vovan79

Павел, по Эко 2 (7.2) - клиент ОЧЕНЬ просил выразить благодарность - я обещал - ВЫРАЖАЮ... (аж два раза звонил :) говорит, ездил на полмашины - ща - на 1,2 )

Поддерживаю! Мой сказал при пробной поездке - смотри я тут на 4-й еду, а раньше на 2-й.

Знакомый Panasonic (магнитофон) поставил вместо Sony. Типа мр3 читает, а вышло что за два дня панелька садила аккамулятор.

Себе делал через сигналку включение.

Ошибки есть какие-нибудь? Иммо активирован?

Управляет - TLE6240

У меня на Боше в спящий режим 2 раза ноут уходил при разряде батареи, нормально было.

А на М10.3 клемма не затянута была и во время прошивки от прикуривателя пацан противотуманки проверял - я думал уже на банкомат идти придется. Подержал 10 мин без питания и переписал заново. Так что теперь только от аккамулятора запитую мозги.

Поищи процессор в калиновских блоках (залитых)

Вот опять непонятка!!! Вычитал блин! В отличие от двигателя ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива на двигателе ВАЗ-21114 применен фазированный впрыск, поэтому на новой модели двигателя применен распределительный вал со специальным штифтом, предназначенным для работы датчика фаз. http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-osobennosti-avtomobilejj-s-dvigatelyami-vaz-21114-i-21124-1-6l.html

Неужели никто еще такого не делал??? Что же делать? Распред. вал менять что ли?

Была тема, в железных вопросах создавал. Штифт можно приварить к распредвалу, а прошивку править от 41-го блока (в этом софте заложена поддержка ДФ).

Прошили соседу десятку 1.6 8кл под газ Е2. Ставили двухрежимку рейсинг HLDO57 и GLDO57 с отключенной топливоподачей и т.д. После настройки редуктора хозяин сказал, что на газу едет лучше чем на бензине. Груженую разгонял до 180 (по спидометру). Расход пропана 10л, но езда не экономная.

Павлу спасибо!

После чего перестал работать?

На прошлой неделе был французкий Бош797+. Машина просто не завелась после остановки.

Записать получилось комбиком с перепайкой резистора.

Хозяин потом спросил - что это за желтая лампочка в центре при включении загорается. У него за 2 года она ни разу не горела.

И получишь небольшой бабах,соеденять можно только входы при соответствующем согласование,а выходы нет

А уже опыт такой есть?

На выходе транзисторы, замыкающие катушку на массу. Вроде нечему бахать, будут параллельно работать транзисторы.

Какой блок стоит и прошивка?

Расход маловат для таких оборотов. Клапан адсорбера держит?

Купил новый Я7.2,залил Пашину I204HL53.Завелась,работает нормально ,сканматик берет.У меня вопрос к знатокам:есть ли смысл экспериментировать по переделке М7.3 в Я плюсовой или проше взять у Паши на М7.3?

Да сейчас хватает на 73й прошивок. Я наоборот хотел плюсовой переделать в 73.

Добрый день уважаемые!

 

Какое Ваше мнение про параметр АЦП ДМРВ в состоянии покоя 1.02В?

 

под замену ДМРВ или еще походит ?

 

Может у кого то есть типичные параметры VS 5.1 E2 ?

 

В сети нашел только к Январь4, Январь 4.1, M1.5.4 M1.5.4N, MP7.0, Микас 5.4, Микас 7.х, MP7.0Н Bosch M7.9.7, Рено F3R.

ДМРВ половина таких попадается, даже с магазина. Обычно нормально показывают на хх и 3000

По параметрам смотри по двигателю. Для разных блоков типовые параметры почти одинаковы на один движок. Можно МР7 взять, только впрыск будет дольше.

мож попутали РВлы местами

Так и получилось. Поменяли - завелась сразу.

А с такой неохотой разбирали, хорошо хоть деньги не отдали этим слесарям.

Ставил на 2114 "Рейсинг UP 2009 I317DTX53v3 " что шла с Калиной. Вобщем динамика устраивает, расход упал с 10 до 8-8,5. Но жалоба на отсечку в движении на 6000. Поднять до семи можно?

вскрывай уже крышку и смотри распреды!(может их просто изначально надо положить правильно??) отличить можешь? насчет шкивов я чет запарилса!

Да будем тогда вызывать того кто собирал. За работу отвечать надо.

а шкивы на распредах не попутаны??? тем более ты говоришь что ошибка по ДФ валится! на впусккном кольцо должно имется под ДФ!

Шкивы одинаковые как яйца (шпонки напротив меток на обоих). А впускной с кольцом, как и должен.

Может блок ловит несоответствие в 45 гр?

мож попутали РВлы местами

Снаружи это можно проверить?

Есть дома график снятый датчиком давления Мотодока при прокрутке стартером с закрытой заслонкой. Там верхний пик 14 атм, тогда как на нормальной машине 6-8.

Притащили Калину после ремонта ГБЦ. Не заводиться. Чихает во впуск.

При прокрутке выдает ошибку по датчику фаз. Проводка проверена, после замены датчика ошибка снова выскакивает. Мозги менялись. Бензин 4 атм.

Компрессия зашкаливает за 16 атм (холодный двигатель).

Шкив на коленвале стоит нормально (20 зубьев до ДПКВ), а на распредвалах если смотреть с торца впускной опережает на 45гр, а выпускной отстает на 45гр до меток

на крышке (на пластмассе).

Сняли ремень, попробовали поставить по меткам - упираются клапана. Моторист, который собирал, по телефону сказал, что ставил по меткам первый раз и погнул клапана.

В чем может быть проблема?

Было раз завышенные показания в 2 раза. Заменили датчик скорости. Люфт большой был.

Проверь питание на процессоре после выключения зажигания. Пропадает ли оно через время?

Напиши каким адаптером шьеш и какой блок выбираешь. Это может плюсовой блок?

Запишите меня

62-800 оплатил

На зарядных для мобилок ставят на питание токоограничивающий резистор до 10 Ом. Пробивает мост и вылетает этот реистор. И там резистор как предохранитель используется.

Вобщем боишься пожара - натяни фторопластовую изоляцию на резистор. На работе бывало коротнет 380, визуально провода с фторопластовой изоляцией целые, а не звоняться.

Дату поглядите! Уже может и панели той нет вместе с машиной.

Версия какая? В 1.6 стоит 93s56