джек

силиконовые герметики вроде вредны для электроники Интересно чем вредны? Пользуюсь ими , вроде нареканий нет.

Если можеш , фото выкладывай. Есть , без проводные блокировки, общаются по родной проводке. Найти тяжело , но можно.Смотри, что не включается.

Сталкивался.Апс по тахометру регулирует максимальное время работы стартера. Импульсы на тахометр появляются почти с начала прокрутки, и сига выключает стартер. Делай контроль по генератору.

Если мотать и там, и там, то должна появится ошибка. На ходу не получится мотать.Эбу не поймет. Посморел сигналы - идентичны.Но зачем так мудрить?

Хорошо.Но, пожалуйста, обьясните в чем разница этих 2-х сигналов? Инженеры же для чего-то это сделали?

Уважаемый, если эти два провода вместе соеденить, ЭБУ будет понимать родную скорость?

С кнопки машинка должна завестись в любом случае. Если тока карточку не видит.

Если делает попытку, то стартером при этом крутит нормально, или нет? Мож сиге питалово нехватает.

Подскажите ,пожалуйста, вроде сигнал с Д.С. прилетает на приборку, а с нее на ЭБУ? Какой вывод на приборке идет к ЭБУ?

Калиновские, есть в Тольятти на рынке 450р.. Программирование, есть на форуме.

Клиент вернулся, и хочет изменить пробег. На Украину - далеко. Виктора , то-же не нашел, как и раздел по китайцам.Подскажете с сылочку ? И если все далеко,то вариант с обманкой прокатит, или не стоит заморачиваться?

Алексей, спасибо.Ваша схема работает.Клиентка довольна. С ионистром ничего не получилось.Ток большой, и проц к питанию капризный. Епром вообще почти пустой.Не понятно зачем он там нужен?

Лови. В сигналке A21SC - это 24С02. И пропиши свои брелки во все ячейки. 5_чистый.rar

Старлайн в принципе тот-же тамогавк. Если не выключает зажигание, то смотри сигнал контроля заведенного двигателя. Двигатель не завелся, а сигналка понимает что все зашибись. На тамогавках сталкивался и не один раз.

На 3раза должна реагировать. Светодиод горит постоянно - это валет. В режиме валет , програмирование брелков закрыто. Но есть выход: 1.К диллеру с блоком. 2.Вскрыть блок и перепрограммировать епром. Если надо дампик на 5-й без вальта, есть, поделюсь.

Не пойму в чем дело. Пришла машина ВАЗ 2110 с прошивкой J5D13T01-61. На холодную заводится раза с 5-7.И нет ошибок, даже если скидываеш разьемы с датчиков. С новым контроллером вск о.к.. Перешил старый блок на заводскую прогу ошибки появились.Снова вернул Т01 нет ошибок. Что это, прога корявая(покупал у Сима) или ЭБУ? Сейчас машина заводитсяс любым ЭБУ.Подожду когда снова остынет. Но с ошибками не понятно.

Подмотка перестает работать после прогрева салона. На холодную работает о.к.. Осцилом подключился, импульсы поступают. Форма ипульсов то-же о.к.. Что может такое быть? Частоту понизить? Или проблема вчем-то другом?

Что конкретно надо? У меня рабочая плата валяется.

Кто нибудь ставил сигу с запуском на такое авто? Ключ в замке зажигания , просто вставляется брелок , протолкнул дальше вкл. зажигания , еще нажал завелась.

HOWO_китаец.rar Алгоритм , даже, не велосипедный, а его там нет вообще. Принесли еще такую-же приборку.Что интересно с обратной стороны к ней прикреплен блок с разьемами. Для чего?

Я машину в глаза не видел.Как клиент написал , так и выложил. А подключение на столе, не подскажете?

Клиент хочет смотреть информацию бортового компьютера на русском языке. Возможно такое сделать? Что для этого понадобиться?

Кто нибудь делал такой авто. Чего ждать?

Я бы то-же такое купил, только цен там не нашел.Да и все по англицки. Руская версия есть?

В книжках есть.В инете тоже. Проблема то в чем?