mww

прогроматором прочитали в епроме ПИН карманом пытаюсь привязать ключи. Всё прописывается. а проверив текущие данные. адаптированых ключей 0. Но в начале диагностики была ошибка 1695 и расшифровывалась сканером как неисправный епром. Может схема сдохла????

Вот, посмотри. Возможно поможет разобраться.

Второй файл, это описание иммобилайзера.

060515.002.P1695.rar

____________.rar

Некорректно судить о путевом или мгновенном расходе топлива по расходу воздуха.

 

Расход мгновенный нужно считать, умножая производительность форсунки при конкретном давлении топлива на время ее открытия и частоту. Для путевого расхода еще используется сигнал датчика скорости. Это в общих чертах.

Да нет, он не о том, он хочет пропустить газ через ДМРВ(отдельно от воздуха).

Просьба, если есть чистый eep, подскажите где его можно взять... Завис ИММО. Заранее благодарю.

В смысле, завис?

Ну да, такую серьезную машину только на стенде надо настраивать :)

А попробуй им объяснить, они на своих форумах всякой хрени начитаются и давай....., да ладно деньги их.

Всё, тема закрыта, приношу свои извинения за беспокойство.

Они с кем то договорились в Москве на стенде настроить.

Насколько нестандарт? Конфиг выложи.

Звонили сегодня на работу, времени особо не было с ними общаться, но я думаю не особо наворочено, типа распредвала и ресивера. Если нужно конкретней, завтра узнаю.

Парни, такой вопрос, звонили местные калиноводы, им нужно прикатать нестандарт, сам, к сожалению, не имею возможности.

Так вот, может, кто возьмётся, желательно в Липецке или поблизости, например Воронеж?

Вот точно -больше никто ни каких изысков в частном порядке не получит не на тестирование -никак.

Этих вопросов - уже десятка три в личке.

Рассказываю - е2 -Ромик выкинул нах из комплектации проекта какие либо проверки эффективности нейтрализатора.

V3 - форсированная версия с залезанием в моментные корректоры м797 (не путать с тасканием какиз либо уоз из графиков).

Критична к ОЧ. Очень. НЕ МАССОВАЯ. Но весёлая)

Паш, ответь пожалуйста, если конечно не секрет, планируется ли на базе ДТ05 полноценная е-2, т.е. с физически удалённой второй лямбдой. Или может уже есть? :uauuu:

А комбилодер V3 без перепайки резистора зальёт чистый еепром?

Нет.

Если обучающим ключом заводится, попробуй ослабить винт скручивающий брелок ключа, как правило помогает.

Если кто-то делал пдскажите,надо поменять контактную группу

Что бы поменять контактную группу, замок снимать не нужно.

Сними панель приборов, сдерни разъём с контактной группы, и тоненькой, короткой отвёрткой выкрути винтики. Они без шляпки, закручены в по тай, и всё снято.

любое гбо 4-го поколения на твоем авто хорошо будет работать.

Сходи на конфу http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/

Авто не моё, а коллеги по работе. У меня стоит ГИГ-III, выбора особо и не было(старенькая Ауди с КЕ, ставил 2-а года назад сам, т.к. это гораздо дешевле чем менять распределитель, раза в три с половиной, правда расход литров 15). Вот и хотелось узнать, что лучше поставить, в соотношении цена качество, поэтому и обращаюсь к СПЕЦАМ, сам то я в ГБО не силён.

Спецы, подскажите, что лучше поставить на Санату 2.7(ТАГаЗ).

И где это можно сделать в Липецке или поблизости, и сколько денег будет стоить.

прошу прощения а не проще взять эбу с vw т4 с двигателя 2.5 литра и подключить,там тебе и пять цилиндров , и моменты зажигания с датчика холла читает, и в место расходомера стоит датчик давления во впускном коллекторе.просто сказка ,себе переделал и уже год катаюсь

Может и проще, но с январём можно настроить топливоподачу, так как мне нужно (и это основной аргумент для меня), а не как на Т-4. К тому же, вазовских блоков и датчиков у меня как в Греции, а вот с Т-4 покупать нужно, и я думаю не дёшево.

в принципе я заводил Volvo 850 5 цилиндровую с нашим январем , одну форсунку запаралелил, зажигание оставил свое, а у тебя будет проблемка с дмрв и датчиком коленвала, на 100 нет ни того ни другого, с коленом по проще выпилишь пару зубов(или шкив искать), а с датчиком массового расхода воздуха вот это твоя проблема!

А в чём собственно проблема?

Вообще проблема у меня только со свободным временем, и финансами на приобретение On-Line Tuner и LC-1, всё остальное продумано.

Е-3, которая на замену идёт слить не получилось, всё тоже самое пишет.

Слил, Е-2, которая тоже идёт на замену заводской, может кому пригодится.

M113111SS132025.rar

Получилось слить прошивку CombiLoader-ом или всё-же нет?

Если честно, я больше пока не пробовал, не было времени, тем более Аскан эти прошивки шьет без проблем. Модуль для Аскана с прошивками, если кому нужен скину. А CombiLoader, по-моему не читает эту прошивку по той же причине, что и приору М73.

Но на всякий случай, если завтра будет возможность ещё раз попробую, систему переустановил, всё работает без проблем.

Я тоже такой не знаю -так что не переживай))

 

Как дела с калинами м73? Появляюццо?

Появились не только калины М73. В новом привозе все приоры пришли с М73 (иденты прошивки A373DA01), пробовал слить CombiLoader-ом, пишет:неверный ответ контроллера. Так,что вся надежда на тебя, Павел.

Я на Espero брал у Дениса Супруненко, клиенту понравилась, к тому же по желанию заказчика, если что-то не устраивает, он исправляет, дорабатывает в соответствии с индивидуальными пожеланиями.

Парни, а не проще сканером в запасной блок прописать ключи?

КТС тоже поможет.

Понятно, короче встрял, есть только карман и стар.

DIS нужен.

А без DIS, вообще ни как не обойтись? Ну негде его взять.

А чего там разбираться то. Реле защиты двигателя поменять (превышение циклов) и счетчик перезапустить.

А можно подробней, про счётчик перезапустить.

"Сегодня задал я жару на финале DT05. км 40 пролетел с тапкой в пол, каждая передача в отсечку практически. Заезжаю в город и машина начинает вести себя очень странно. Обороты зависают примерно на 3000 и плавно падают. при движении накатом держит 1500-1700. остановился, заглушил завел таже хрень. Хотел уже клему с акума сдергивать. Времени небыло. Начинаю тошнить в пробке, ревет как собака. При 20км/ч включаю 3 передачю и держу ее тормозами чуть подгазовываю. Проехал км 2 и все встало наместо. Получается подержал ее на низах и ЭБУ как бы переобучился? Возможно такое?"

 

Всем привет.

Таже фигня. На финале Е-2, если крутишь до отсечки(ну типа порезвился), то потом мотор "плывет "некоторое время. Перезаводка не помогает. А потом раз...и все в поряде,опять ляпота. Грешил на свое железо,но может глюк хитрее?

С уважением.

Пы.Сы.И снова присоединяюсь-когда же Павел сотворит прошивку под январь?

НА одну машину ставил все Пашины прошивки, по отзывам клиента, самая резвая и экономичная 2009 Е3 финал. Но кат., обязательно должен присутствовать, ВАЗ вообще акцентирует DT05, как Е4.

А по плавающим оборотам, косяк нужно искать в самой машине, а не в прошивке, тут и январик может не помочь.

НО всё равно, под январь ну ОЧЕНЬ НУЖНО!!!

cap, ты не понял. Ошибки были ещё до установки сигналки, а по поводу непрофессионализма прошу не обижать, 14 лет ставлю сигнализации и ни одного залета, разве что провод от концевика отвалится от времени. А вот с диагностикой плохо, только начинаю, и не собираюсь бросать, думал здесь на форуме помогают иногда таким как я.... Спасибо джек, успокоил.

Если ошибки не выскакивают больше, забей... , они могли сидеть в памяти ещё до покупки авто. Ты что думаешь, на предпродажке, если чек не горит, кто то будет сканировать.

Спасибо ребята, чип подвезут попробую прописать.

Вот подробная информация по иммобилайзерам HYUNDAI.

иммобилайзер.rar