attis

Вот считал этот пик стоит чуть выше кнопки. pic16c505_968T0_stoit_sprava.rar

Ecть панель с Москвича номера не знаю там два таких пика и со стрелками тахометра и спидометра проблемы скачут как хотят. Правда проблему я нашел в самих редукторах (после того как снимали стрелки). Попробую выпаять считать, если еще актуально.

Вот что накопал в своем архиве, может поможет. kursk1ok__PIC16C505.rar

Дамп вроде нормальный 211900км.Мщжет swap сделать нужно. Залей назад старый и посмотри что и как.

Все со слов клиента так что за достоверность не ручаюсь. После того как сел акб и прикурили - перестал показывать дисплей. Щиток снимали и ремонтировали высоковольтный преобразователь он лично видел как перематывали какую то катушку и что то перепаивали. Все со слов владельца.

Они подламываються обычно на керамике как раз в месте где точка сварки. Стоит чуть волосок шевельнуть и он отпал.

Вскрой и посмотри там бывает что отламуються проводники от керамики до разьема. Хотя бывали случаи что они отгорали от вмешательства шаловливых рук (признак -по кончикам как бы шарики) тогда можно выбросить.

Может это mask set E62H - MC68HC11K4

Может это поможет. Назначение выводов диагностического разъема kia Вывод Назначение 1 Питание +12В после реле топливного насоса 2 Сигнал включения вентилятора системы охлаждения (?) 3 Сигнал оборотов двигателя / сигнал управления первичной цепью зажигания 4 GND - Масса 5 +B - Питание +12В 7 Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 2) 8 L-линия диагностики ABS 9 K-линия диагностики двигателя 10 Сигнал неисправности АКПП (?) 11 Цепь лампы Check Engine - вывод для считывания медленных кодов самодиагностики двигателя 12 GND - Масса 14 K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) 15 K-линия диагностики ABS 16 Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 1) 17 K-линия диагностики круиз-контроля 18 L-линия диагностики АКПП (?) 19 L-линия диагностики двигателя 20 Engine monitor output (?)

Moгу помоч только во вторник - стоит на работе такая машина.

Во вложении то что просил. В феврале делал такую слил по случаю. Opel_Vectra_B_X18XE_Simtec.rar

Давно пора это сделать. Год можно сократит и писать последние две цыфры, марку не писать а только модель.Я так подписываю дампы удобно.

Номер на щитке 94004-2D030 1100 2005-33600H C131 Коробка автомат. Самопроизвольно переключилась на Trip A.Предшевствовало этому - микротрещина на плате.В результате которой периодически пропадало питание 5 вольт (точнее не полностью а падало до 1.36 вольт). Цепи от кнопки до проца проверил все на месте.Опорные 5 вольт присутствуют.Когда нажимаеш на кнопку падает до нуля.Пробовал заливать дампы с аналогичных щитков к примеру километровый светит ODO и километраж но переключений на суточный нету.Предпологаю что возможно проблема в дампе. Может у кого есть с такой точно панели дамп? Вот мой. Фото приложил мож кто поможет.Или все таки проц лег? Elantra_93C46_akpp_94004_2D030.rar

У меня не стиралась ошибка сканером.А после нулей стер сразу.

Я после считівал с 93с46 информацию туда что то прописалось автоматом.Машина ездит уже пол года.

У меня получилось сделать. 93с46 забивал всю нулями, ставил на авто включал зажигание потом стер ошибку сканером.

P1160 -Cистема впуска воздуха - расход воздуха неприемлем P1161 -Положение дроссельной заслонки - Сигнал недостоверен Возможно нужно сделать адаптацию узла дроссельной заслонки если она с электроприводом.

Чем диагностируеш? В смысле какой сканер? У меня KTC520 их берет 50/50 и то только ошибки.

Что бы не плодить тем.Кто пользует "The D80D0WQ ERASER/ Programmer" от ETL он с этой серией микросхем работает нормально?

С днем рождения Серега!Долгих лет и удачи!

Eсли новый ставить моторный - то только Tech2 с аппаратным ключем (новый идет чистый тесн2 вольет в него софт).Если б.у. то OP COM должен привязать.

На некоторых блоках если в памяти есть неактивная ошибка то лампочка загораеться и тухнет. Когда почистиш ошибки - отмигивает 6 раз и тухнет.

Насчет проверить я думаю можно по идее впрыск должен появиться. С родной прошивкай проверяеться просто - если чек не мигает а тухнет то в TMC слетела синхра. При этом должна один раз проскочить искра на высоковольтной катушке. Если у тебя так - то это иммо. Правда для начала глянь предохранители в салоне не помню какой если перегорит то на иммо пропадает постоянный плюс.

Прошивка та что ты нашел для авто без распределителя зажигания на ней горит чек и жрет топливо дай бог. Ищи другую.

Такой лежит на столе.ВDM - закрыт пробовал читать. Нужно сдувать.