vovan79

Может с флешкой что-то. У меня на Я5 было такое - читалась а писать не мог. Перепаял новую 29F010 и пошло.

У самого на старом блоке приятней едет. На новом бывают дерганья на той же прошивке (соответственно пропатченой). Проблема похоже на аппаратном уровне из-за других микросхем-драйверов.

Хрустят обычно шрусы со стороны водителя - там вал короче и эти милиметры больше влияют. Два раза менял себе шрусы в паре. Последний раз плюнул и поставил родные опоры. Хруст сразу ущел. Даже в поворотах пропал, а раньше и по прямой на разгоне было. В повороты сейчас смелей вхожу, но в первые дни садился поддоном на камни, пока к новому просвету привык.

Реакция на перевод в режим программирования на машине происходит вообще? Включается БН, ГР когда ключ поворачиваешь?

Если все правильно то не должно включаться.

Машинка январь 2007, блок родной. Параметры нормальные показывает. И еще я распиновку правильно смотрю?

Это со сторны кабеля.

vovan79 а прошить потом получилось?

Получилось Комбилодером, но через другой адаптер (комовский + переходник USB на той же FT). Шил на столе.

А диагностировать пробовал этим адаптером, типа время впрыска, расход воздуха?

У меня такой самодельный показывал расход водуха в тоннах. И тоже не шил Январь7. Хотя Бошь легко.

Там бывает время выборки в свойствах порта нужно выставлять.

Тут 2 года назад у себя кофе разлил на маршрутник, все работает, но подсветка сейчас подмигивать начала.

Так без него можно ездить, а без ЭБУ? Некоторые клиенты так и спрашивают, ведь раньше карбюраторы без всяких блоков ездили.

Какое СО выставлено? Бывает еще со свечами проблемы.

Уже стерпит...погорелец...

Вот из своего архива

MP7.rar

MP.rar

Можно и живьём, интересно будет сравнить со "старыми". Хотя прошивки с него у меня уже есть.

А как у них с вентилятором, можно ли просто залить 317-ю ?

Так вроде 037-й и 004-й взаимозаменяемы. И как я понял последний похуже будет. Более интересна тарировка на 116-й.

Когда мне нужна была пришлось по точкам переносить тарировку.

Вот и я о том же (ты кстати пробовал или просто так думаешь?).

Калибровки потом все равно переносить и откатывать с восмиклапанного софта.

Вот и я о том же (ты кстати пробовал или просто так думаешь?).

Создавал тему в "Железных вопросах" когда хотел себе на такой бло ДФ ставить. Ответили чтоб лил софт от 16v.

А до установки не дошло, не хотел со штырьком возиться, варить.

То, что блок рассчитан, я знаю. Но будет ли прошивка реагировать на ДФ? Где то попадалось, что включение ДФ в комплектации не приводит к переходу на фазир. впрыск, только диагностируется исправность датчика... Так ли это?

Просьба высказаться тех кто точно знает

Софт нужен с поддержкой ДФ, например от 16-ти клапанника.

Да вроде не сильно показания на ДТ прыгают - в пределах градуса за секунды. Это я так понимаю показания сканера, тоесть после АЦП блока.

У меня когда ДТ выделывался - врубался вентилятор зимой и код Р0115 заносился. Разобрал потом его - внутри терморезистор в виде таблетки и два контакта прижимных (на них видно и терялся контакт при работе)

Попробуй адаптером другим.

MP7 свое время шил Чиплодером 1.6. Комбик с противоугонкой дает только считать, но довольно шустро.

Я собирал на Атмеле внешний блок. Заводил сигнал с ручника,тахометра, ДС и с датчика температуры. Сигналка сначала пантера стояла, сейчас шериф с обраткой. Начало запуска и окончание выводил на сирену (кратковременно). Единственный недостаток - в шумном месте не знаешь завелась или нет (на брелке никак не отображает).

Нормально всё, небыло такого. Сам катал прошивку с такой подпрограмкой очищения. Машина всегда резвая, не тухнет так сказать, звона нет. Но если что по железу что поплывёт, думаю такой сброс обучения только усугубит всё.

Один раз было при низком давлении в рампе - заводилась и проседали обороты до 300, потом выравнивались. Если без сброса, то следующие разы заводилась четко.

j5d13t75_71 залил эту прошивку. Динамика очень понравилась, но одна проблемка, почему то клапана стучат, в основном на 3 и 4 передачи....Убавил только ХХ, сделал 850. Подскажите, пожалуйста в чем может быть проблема... Бензин 92 Лукоил, всегда на одной заправке заправляюсь, раньше такого не было. ЭБУ Я 5.1.1 дв.1.5 8 кл., все стандарт.

Стучат до каких оборотов? У меня обычно до 2тыс может на 95-м. А на 92-м доходит за 2,5тыс.

Это если газ в пол.

В мощностном режиме угол снизь все углы на пару градусов для начала, если со сканером ездить не хочешь и вылавливать детонацию.

Я разбивал диск на основные и логические. На одном основном ставил 98, на другом - ХР. Если начинал глючить како-то, то форматировал соответствующий раздел и переустанавливал.

И еще плюс в этом был такой - когда начал сыпаться винт, я не мог работать в ХР и грузился какое-то время (мес. 3) с 98. Потом переписал нужные данные на DVD и сдал винт по гарантии.

Насчет того что епромка накрылась физически этого не может быть так как в епром помимо ИММО пишется еще много разной инфы и если епромки не будет,то будет постоянно гореть чек

Да, накрылась так, что прочитать ее можно, а записать даже Тритоном не смог. А в ней мусор какой-то и недает запуск.

Убрал из маски ошибки по епром и имобилайзеру. До сих пор работает. Только в каждой новой прошивке убираю эти ошибки из маски.

здесь блок бош и если не сложно где в январе отключается иммо,точнее какой прогой.А то я в январе стираю епром и режу епром,так как один раз ЭБУ сам переобучился правда исправил простым отрезанием K-LINE от ИММО без очистки епрома и с тех пор режу K-LINE сразу

Да в CTP убераешь галочки в комплектации все что с иммо связано на Январе. У меня еепромка накрылась физически, так убрав из комплектации ошибки по иммобилайзеру все заработало.

А у всех названия корректно отображаются? У меня на русском иероглифы.

+1 на боше 797 не надо резать

а вот если эбу я7, тогда надо резать к-лине

На Январе в прошивке можно отключить иммо.

Значит пропусков может быть достаточно,чтобы влиять на стабильность работы мотора в прогреве(1300-1500 об.),но недостаточно много,чтобы контроллер обозначал их как неисправность и зажигал чек? Правильно понял?

В конце-концов,если контроллер такое ко-во (а ,кстати, какое) пропусков не считает неисправностью,то и мне фиолетово.Я же писал, что это уже ловля тараканов, а прошивкой я очень доволен. Вот еще на новом софте Павел делает,может она еще круче сработает.

С уважением

Не должно в работе пропусков быть, иначе можно угробить катализатор и ДК.