attis

Отправил повторно с другово ящика.

Если Western Union оплатить возможно? То возьму один.

Достался без диска (кто то руку приложил) сканер рабочий но просит установить ПО. Там его на флешку нужно закинуть с диска, потом флешку в сканер и усе.

Прошу помощи может у кого есть залейте на какой нибудь обменник. Нужно поднять с руин Star Scan. Заранее благодарю.

обрати внимание на АЦП датчика дроссельной - бывает часто что из за плохой массы оно стоит около 1.5-2 вольта а диагностика молчит.

В ранних блоках от Газели которые СОАТЭ вроде похожее стоит.Если не ошибаюсь там VB027SP.

Программатором - выпаял (там 24с01 Мicrochip), потом запаял.Через месяц опять вернулась - поставил вместо родной 24с02 и аппаратно защиту от изминения (7 ногу на +5).

Проблема решена.В прошивке дело.

Подключи op com свяжись с моторным увидиш вин того авто на котором он стоял раньше.Дальше с этим вином к диллеру или на форум кто сможет помоч узнать карпасс.

Кинь в личку. Отсюда не могу скачать почему сам не пойму.

При диагностике моторного должен показать VIN по этому вину ищи карпас моторного.Дальше думаю поймеш что делать.

Opel Zafira 2000г.z16xe Электронный блок управления вентиляторами.Установлен слева под крылом. Надпись на блоке Delphi 2A DPN 1540 8378 24 462 343 проц M37478M4VFP eeprom 24c01 по диагнозе висит 51 - неисправность энергонезависимой памяти.Вентиляторы при этом включаються когда выключаеш зажигание. Разыскиваю данные с 24с01, пробовал с похожего блока с Астры неподходит. Вот мой. Opel_Delphi_DPN 1540 8378_24C01.rar

Не может.Но физически иммо лучше отключить.

Там флашевой проц 3297.По форумам полно инфы достаточно набрать Micronas

Я тебе ответил на другом форуме - правка только eeprom тебе не поможет.

100% процу хана.Стань тестером на ножки питания проца - там будет почти короткое.

Eсли блок управления Simtec 56 то как вариант проблема в нем.Там стоит специализированная микросхема отвечающая за обработку сигнала этого датчика. Как отдельное изделие не купиш.

Там точно 29F010 смело можно переставлять и будет работать.Я так делал.

Все известные методы без сканера пробовал и не один раз почти пол дня убил, а помог только сканер. у мотористов сейчас разобранный стоит второй, как соберут посмотрим как поведет себя.

Незнаю какой был двигатель, но узел дроссельной был электронный.Так вот после снятия клемы акб имел большой геморой с оборотами. Решить удалось только Scan100.

На корпусе лейба Frescale маска 1L93E, корпус TQFP-100. Стоит в блоке ABS Ford Fusion 2006г. Интересует инфа как ее прочитать.

WinHex + WinCalk.Присмотрись к дампу все поймеш.Алго старый как мир.

Дополню - кто будет работать с mPD6252 - IProg работает с ней со скриптом от BAW658049 - проверено.

Давно не выпаиваю индикатор.Рисуеш две линии - на пересечении сверлиш отверствие. Доступ иголкой или луженным проводом и все.

Все сделал всем огромное спасибо.