Гельмут

Преды все проверил? их там много где... было как-то после установки "неправильной" АКБ вот, изучай (только с нумерацией зажиг не оБшибись ): PS.pdf

ну так на "обрывную" муфту глядел? может и вопросов не было бы...

так если мануал есть- чего от нас-то надо? там описано, как и чего посмотреть, совместно со сканером...

"купил ниссан- е..ись с ним сам" (народная мудрость)... вот раздел из мануала: CHG.pdf

так, к слову:

@pj_al, пойдет... и, ради спортивного интереса, для иммо есть вариант без сканера? только ТС куда-то из темы пропал...

@Ruslan K., у Вас дилерский сканер по данной марке? МАФЫНЫ НАДО ЧИНИТЬ НЕ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМАРОЧНИКА... ЗЫ. не ясно одно- почему у ТС эта ошибка зажигает чек

@Кирилл077, если верить ТИСу, то :"P1396- Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС" и чек от нее не горит... "Диагностический код неисправности P1396. Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Описание схемы Контроллер ЭСУД определяет чрезмерное отклонение линейной скорости колеса. Проверка отклонения скорости колеса определяет как минимум один отсутствующий фронт сигнала датчика скорости колеса. Условия установки кода неисправности Отклонение датчика скорости колеса больше 18 км/ч (11.2 mph). Скорость автомобиля больше 10 км/ч (6.2 mph). Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F). Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностического кода неисправности, только как протокол неисправностей. Данная информация не сохраняется в буфере записей состояния. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности."

@pj_al, 8 винда не особо распространена в среде диагноЗтов... может в более доступном формате выложишь?

@segun74, какое направление? иди в автозапчасти с ВИНом и усе... про "железку" не забудь

у них в 2001 году смена поколения была... по каталогу на "старого" вот какие бодики (а на "новом"- только один вариант бывает), у тебя такие номера?:

Да я понял, что в афто нету ни иммо, ни ЦЗ (а значит и сиги), описание на всяк случай выложил. видимо по нему получается, что бодик с ума сошел, решив что он с "сигой"... а может чего хозяин темнит, попробуй по ВИНу парт-номер бодика пробить ЗЫ. к слову- видал я пару крысь, в которых АБС "горело", да только такой системы не было в наличии...

@sab, аллдата есть? Я бы не стал уж так сразу про "ноу"-иммо: может с данным авто и глюк какой (и нет на ней ни иммо, ни сиги штатной), но некое сходство в поведении есть: Рабочий стол.rar

@sh_alexsey, раз осцилла нет, чтобы питание на модуле глянуть, то не поленись и подключи питалово к модулю напрямую... было как-то с GM-ом, тоже проверял мощной контролькой, а проблемМа все-таки в питании оказалась... и мозг на том авто отключал управление катушками. ЗЫ.а кстати, что вы называете "модулем" зажигания? катушку с силовыми ключами внутри, или любую катушку на 2 ( или 4) свечи...

@Max79, по 120 Прадо- инфы кругом как грязи... подойдет или нет- не знаю- в глаза не видал 150 Прадо БЕЗ смарта... да и вообще, со сканером процедура "богаче" в глазах хозяина выглядит. Только ты не учел моего "совета": УДАЛЯТЬ УТРАЧЕННЫЙ КЛЮЧ НАДО ВЕЗДЕ- не только в у правлении ЦЗ (что делается это процедурой), но и в иммо ("отутченный" только от ЦЗ ключ позволит угнать афто) И еще- а как ты на сто-процентов хозяину гарантируешь, что авто точно забыло тот ключ? когда с диагнозой- там все видно...

@Max79, не-не-не... под "халявой" я подразумевал тапочную процедуру...

@*Pavel*, да кто его знает... скорее и времени точного-то и нет... как стрелка перестала падать- закрыл вентиль на коллекторе- выключил насос, подождал... опять включил- и смотришь за стрелкой и так несколько раз, после первого стрелочка чуть- да поднимеЦа...

@*Pavel*, а про "нюхачи" слыхал? не приходилось работать с ультрофиолетом, но утечку в испарителе им наверное не легко найти. да и про опрессовку азотом- на кой такие сложности, чего она реально дает-то? ну, качнул азота, увидал падение давления (типа утечка), а если "дырдочку" не видно или их несколько ма-а-а-а-леньких, то видимо все-равно фреона давать...

@Max79, так ответ "сканером" чем-то не устраивает? халявы хоЦЦа? Таких не видал, но думаю у тойоты в данном случае не будет чего-то нового, так что не забудь удалить их все и из иммо, и из боди. толку от удаления только лишь радиоуправления ЦЗ будет ноль ЗЫ. забавно... в день твоей регистрации я полдня просидел под эвакуатором... такой вот ДР был...

Сканером... только не ясен смысл вопроса и какой там ключ- не смарт?

@Speed51, а может просто размер фоток не тот? и я вполне без флуда написал. не проблема найти где купить мануал по 150-му Прадо, цена его 100 баксоф, как и по 120-му Прадо...

@Speed51, готов поменять на TLC150

"ткнуть"- это мы всегда пожалуйстО: http://www.oktja.ru/...BD%D0%B8%D1%8E/ отсюда будет ссцылко туда: http://www.oktja.ru/...B5%D1%80%D0%B0/ ЗЫ.конечно, тяжело по разделу посмотреть, особенно первую страницу... тему легче написать... ЗЫ2. а еще- у "нормальных" авто в мануалах все описано

и в дате должно быть кое-чего интересного... например, пытается ли климат управлять компрессором, если нет- то почему...

я не знаю чего там и где гонит, но звонит мне как-то знакомый GS300- подъехал к магазу и не могу завестись... про подношение смарта к кнопке- я ему первым делом сказал, но не помогло... подходит к нему мужик (хз кто, может охраник какой) и говорит, что сегодня много кого не заводится и просто надо перекатить афто. ну ладно, когда с какой доп сиги не снимается, но ведь в данном случае ее нет, да и афто "штатно" открылось... @guam, а чем концевик влияет?