attis

Откликнувшимся спасибо. Кинте пару дампов у кого есть.

Кинте дампов для сравнения в адекватности прочитаного мною дампа. Читал самодельным программатором. Вот мой. Yamaha_TTR250_D6252C_49181Km_or.rar

Вопрос собственно - mPD6252 NEC не хочет читать выдает Reading chip... Reading error. Error code FF Пробовал как nec и других производителей как 24с02.

Cпасибо за подсказку.Вопрос кто каким программатором читал. IProg не хочет читать.Пробовал разных производителей - выдает Reading chip... Reading error. Error code FF

Такой же аппарат в дипе вижу только D6252C.Чем читать? В IProge такой нету.Если можно дампиков для сравнения.

Брелка два или один? Как вариант брелок не рабочий.

Благодарю за схемку и помощ.Как раз провод fuel enable (была скрутка) пропаял и завелась. Тему можно закрывать.

Как вариант посмотри на какую ножку в диагностическом разьеме идет сигнал с блока подушек и конфигурацию К линии в KTS при установке связи.

Скажите пожалуйста а что за батерейка такая она отдельно или в чипе.

Pontiac Firebird Cabrio LT1 5.7L 1995г.MKPP Собственно ситуация такова -Потеряли ключ, попал ко мне после попыток завести. К замку зажигания идет два белых провода в оранжевой изоляции.Они обрезаны и висит переменный резистор.Лампочка на щитке в момент включения зажигания мигает. Я подобрал 1.8к лампочка стала тухнуть но авто не заводиться, при этом насос включаеться искра есть нету импульса на форсунки. Прошу подсказать - если лампочка на щитке тухнет получаеться ключ опознает или сопротивление нужно подключать имменно в момент включения зажигания. Вообщем куда копать.

Вот фото - у тебя такой?

Это блок как у тебя 88 ножек. Машина была 2000 года.И чипы в ключе.Надо смотреть в ихнем каталоге толи на Канаду то ли на Штаты шли.

Под эту машину существует блок без иммо.Мне клиент привозил.Там разница - перекинуть один провод в раьеме. Номер к сожелению не записал.

Третий день полет нормальный.В диагностике ошибок ноль.Реакция на отключение пиропатронов в норме так что проблема была я думаю в дампе а не в блоке.Всем спасибо.Тему можно закрывать.

Вот тебе даташит думаю аналог найдеш. 2sk1095.rar

Завтра буду пробовать.О результате сообщу. Всем спасибо за участие.

Благодарю.Я так понимаю по адресу 0190h подчистить надо. Но как оно до єтого работало?.

Всех с прошедшими праздниками. Собственно вопрос в следующем. Автомобиль Mazda 3 2004 года, блок подушек Bosch 0 285 001 453, BP4 K57 K30B Авто куплено где то пол года назад лампочка airbag загоралась и гасла как положено. Утром заводил машину и загорелась. В диагностике висит В1342 - Внутренняя ошибка блока, нестираеться. Обнаружил резисторы на пиропатроне натяжителя пассажира и явное вмешательство в ееprom 95080.Посмотрев дамп и сравнивая с похожими понятно что чистили. Гляньте на мой дамп у меня сомнения в его правильности (думаю что перетертый),тогда каким образом все это время лампочка тухла.Может у кого был подобный опыт с таким блоком? И второй вопрос - если залить дамп с аналогичного блока а вин вручную поправить будет результат. Mazda3_2004_Bosch_0_285_001_453_BP4_K57_K30B_95080crach.rar

Скажите а вообще о чем это хотя бы в двух словах. Зря качать неохота. Благодарю.

Спасибо за подсказку. Я вообщеь то и подумывал за Соате, так как только их в разобранном виде и не видел. Будем их и искать.

Собственно вопрос в каком блоке стоит такой ключ. Облазил весь нет нашел только что в каком то газелевском. Даташит приложил. VB025MSP.pdf

Щиток был в ремонте и разобран по этой причине.Решил просто прочитать, UPA заругалась на reset.А тут прямо перед глазами этот резюк я его и отпаял.Как попадеться такой попробую на UPA дать внешнее питание.Спасибо за подсказку.

Так дампы положи до омоложения и после.

Вот я вызванивал. И что отпаял для чтения - записи.

На Ford Fiesta такой же щиток и проц такой. UPA взяла только после отпайки сопротивления подтяжки Reset к питанию.