attis

У меня было несколько случаев точно такой ток 0.3А снимаеш панель с магнитолы падает 0.03А и это на нескольких машинах. Магнитолы не штатные.

Замкни перемычкой выводы 12 и 19 в диагностическом разьеме. Включи зажигание и считай что отмигает на щитке приборов лампочка. Если лампочки в щитке нету поставь контрольку в диагностический разьем на выводы 5 и 11 Имеется ввиду лампочка СHEK во вложенном распиновка диагностического разьема kia20.rar

Нарушена синхронизация Иммо - Моторный. Тебе поможет UVS,T300,AD100 или замена прошивки в Motronice. последнее неприветствуеться в наших кругах.

Лучше брать термопистолет фирменный - убедился на своем горьком опыте. Взорвался в руках да так что провод расплавился мгновенно, руку себе обжег. Если работать профессионально брать фирменный.

Chevrolet Aveo (где индикатор запаян) Для тех кто нехочет выпаивать индикатор и снимать стрелки мой вариант внутрисхемки. Что бы сработать внутривенно нехватает подключения 1 ножки eeprom 93c56 остальные выведены наружу. Проводим две линии (как на рисунке) это есть точка которая находиться как раз над контактным пятачком с обратной стороны платы.Можно засверлить прямо в пересечение линий попадаем в центр пятачка сверлом 0.5 понемножку что бы непрошло насквозь а потом туда иголкой. У меня под рукой оказалось на 1мм потому просверлил чуть ниже влево насквозь и куском проводом залуженным и загнутым крючком зацепился. Прекрасно читаеться и пишеться 3.6V. Массу для большей эстетики можно взять и на разьеме.

Eeprom на плате необнаружил (на предмет хранения пробега и прочего) Eсть три мотороловских проца наверное в них?

Кто имеет возможнось? Взгляните правильно ли подправил после удара. Renault_Autoliv_600_63_95_00_eeprom_95080 Renault_srs_avtoliv_600639500_95080_crech_cler.rar

Лучше сдуть процессор и тогда перевернув его увидиш явные места непропая цвет ножки будет темнее. Мне пришлось лудить так как появилась окись. Сначала не сдувая пропаял - сразу заработал.Прошло пару дней опять неработает. Когда провел процедуру описанную выше - прошло месяцев 5 клиент невернулся.

Делал MPV без снятия стрелок ETSmart питание 3в ножку 3 отрезал (так на всякий случай)

Всем доброго. Вопрос может кто разбирал блок управления впрыска на автомобиле Opel Vectra C двигатель Z22SE 2003г. Если можно про ньюансы. У меня предположение что постоянный плюс - ножка А20 отвалилась внутри блока. На Astre получалось востановить места обрыва а этот первый раз сталкиваюсь. Данные блока 12571664AV G02002 YCLS ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ну раз никто неразбирал - буду первым. Нюансы по разборке следующие: - разогнуть и согнуть назад дюралюминиевую пластину можно только один раз, вторай раз в месте изгиба она лопаеться. По поводу внутренностей - вся так сказать плата это пленка (керамики нету). Предпосылки к разборке - авто помыли на мойке после чего она раз завелась и заглохла. В результате вскрытия обнаружено попадание воды врутрь блока через место где сидит один из саморезов который вкручен из нутри в разьем. До этого двигатель снимали несколько раз(со слов клиента) и очевидно дергали разьемы с большим усилием (мое предположение).Герметичность по всему периметру не нарушена. (прежний ник "att")