не видишь...А мне не догадаться телепатически... Может попробовать прикольнутся...но я сам такого ессно не делал...Раз у вас анулирована система хол.пуска -то ради смеха конечно можно отсоединить шланг воздуховода от возд.фильтра ...а в его для эксперимента воткнуть шланг идущий от вып.коллектора....Т.е - очень бысто у тебя пойдёт тёплый воздух во впуск...Гы А подогреватель под моником работает? Он включается (по памяти) красным датчиком на шланге рядом с дтож. ДТОЖ -два в одном? Т.е -четырёхконтактный?

Так с этого и надо начинать что что-то уже кастрировано((( И ты подогрев подключал и генерации до 8 минут не появилось? Лямбда новая? R н какое?

Смело ставь ( с учётом моих предыдущих доп.проверок 4 вместо 1....Технлогии всегда шли вперёд....

Год VWа какой? Серёга - не путай парня...Он и так в 3 -х соснах плутает. В крышке моника стоит термоклапан. Работает он так - когда двс холодный , и температура его ниже 35 гр. у нас работает система холодного пуска. А именно - Термоклапан открыт и вакуум задрос.пространсва проходя через клапан заставляет сработать клапан внутри возд.фильтра. В результате чего заслонка преодолевая усилие пружины закроет вход воздуха с улицы.И ессно в двс пойдёт тёплый воздух от вып.коллектора. ДВС работает. Воздух с вып.коллоектора превысил +35 гр. (этот воздух проходя, ессно, и нагревает термоклапан в крышке) и произойдёт срабатывание БИМЕТАЛЛИЧЕСКОЙ пластины в термодатчике -ПЕРЕКРЫВАЯ поступление вакуума из задрос.пространства к диафрагме клапана в нижней части воздушки. ВСЁ.Пружина своим усилием передвинет заслонку для приёма воздуха с улицы. ЗЫ у термоклапана ессно нет никакой регулировки и он имеет только два устойчивых состояния - он или включен или выключен. Сам всегда проверял его феном и градусником на исправность не раз.

НЕ моё- но в принципе я с этим согласен - " Дмрв -проверка - при резкой перегазовке смотреть АЦП (должно прыгнуть больше 4В), массовый расход (прыжок более 220 кг/час), цикловой расход (более 420 мг/ц).

У меня такой...и паял им...Отлично...Но сначала перебирал и менял рез.кольца....травил....

А вакуум в это время какой на Px на осилле? Если вакуум сильно уменьшен то возможно выход забит...а так эта цифра можетбыть обманчива...это противодавление....я бы обязательно проехал с манометром...на месте даже при отсечке можно не увидеть нехватку бензина... Иногда я сам сажусь за руль такого авто...Только свои ощушения помогут установить что происходит с авто...я не просто так говорил про вв провода.на месте пропусков может не быть ...а при движении с разгоном условия вв части становятся более жёсткими потому что возрастает компрессия в цилиндрах...и энергия искры будет расти...и элемнты вв части должны быть исправны....нередко встречаю нетроящий авто при обрыве вв провода....

...под резиновые надо...Диаметр 8 или 10...

гы гы

Много раз катался...Гы

Свечи -цвет? Свечи - на стенд или для пробы подставить свои. Топливо -подсоединить манометр сзади у бензобака и проверить при разгоне ...желательно в гору... Уоз при прогазовке меняется? R вв- проводов проверил?

А вот это зря...

Народ - про штуцера мне никто и не подскажет? Какую-то фигню здесь обсуждаете...Гы

А зачем тест-планы , если со сдёрнутым разъёмом заводится...Доиграется до более дорогого ремонта...

КатегариЦЦки с Днюхой!!! Здоровья!!!

...Многоходовая операция...Гы

время переключения дк какое?Хорошая лямбда когда оно 300-400mS и менее....А у тебя волна километровая вроде...

Px

Что мне думается что не может здесь быть такая точность...Сколько градусов на выхлопе ?