Гельмут

У Тойот такой процедурой обучается работа стеклоподъемника от водительского пульта и в режиме АВТО (когда стекла только с "дверных" пультов работают, после снятия клеммы АКБ), если стекло "откатывается" назад- то уже другая история...

Может тогда ВИН? чтобы точно знать мотор и дату выпуска. На указанный мотор и год схема эта.

Это я в мануале видал, мне смысл не ясен... или в моем случае пропусков почти 30% (а после возникновения ошибки 14), а клиент не "чует" проблем?

А D6 в правом "конце"- это что?

Чем пытались диагностировать? например раньше Х431 их не брал Вот: 3RZ_leaded gasoline.pdf

Мотор какой? 3RZ или 2TR, в 2004 оба были

Доброго времени суток. Авто 2007 или 2008 года, пробег 40000, перечень ошибок и Freeze Frame Data- в файле. После сброса ошибки повторно не проявились, со слов хозяев- Чек периодически сам гас, в работе авто никаких сбоев не замечали. Масла меняются во время, после диагностики ехали на очередную замену, сегодня звонит- Чек загорелся. Надо глубже "копать"... подготовиться заранее- клиент как всегда спешит, авто "бросать" не хочет. Могут ли причиной Р0016 быть проблемы с VVT-i? по мануалу нет ошибок типа Р1349 для данного мотора (хотя есть Р0010). Актив-тест управления VVT-i отрабатывает как положено. По "стоп-кадру", мне кажется, неисправность можно связать с данной системой. Сейчас-то я настроен "посмотреть" клапан управления ВВТ, разъем на датчике КВ, осцилки КВ РВ снять (правда в мануале они "со спичечный коробок" размером) только что дальше-? в цепь (если верить мануалу по ошибке Р0016) как-то не верится. Может кто сталкивался с подобным? ЗЫ.А как понимать дату "Misfire Margin"? Store DTC Yaris_2SZ.pdf

Кто-нить подскажет- чем она от 3,79 отличается? В какой Винде создана, Языки, на торренте про Dacia упоминают... что бы зря 8 Гиг не качать

Я-то к этому с самого начала и веду, только вот в первых сообщениях- что все по питанию ОК... Новости есть? Желтый провод восстановил?

По второму вопросу- в архиве. По первому- мне кажется, или задние датчики вовсе не "возле" колес: Рабочий стол.rar

Эта книга не устроит: http://www.sendspace.com/file/50bxrb

По ВИНу она Европейка, значит на ней не должно быть DRL, вероятно кто-то "приколхозил" его туда... на этом авто в фарах "четко" видно- горят ли лампы габаритов (которые на данной модели "физически" могут гореть\не гореть только все сразу, если лампы и провода целые) или дальнего (ближнего) света. Ну вот и выясняется, что нет питания "при включении зажигания на нужных...". Разбирай блок предов под капотом и смотри (если, конечно блокировка от сиги не причем)... Интересно бы названия предов...

Не верю... габариты на ней не делятся на перед\зад\право\лево- все запитываются от одного преда в салоне. Так о каких предах речь (где 6 вольт появляется)? и про "везде преды целые и при включении зажигания на нужных появляется питание."- откуда известно- где нужные и что все ОК если нет схем?

Какой БлэкБак? Вроде не было, чтобы он от снятия клеммы "глючил". Как именно он себя ведет?- метку видит\нет, сирену\повороты активирует? Даже если все-таки он, то всегда можно найти\отключить блокировку. А точно "связь" именно со снятием АКБ? клеммы не путали? преды точно все целые (какие и где проверял)?.... Поищи поиском, была тема про дефект по питанию у данной модели... А схемы выкладывать без толку (причина, думаю, ясна), по ней мануал в и-нете найти мона. Не ясна фраза "На диагнозу сие компы не идут", если речь про моторный и коробочный "мозги", то они на ней в "одном флаконе", диагностироваться даже "просто" по ОБД2 должна.

Может я чего пропустил, но что означают различия дизайна?

Ну, так и написал бы- что за прибор, или "БУ"- это его марка? и почему важно, что тренировался на ПРИОРЕ; как понять, что все ОК?- он ГТО "сам" прошел, или еще кто-то перепроверил? ЗЫ. У меня на последней работе был "агрегат" для регулировки фар, шеф все хотел меня им "озадачить", только меня эта затея не "возбудила"- никакой доки по его работе нет, да и на вид он постарше меня видимо будет (лет на двадцать), и места много занимал- в подвал я его послал. Названия не скажу, но те, которые при ГТО применяют- совсем не такие...

Так на АКПП идет "KEY INTERLOCK CABLE", там чисто механически все устроено, видимо что-то с ним. Картинку грузить без толку, ищи трос который идет от замка к селектору. По-моему на всех авто (или почти всех) пока не включишь парк- ключ из замка не вытащишь (т.к. в 0 его не повернешь)

Ну, не знаю... как поставлен вопрос- такой и получен ответ...а в схеме получается вариант с МКПП (а мы тут должны гадать о какой комплектации речь) Фото на разъем можно увидеть? и на "замок" зажигания Что-то не пойму- как "устроен" Кей Лок на АКПП... Диагноза какая есть?

А смысл? Он уже у скольких диагностов побывал? Или они (в т.ч. и официалы)ему диагностику бесплатно делали и ремонта не предложили? А он все "выискивает" чего-то... пусть платит, или лучше сам купит в магазине неоригинал, который ты потом поменяешь на оригинал :uguaga:

Вот от Хонды: ЗЫ.Опоздал, metronom уже все толково объяснил. P2A00.doc

Насколько помню, в брелке "железяка" для аварийного открытия должна быть, ее можно и в замок зажигания вставить (крышечка там на поворотной ручке есть)... По мануалу получается, что через диагнозу можно проверить активацию Кей Лок Соленойда (например). Если нет ее (диагнозы), может просто данный соленойд проверить (или активировать его): http://www.sendspace.com/file/g9cv4v

и "Zero Position..." zero_G200.rar

Резюки, думаю, и померить можно... вот схема: ACE - 0.rar

Долго (и где) искал-то? Вроде вот он где:

1. мне кажется, что большинство холодильщиков уже сами лезут заправлять авто (мало им бытовых холодильников, сплит-систем и пр) 2. где они берут фреон, чтобы тебе "сливать" за полцены? 3. где гарантия, что тебе "нальют" именно то?