mww

Спасибо!Еще бы по двигателю мануал бы...

Лови.

Читаю темы по приоре и хренею, да уже штук пять приор с битыми клапанами сделали (кстати ВАЗ не обманул, ремень не рвётся, разваливается помпа или клинит ролик) это мотор не 21124, а 21126. Они здорово отличаются , кто не в курсе можно здесь глянуть http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=3&id_article=3. 21126 100% гнуться клапаны.

Это так, чтобы не вводили в блуд новичков.

Если с зубами все в порядке будет,то остается распредвалы посмотреть, может на них шпонку срезало. Там не долго по одному болту открутить и глянуть.

Проще осцил с датчиком разряжения повесить, и всё по фазам будет видно.

я понял просто у нас япошек мало у них бортовой электроники много? если все просто как раньше то я ее сделаю не хотелосьбы влипнуть.

Было подобное с лачети, проводка пятой двери в гофре, спеклась.

Очень нужно!!!

разбери, для начала, силовой блок...

потом осцилки снимать будеш.

кстати, кто нить знает, как заказать этот силовой блок???

В смысле, заказать где? Если на ВАЗе, то ни как, только отопитель в сборе.

Был у меня подобный головняк с оборотами.Проблема была в генераторе,не стабильная зарядка(скачки от 12,8 до 15),в такт с ними прыгали обороты двигла.Проблема решилась заменой диодного моста и реле,с соответствующей протяжкой и чисткой всех пролегающих масс и соединений.Про форсы не знаю,но ощущение что их кто то снимал и ставил косыми ручками, а потом все свалил на реле. Удачи

реле нахимичили кто то самостоятельно, обмотка подключена (к контакту возбуждения генератора и + с замка зажигания, который идет не бендикс). Контакт реле на замыкание (+ аккумулятора и бендикс). Временами бендикс не отключается при запуске.

Контакт на возбуждение генератора отсоеденял, проблемма не ушла.

p.s. завтра генератор на стол, пытать буду.

Это реле защиты стартера, комплект такой со схемкой подорвался ещё лет десять назад. +подаётся на втягивающее реле, а не на бендикс.

Я чет не понял по 2-м последним постам,ко мне это или выше.Интонация вопроса с иронией была.

 

Ты вопрос серьёзно задал? или так?

Для того кому адресован серьезно с улыбкой,для остальных "или так"

 

Нет слов.

Не гнуло на двигателях 21124 и не гнёт на 21128(это который 1.8 литра) а вот на двигателе 21126(Ваша Приора)к сожалению гнёт...

 

Гнет и на 21124. Если ремень рвется на больших оборотах. Две уже притягивали по 2 клапана были согнуты.

Интересно, а при чём тут большие обороты? Что клапана по инерции больше опускаются или поршни выше поднимаются?

Клапана друг в друга втыкаются.(впускные в выпускные).Было несколько раз.

Распредвалы на больших оборотах продолжают вращаться по инерции, а в следствии обрыва ремня(происходит рассинхронизация между впуск. и вып. валами) каждый со своей угловой скоростью, и впускные об выпускные БАЦ...

Я чет не понял по 2-м последним постам,ко мне это или выше.Интонация вопроса с иронией была.

Ты вопрос серьёзно задал? или так?

Пригнали на диагностику, со слов клиента разорвало первую форсунку, из за того, что перепутал провода на реле блокировки двигателя. Ничего не нашли, стали грешить на голову. Перебрали голову, заменили поршневую, проблемма не ушла.прошивка J5D07G31. менял дмрв, рхх, дпдз, подсос воздуха не нашел, метки ремня грм норма.

Клиент настоял на промывке форсунок, хотя поставил после разрыва все новые, говорит заливал 80 бензин.

Насос меняй, а то снова разорвет... и не одну!

А поточнее- весь модуль в сборе или только насос .

Ты шутишь?ИЛИ серьёзно?

Пригнали на диагностику, со слов клиента разорвало первую форсунку, из за того, что перепутал провода на реле блокировки двигателя. Ничего не нашли, стали грешить на голову. Перебрали голову, заменили поршневую, проблемма не ушла.прошивка J5D07G31. менял дмрв, рхх, дпдз, подсос воздуха не нашел, метки ремня грм норма.

Клиент настоял на промывке форсунок, хотя поставил после разрыва все новые, говорит заливал 80 бензин.

На чью голову?

Преобрету прошивки для DAEWOO SENS , LANOS 1.3 / 1.4 интересуют прошивки лишеные стандартныx глюков Е0 и для ГБО .

У Дениса Супроненко спросите. Он же CHIPSOFT.

яж сказал что не нашёл ЭБУ , если только под ногами в смысле под ковриком , пасматрю.

Именно в этом смысле, под ковриком, закрыт пластмассовой накладкой, типа упора для ног.

Блок справа, под ногами пассажира.

Походу новый модуль хрюнов (M11/M73A) приоровский, лоченый,уже читает пишет.

И они опять новую затычку придумали.

ролики и шестерни ремня грм (тоже от 21124), ремень остался приоровский.

У приоровского и 21124 ремня профиль зуба различный, с приоровским ремнём нужно ставить и шестерни с приоры.

Извиняюсь, что не совсем в тему.

А вообще дело тут не в прошивке, машина бы и на приоровской работала, сто пудов при сборки накосячили, возможно и в моторной проводке.

Сколько менял этих клапанов и почти во всех были следы от рассыпающегося адсорбера Некоторым поставили топливные фильтра с карбюраторных авто на вход клапана и вроде как все прошло

Согласен, это рекомендовано техподдержкой ВАЗа.

Нормально все у моих. Не жалуются.

 

 

Почти неделю -30 и ниже, не жалуются на пуск.

 

Пасиб, что откликнулись! А мне похож Я7.2 африканской сборки попался))). -20 и ниже...и все...ппц. Приора моя на Боше с Пашинами прошивками (последняя рейсинг UP) заводится на ура. С я7.2 -полный труп.... Клиентам шил Я7.2+ на Приоры-все норм. Млин, чтож с блоком.....

Попробуй сам блок прогреть, и завести пока он тёплый.

Почти неделю -30 и ниже, не жалуются на пуск.

А каким образом ?

Обычным, как и везде, через верхнюю точку. На калине это подогрев дросселя. И обязательно устранить все подтекания ож. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11447&page=92 Вот, почитай, тут целая эпопея написана калиноводами.:muhahaha:

У меня все машины свежие по идее печка не должна быть забита

Да развоздушить надо. Это старая проблема калин, на форуме калина клуба это уже давно обсуждалось.

Калина 1.6 8V на холостых оборотах печка гонит холодный воздух.При оборотах 1500 работает нормально.Хозяин утверждает что когда купил машину все было нормально.Подскажите что может быть.

Протяните все хомуты и удалите воздух из системы.

Поменять РХХ и клапан адса

посты набираем???

Заключительный отчет. Вчера не отписал - Рождество встречал. Спасибо всем! Проблема - отсутствие кулачка на распредвале четвертого цилиндра выпускного клапана. И где-то 50% стесано на кулачке 3-й впускной. Специально уточнил у хозяина, масло менялось регулярно и последний раз около 5тыс. назад. Пора писать мемуары о надежности этих ДВС.

 

Либо о том какое масло применять,через сколько тыс. менять,когда промывать ДВС.Дураку стеклянный х.. на один час,а умному на всю жизнь.Эти Опелевские ДВС и в 70Х годах на старых минеральных маслах выхаживали по 300-400 тыс. А с современными маслами 500-800 тыс не проблема. Вы ж сами написали в 4м цилиндре 8й и 7й кулачёк распредвала стёрлись. Посмотрите там забиты в распредвале отверстия и масло не поступало. Итог- Херовое коксующееся масло применял клиент. Минералку от трактора.

А что, все владельцы ланосов с убитыми распредвалами с одной бочки масло льют?

Это элементарное не соблюдение производственных технологий. Короче БРАК.