джек

Мотор 1.6л. Точнее сказать не могу чел отдыхает, просит не беспокоить. Спасибо за поддержку. А, с муфтой становится интересно, не ужели она ни как не проверяется? И ,что такое интеркуллер и где его посмотреть?

Если честно, то я проводку не снимал.Просто вытащил провода из гофры, в райне жгута от кузова до коробки, и всё. То, что пропало, возможно подсохла.Полей водички на жгут. А, что там грелось х его знает.

Заехал на диагнозу, а мне ответить вроде как не чего. ОШ сохранённые не активные, стёр и всё. Вся история.Утром клиент заводит машину , и катается без проблем. Когда начинается жара и пробки движка греется, иногда даже глохнет.В основном только в пробках.Стоит поехать всё нормально. При нагретой пальчики звенят , когда трогается.Всё происходит когда включен климат и драйв. Ещё, если по прибору стоит 90гр. глушиш и через минутку вкл. зажигание, сразу прыг на 100. Что то нетак.Всех знакомых переспросил ( у кого WV) ни кто стрелку выше 90гр. не видел. Попробовали следить за температурой.На ХХ с выключенным климматом и в паркинге машина 100 гр. чётко. Включаем климат , температура в верх к 105-108.Включаем драйв, ещё выше, ближе к 110. Но, не кипит.Температуру смотрел с панели приборов, по диагнозе. Сколько температура должна быть в идеале? После обдумок предположили, что либо термостат подклинивает, либо радиатор грязный. Дальше зацепились за муфту вентилятора.Что то на горячую легко крутится от руки, как колесо велосипеда. Ваше мнение? И, как муфту проверить?

Ковырял ,как то аналогичный косяк.Проблема оказалась в жгуте который идёт в салон. Он в гофре.В нём и плюс и минус, короче все инжекторные провода. Что получилось, после детальной разборки.В этот жгут со временем попали мелкие камешки и претёрли изоляцию нескольких проводов.В моём случее больше всех досталось сигнальному проводу ДПДЗ. При выкл. зажигании на нём висело 12в.Между собой провода не замыкались, но при поподании влаги, всё и начиналось.Разобрал косичку, всё заизолировал, почистил, и вот оно счастье. К стати за всю практику, такой косяк был один раз. Проверь.Мож у тебя такое же. Удачи.

Ну, а сродным пикарьком, всё работает? И , у пеловцев в плате переделачку надо делать.

UPA - родимая. шаговые моторчики. внутри червячная передача. стоит как вкопанный, значит не сильно задрочен))) так что всё ты сделал правильно, а вот как раз когда моторчик свободно вращается-не есть гуд. значит червячок соскочил, нужно разбирать и выставлять! Сколько делал, шаговые мотрчики всегда по часовой легко ходят.

Пультик один. Sergunja, спасибо, только ,что то у меня не скачалось.Не понятно почему. Мож в личку кинеш.Если не трудно.

Спрошивкой вряд ли что-то получится. А вот прошитый, готовый PIC, есть возможность купить.

Sergey47, спасибо! Действительно всё просто. Просто клиент проездом, встал над душой, торопил, а был занят.По этому ,и провинился. Ну,надеюсь, фото будет не лишним на форуме.Спрашивать не придётся.Пока не обвалится.

Хорошо.Я всё понял.Буду внимательней.Постараюсь не ленится. Да , память 24с32, под платой.Спасибо. Но , законные две цифры, я могу попросить? 24c32_код.rar

Сравни со спидометром, он же у тебя рабочий.

Всем огромное СПАСИБО! Дело сделано.Заодно и прогер опробовал. Дампик решил тоже выложить, мож кому пригодится. upd780828a_86728км.rar Ещё, что интересно.Топливный моторчик стоял как вкопанный на одном месте.Думал сломан, на машине показывает. Как так?

Понятно.Спасибо. Предпологал, что так, но лучше переспросить. Надёжней получится. А, дубли в этом авто есть?

Зашёл такой аппаратик. Что за микруха, и где сидит?

Спасибо. Посчитал сколько проводов подпаивать, и решил сдуть. С неком первый раз морочусь.Но, надо когдато начинать. Сдул , а вот какая метка от которой вывода считать?

VDO HALLA SKICCT0052 046 (MS5.0) 0635KM025 Если всё правильно понял - это UPD 780828A. Так? Как лучше читать? Сдуть или внутрисхемно?При этом кварц глушить? Похоже встречается, и UPD 780826. Как различить?

Ну, с нулём это ты погарячился.Быват пинцетом держиш микру, а она хлоп и сломалась. Правдо редко такое бывает, однако присутствует.И не понятно ,что ей при этом не хватило.

Осцилом посмотри сигнал на выводах моторчиков. Сколько эти приборки ремонтировал моторы никогда не менял, а вот пикарьки мрут как мухи. В основном от скачков напряжения, и замыкания сигнальных проводов на массу.

Во , как ещё и дубль.В моторнике?

Идея хорошая, но в магазинах нет.Все знают , слышали, а в наличии нет. Единственно, кто то сказал , что в пятнашке , то-же геркон. Блин! Ну ты догадался на термоклей что-ли его закрепить? Если да, то это большой промах! Приклеел на двухсторонний скотч, а подсиликонил чтобы предать устойчивость.А, за силикон это вы зря, очень удобная штука. Хотя, время покажет.

Ну, чтож весомый аргумент. Тогда проще стрелы стянуть, чем неделю трах.

Тут знакомые в гости заехали.Стали обсуждать коробку. Говорят, что в коробке два насоса.В переди коробки, и с зади. Передний вроде, как основной, а задний дополнительный.Причём задний возможно электрический. Так получается, что все меняют один, а про второй забывают.А, из за него так себя коробка и ведёт. Причём речь шла то-же про ауди.Правда они не помнят какая. Твоё мнение?

Чем же, поможет дампик , от новой панели?

Во , как бывает. Просится машинка с такими же симптомами как у тебя. Только А4 2004г. Что касается шлицов.Насос новый поставили, без результата. Сейчас пытаются помыть маслянную систему.Посмотрим ... Бокс не теряйся , интересно будет , чем у тебя дело закончится?

Пробовал.Пружину приходится ослаблять , иначе лючку не хватает сил его зажать. Ослабив пружину , ей не хватает сил замкнуть контакты, и работает через раз. Или вы как то по другому его переделали?